Охлаждение турбины.

Мне дилер сказал, что когда приехал из точки А в точку Б, турбину нужно охладить, открываем капот и ждем 5-7 минут, за это время турбина как раз успевает остыть. И расход топлива меньше, но как это связано не пойму, может здесь объяснят.

 

Абсолютная правда! смотреть с 3мин20с http://www.youtube.com/watch?v=x6KLaeE3bMs

 

капот открой , увидишь патрубок идет к турбине
она охлаждается охлаждающей жидкостью

на холостых все ровно дай поработь перед выключением двигателя только после постоянной тапки в пол

 

Если откинуть в стороны все разговоры на этот счет и обратиться к формализованным источникам, т.е. к документации, то мы имеем следующее:

1. В руководстве по эксплуатации нет явно прописанного требования о необходимости дополнительного времени на охлаждение турбины.
2. В техническом трейнинге на мотор N13 указано, что масляный насос (это он гоняет масло, а не какой-то указанный в вашем посте компрессор) работает с приводом от коленвала, т.о. можно сделать вывод, что масло перестает циркулировать при заглушенном двигателе.
3. Также в тех. трейнинге на N13 указано, что система охлаждения двигателя осуществляет охлаждение и турбокомпрессора за счет циркуляции охлаждающей жидкости. При этом система охлаждения включает в себя электронно управляемые компоненты - термостат, вентилятор радиатора и (!) дополнительный электронасос системы охлаждения (есть еще основной, приводимый в движение от фрикционного колеса).
3. Также в тех. трейнинге на N13 указано, что работа системы охлаждения регулируется блоком DME и зависит от многих факторов, таких, как температуры двигателя и режима работы мотора. Блок сам определяет, когда и какие насосы системы охлаждения включать (подробнее смотри описание на движок) и что делать при определенных группах температур достигаемых двигателем (вплоть до снижения мощности двигателя).
4. Явно в трейнинге на N13 не написано, что турбина охлаждается автоматически после выключения двигателя.

Из всего выше написанного можно сделать вывод, что масляный насос не работает при выключенном двигателе, поэтому охладить маслом что-либо не получится (оно не циркулирует), но у двигателя есть электронный блок DME, который при наличии эл. питания с АКБ может сам по показания термостата включать дополнительный электронасос системы охлаждения и вентилятор для охлаждения турбины, которые могут охлаждать турбину при выключенном двигателе.

Это то, что можно прочитать. А остальное рассказы

 

внезапно

 

на Fках у всех повально мрут доп насосы, значит у насоса через чур много работы, значит надо охлаждать самому дополнительно!

 

Так-так...

 

Это чистой воды имхо!

 

от чего у этого автомобиля проблемы с охлаждением?

 

думаю было бы неправильно реализовывать функцию старт-стоп при необходимости доп охлаждения турбины.

пс - я за пару км от пункта назначения перевожу в "комфорт" и даю "отдышаться", этого хватает по всей видимости,
т.к. по прибытию турбина нормального цвета, а не такого

 

я тоже так делаю

 

перед выключением двигателя старайся держать обороты до 2500 пару минут

 

счетчик сообщений набиваешь?

 

Все.. 30-ка есть )))

 

Нажал? )

 

Не, мож продать что то хочет очень срочно
а тут мы.

 

ага, совесть продать хочу)

 

Бред. Даже после глушения - зажигание не выключается. Турбина охлаждается, маслянный насос работает.

 

Чего работает?

 

Не то ты сейчас ляпнул

 

Не знаю как у вас правильно))я обычно приезжая,в пункт Б,стою минут 3-5,охлаждаю ее,по городу не гоняю,обычно обороты невысокие.Мотор N47)

 

Кстати, на дизелях нет охлаждения турбины охл жидкостью. Но там и температуры не такие.

 

Открываю капот, а турбина парит, запаха горело нет, подскажите что может быть? Куды смотреть?

 

Чаво турбина делает?

 

НУ. ПАРИТ НАД ГНЕЗДОМ КУКУШКИ.. КОТОРАЯ ЕГО СВИЛА ПОД КАПОТОМ)))

 

Не форум, а смехопанарама какая-то