N47D20 177 л.с.

не ужели в Нижнем нет нормальных диагностов и приходится каким то образом вытаскивать коды, потом гадать над их расшифровкой, дабы на форуме погадать как это лечить?
любой адекватный диагност с нормальны софтом быстро скажет вам что и как

 

Халявааааа,ёпт!!!

 

диагност нормальный. он выписал ошибки стер их. А вот свои машины я делаю сам своими руками.Ведь нормальный диагност не будет разбирать егр. всасывающий и т.д. (а я разберу и помою и отчищу) -он работает головой. А уж если нечего сказать лучше промолчать. Из 272 страниц этой темы 50% сообщений-бла бла ля ля халява.
без обид и без перехода на личности. А тема полезная и нужная.

 

Как писал stranger3xx:

на 318д ( 136 и 143 л.с. ) и 316д ( 116 л.с.) стоят электромагнитные форсунки с максимальной давкой в рампе 1600 бар
на 320д стоят пьезо форсунки с максимальной давкой в 1800 бар. ( ну туда же рампа с клапаном и датчиком)
т.е. тепловые и механические нагрузки явно отличаются.

так же на них разные турбины: 318 - гаррет и 320 - митсубиси , по давке данных не нашел, но предположу что они тоже разные.

так же смущает что: 316 и 318 отличаются только прошивкой, 320 же отличатся от них номером самого столбика-блока, при том поршневая с шатунами, колено, голова и т.д. - одинаковые!!!

так же разные DDE, разные впускные коллекторы ( на 16-х и 18-х не вихревых заслонок!) - но речь не об этом.

И видимо есть различия в конструкции блока

 

не просто задушен

 

Вот что нашел по Вашей проблеме просто набрав "bmw 4C2F " в гугле: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Неизвестные-ошибки.849722/
и это, конечно же, само не решит Вашу проблему, но приблизит к ее решению.
Подобные ошибки, кстати, были у нашего земляка zmey1251, мне кажется, он Вам и поможет с прошивкой, если пожелаете.

 

спасибо. Насмотревшись фото: http://bmwclubkuban.ru/forums/topic/4011-промывка-впускного-коллектора-на-дизеле-с-системой-egr/ решил пока тепло снять коллектор и егр. Думаю не помешает. да свечу поменяю. С zmey1251 обязательно свяжусь.

 

На наших моторах клапан АГР кто чистил?!

 

Чистил. Промыл. Смазал медной исполнительный привод. Ошибка ушла. Промывал впускной со снятием. Made in TipTop.

 

Когда разбирал мотор для ремонта трещины заметил мрачные отложения в каналах.
Давеча разобрал всю впускную систему, промыл и заглушил ЕГР.

 

На n47 глушится?

 

Тоже разберу свой почишу.

 

Глушится конечно, по фланцам.
Но понятно что нужно шить откорректированную прошивку, иначе будут ошибки.

 

Это да.бесспорно.

 

Хотелось бы конечно вообще демонтировать всю эту муть, но есть одна техническая проблема - жидкостные патрубки соединяющие теплообменник ЕГР и блок/ГБЦ, - они просто вставлены на резинках, при демонтаже нужно что то делать с отверстиями...

 

Клапан его отключают программно .
Отверстия заварить!!!

 

Для этого нужно снимать и разбирать двигатель, а так да - хорошее решение

 

я просто хочу почистить клапан и все.
Как сниму сделаю фото что там

 

А сам клапан особо и не грязный.
Через клапан проходят выхлопные газы, да присутствует сухой нагар, но мрак и жуть там где выхлопные газы соединяются с воздухом несущим масло, то есть во впускном коллекторе, дроссельной заслонке и проч., вот там то и стоит мыть.

 

Мне там мыли,было чисто изначально.

 

Владельцы N 47,подскажите размер ручейковой части?

 

Завтра - старый шкив лежит на работе

 

Всем привет!, подскажите, появилась сл. проблема: на горячую пропадает тяга, машина еле, еле разгоняется, в диапазоне от 2000 до 4000, как будто турбина отключается, на холодную более, менее разгоняется, (но по ощущениям, раньше как то веселее было). Если стоять на нейтрали и нажать на газ до упора, выше 3 800, вообще не крутит, на ходу выкручивается до отсечки, но оч. долго! Чек пока не загорелся! Турбина накрывается или сажевый забился? Спасибо!

 

на диагностику - вэлкам!

 

Где вы находитесь?

 

В итоге почистил клапан егр,теперь ушли непонятные вибрации на 1300-1600 об.м,видимо закрывался он не полностью.
Фото только не сделал,руки были грязные. Сажи не много там оказалось.

 

Стесняюсь спросить Вас.А Вам зачем это?

 

Предполагаю для того,чтобы заколхозить похожий по размерам.