Посмотрел Z-ку для покупки-результат.

ты решил свою поменять?)

 

жене ищу другой авто
хочет ТТ, но может и зетку

 

да все просто, ее несколько раз продали и дернули) вот и выкладывают номера предыдущих счастливчиков, последнего решили не палить)

 

кстати, в декабре-январе, в соседнем дворе регулярненько она стояла) еще тогда хотел написать спросить кто в гости из Москвы приехал) тогда номера 197 были

 

Спасибо за инфо. Надеялся что кто то из клубней смотрел. Из Самары лететь вслепую не очень хочется

 

не нужно лететь, если прям есть такое желание посмотреть авто, договорись с владельцем, адрес сервиса куда ему подъехать скажу, фото сделаю, по стоимости диагностики могу в личку отписать и контакты мои.....

 

По стоимости диагностики Скинь в личку плз, если надумаю отзвонюсь/ отпишусь

 

Мой машин.

Коробка не такая плавная, как автомат, первые две недели. Потом привыкаешь немного приотпускать на переключениях газ, пассажиры разницы с автоматом не чувствуют.

По умолчанию всегда ручной режим, драйв надо включать дополнительным движением вправо. Я привык к ручному, он удобнее варианта порше и некоторых других, т.к. понижение от себя (при торможении рычаг сам туда просится), повышение - на себя.
Расход меньше автоматного, едет бодрее автомата. На горках, само собой, откатывается, в спорт режиме переключается резко и с толчками.

Спорт по кнопке, качельки +/- как в е46 (замедление и ускорение работы коробки) нет, только овощ и спорт. При нажатии на кнопку спорт так же меняется поведение руля (становится тяжелым) и машина резче реагирует на прикосновение к акселератору.

В комбинации спорт + откл.слаблизации включается возможность лаунча, но как мне показалось - толку в нем мало. С отключенным DTC, но включенным DSC машина стартует и набирает первую сотню продуктивнее, а с лаунча просто шлифует.

В общем немного специфичный вариант. Сцепление чуть дороже обычного с механики (от механики не подойдет, диски немного отличаются). Плюс говорят, что можно попасть на обслуживание.

Я искал именно SMG, очень хотелось попробовать. Правда первоначально искал 330, но не нашел. Потом искал серебристую зетку, но 3.0 смг нашлась только черная.

Про мотор писать особо смысла нет, он ставился много куда и к такому пробегу ждать с ним проблем рано. Сам при покупке искал именно М54, а не рестайл с N мотором.

Меня лично огорчает наличие плюшек в плане комплектации, но монитор в них был так себе, а вот отсутствие спорт сидений огорчает =(

P.S. за умеренную сумму готов взять два спорт-сидения от е85, либо обменять ваши черные кожаные на мои черные кожаные =) Все равно машин не особо продается, за почти месяц звонили только два раза. Скоро сезон, думаю еще одно лето покатать.

 

Сцепа одинаковая, дисков было 2 штуки с разными размерами.
Что за диски у тебя?

 

Мне показалось, что на мехе и смг размер дисков разный.

Колесные диски vmr v703. Брал в атомике. По старому курсу прайс был более-менее дружественный. Был комплект bbs ch за эти деньги, но не разноширокий. Америкосы вроде о vmr нормально отзывались, решил попробовать.

 

Абсолютно такая же коробка как механика на которую повестили гидроблок с клапанами, сцепление один в один как на механике!

И не нужно никаких педалей приподнимать при переключениях! Если машина пинается при переключении, значит уже убиты сайленты редуктора либо сайленты подрамника, живая смг переключается так же плавно как автомат, в ручном режиме практически незаметно! В автоматическом просто чуть прдтупливает... Лёгкие Пинки только на спорт режиме на повышенных оборотах будут! Ввиду того что сцепление очень резко кидается.... Поэтому если машина при стандартной работе пинается, можно начинать искать в ней проблему...

 

Хм. Ездил при поисках на трёх смг - все попинываются в виду перепада оборотов. Плавности автомата не было отродясь, даже на zpost об этом пишут. Но в дискуссии вступать не буду, я здесь не за этим что коробка такая же - в курсе, снимали на 330.

 

Дело не в дискуссии просто СМГ изучена вдоль и поперек, и у меня 2 авто на СМГ 6 ступке, зетка еще продолжает чуть повиноваться от сайлентов заднего подрамника, учитывая что сам гидроблок клапана и так далее все обслужено! есть 46 там СМГ работает именно так как автомат, и поверь полностью исправный автомобиль с нормальным рабочим цилиндром с нормальным клапаном сцепления, если конечно люди понимают воообще где он находится с нормальным уровнем жидкости! ничего там не пинается и тем более не нужно приподнимать ногу с едали газа, об этой глупости еще лет 6-7 назад кто то написал а потом все эту ерунду подхватили, и в принципе все это может подтвердить Bazinotti если ты знаком с смг уверен читал посты этого человека, а мы как не странно в дружеских отношениях и у него и у его товарища тоже смг и тоже 6 а не 5 ступки, и у всех переключения адекватные, если авто тупит то нужно смотреть адаптации, момент схватывая и так далее, если пинается, то для начала замахнуть сайленты редуктора и подрамника.... по поводу того что коробка такая же у 330 в дорестайлинге другая там 5 ступка в рестайле такаяже

 

давай подумаем логически. Если это меха, то при переключении передач вверх мы сбрасываем обороты двигателя, и только при ударном переключении держим педаль на том же месте, но на то оно и ударное. Понятно что робот делает это быстрее, но и держать тапку в пол постоянно это глупо, я всегда приотпускал педаль при переключении вверх. Вниз она сама перегазовывает.

 

там для этого есть электро дроссель, вообще не меняю положение ноги при каких бы то ни было переключении и все отлично!

 

Я все же вынужден не согласиться с тем, что робот как автомат. И пдк не автомат. Люди с новья писали отнеобходимости аккуратно работать газом на смг.

 

люди много чего пишут, но есть писанина а есть опыт эксплуатации причем и убитых и не убитых авто

 

Но для нас ваш опыт эксплуатации - как и опыт приведённый мной мой личный и заокеанских товарищей - всё писанина.

В любом случае мы скатываемся к флуду. Если вас не затруднит - просто в солнечный день прокатите меня на смг, ведущей себя как автомат. Буду рад изменить своё мнение на счёт смг в ещё более лучшую сторону =)

 

да нет флуда) просто смг изучена вдоль и поперек, что происходит в момент переключения, какие команды, на какой клапан от мозгов идут, мозги посылают сигнал на дроссель и он сам закрывается нет смысла скидывать газ и те кто пишет об этом не знают мат части этой коробки совершенно и не знают принципы работы, по поводу прокатить без вопросов если будешь проездом в Петербурге милости просим, пиши в личку прокачу, просто эта тема поднималась не раз в особенности когда люди которые ездят на смг садились рядом их прокатишь а потом миллион вопросов почему моя пинается почему почему почему, затупы коробки происходят в авто режиме, но я за последние полтора года на авто режиме не ездил ни разу, нажатие лепестков отработано как переключения на ручной коробке, эксплуатация каждодневная и никаких приподнятий газа, если есть привычка приподнимать и так ездить комфортнее то никто же этого не запрещает, другой вопрос от чего нужно это делать...

 

Договорились =)

P.S. Могу понять, что слухи о подергивании при тапке в пол рождены владельцами ушатаек с форумов местного разлива. Но почему так писали люди, купившие новый авто у дилера? Не буду ни на чем настаивать, просто альтернативная точка зрения

 

если включен спорт режим то будет пинать ввиду того что цепу кидает слишком быстро это уже писал, и будет и тупить и пинать в авто режиме, там вообще непонятно что она творит, потому как переключается по заранее написанной программе а писали ее в магнетти морелли, про них я много изложил на драйв 2, если будет желание почитай, но если адаптация у коробки сделана и ехать и переключаться в ручном режиме то она все делает очень даже комфортно и практически, практически как на автомате! но в самой коробке и гидроблоке есть куча нюансов различных и все они завязаны на переключение

 

Суть в том что коробка отличная боятся ее не нужно! просто нудно понимать что обслуживание стоить финансов) а удовольствие от вождения отличное) и всегда можно переделать в механику, воткнув например 5 ступку

 

и тут все плавно подошли к думассовому маховику, интересно, зачем он там =)))

 

то есть в автомате она тупит и пинается это норм. Там дроссель не успевает. А в ручном режиме огонь???

 

В автомате она именно тупит, в ручном режиме лично у меня и на 46 на которой тоже езжу я и владелец на правом сиденье, дак вот в ручном режиме она втыкает так быстро что не успеваешь понять а если в ручном режиме включить спорт тогда ещё и пинает потому как сцепу кидает сильно, а если при всём этом поднимать ногу с газа то тот кайф от мгновенного переключения смг будет просто потерян!

 

Как бывший владелец E85 SMG, спрошу:
педаль газа при переключениях в каком положении?

 

Вангую что он типа "впол едет"
Осмелюсь предположить что "педал ту метал!"

На моей машине на присбросе (вполгаза от полного) передачи переключались быстрее.
Психологически я ездил, как ездят на KZ2

 

сейчас специально весь день катался) честно сказать не знаю, когда бы там успел приподнимать ногу))) передачи втыкаются мгновенно, не успеешь там поднять ничего

не угадал) совершенно!
я еду ровно так как мне комфортно в данный момент и совершенно не обращаю внимание на то в каком конкретно положении педаль, и переключаюсь ровно так как было бы удобно именно в этот момент, если лично на моей ветке педаль держать в пол то даже со включенными системами она сразу начинает прыгать и шлифовать пока не зацепиться поэтому особо не напорешься задней резины... а по стилю езды, он постоянно разный то комфортный, то в пол но если давить в пол то 3 на 120-130 включаешь поэтому особо не по-переключаешь

ладно смысл этого обсуждения не вижу, если кому то не вериться пожалуйста билеты в СПБ и готов хоть укатать! для других если кайф заниматься фетишем в виде приподнимания ноги))) то тоже не хочу разрушать фэншуй)))

 

По какой поверхности шлифует без блока с включенными DSC+ABS?)