Посмотрел Z-ку для покупки-результат.

я смотрел , мы с ней не сошлись.

 

Сейчас в питере 4 машины, 2 я смотрел, про них уже много писали.
+1 черная 265 лс, она по налогам не проходит, кто берет на 1-3 года может стоит рассмотреть вариант, но надо понимать что при последующей продаже ее продать будет еще сложнее , у меня был опыт когда 7-ми летнюю машину на 210 лс , не продать было, тк аналогичные были на 140 лс, но потом нашёлся любитель...
+2 https://auto.ru/cars/used/sale/1008420107-1c23b/
еще этот вариант, не скажу , что супер нравится, но надо как нибудь посмотреть.
МОЖЕТ КТО, ЧТО ЗНАЕТ?

 

На самом деле ехать в любом случае надо, мнение составить собственное хотя бы. Да и предпочтения у каждого свои. И бюджет свой.

 

Сугубое имхо, но при покупке машины вроде Z не стоит оглядываться на налоги и беспокоиться о будущей продаже. Мне сложно представить, как можно в этом случае остаться довольным покупкой. Купить машину за минимум 600 тыс, потерять в лошадях (которые лишними никогда не будут) и радоваться тому, что сэкономишь 20 тыс в год и проще продать будет?

 

Мне кажется , что можно радоваться покупкой, когда ко всем эмоциям есть и разумность, на будущее .

 

разница в 1.5 кг момента и 0.2 сек с тапком в пол.
покупатели с 600-700 в кармане с годами все внимательнее
будут смотреть на налог в 40 руб, соответствено продать будет
сложнее.

 

Я когда искал машину смотрел специально 3 литра 265 лошадей, потому что человек готовый выложить 40 рублей налога не будет экономить на обслуживании, а пришел я к этому пересмотрев много машин с 2.5 литровым двигателем, которые сперва экономят на налоге, потом на обслуживании, потом на масле которое покупают в разлив с бочки и сами его меняют. Я много видел машин с небольшим пробегом и хозяева честно в разговоре после признавались, что меняли запчасти на неоригинал так как тупо нет денег, вот купишь токое чудо и ввалиш бабла в течении года, что налог покажется мелочью, если конечно машина покупается на долго, или добьют за сезон и опять продавать так как сами брали уже с расчетом что можно хорошо продать, а потом удивляются почему на рынке столько хлама продают. Это лично мое мнение, но основано на покупке разных марок машин.

 

вы наверное имеете ввиду разницу между 3 литра дорестайл и рестайл?
я же имею ввиду разницу между 2,5 и 3 литра, а это уже 65 нм и 1 секунда разницы

 

я вот правда не знаю сколько там секунд, но прокатившись на 2.5 и 3.0 разница чувствуется такая, что кроме 3.0 уже покупать ничего не хочется)
у меня были и старый 2.5 и новый 2.5 (который 218 сил, но 3 литра) и сейчас 3.0 (265 сил), так вот я скажу что едет 3.0 просто божественно и ничего другого в такой машине просто и быть не может)

 

ну как после такой рекламы можно экономить на налоге?

 

реклама фигня, тест драйвы решают)))

 

на чужой машине не будешь же давить в пол, поэтому ориентируемся на данные производителя хотя бы
лично я стараюсь покупать как можно более мощный двигатель для выбранного кузова, иначе потом по любому жалеть буду

 

да там не нужно давить))) даже в спокойном режиме все можно прочувствовать)

 

естественно, речь только о 3 л.
к тому же н-моторы потенциально более геморные

 

а что потенциально более проблемно - дорестайл с пробегом 100 000 и выше или более свежий рестайл с пробегом 50 000?

 

все таки есть разумные люди считающие деньги.
а причем здесь сравнение налога и обслуживание, не понимаю.
1. вам предлагают выкинуть деньги , а 2. вы вкладываете в свою собственность, по моему разные вещи.
если денег нет, нормальные люди покупают Весту и ездят круглый год.
а не зет, 2,3 машину на которой по праздникам ездят.

 

Уже представляю как чувак покупает 13 летнюю ауди а8 дубльВэ 12 за 400 тыс. руб и зная, что на налоге не сэкономить льёт в неё оригинальное масло и вкручивает у официантов родные свечи

 

Прямо "никогда"?
Жаль Ваше лобовое стекло)

 

Z нормальные не покупают.
большинство наших машин ездит круглый год и единственные у водителей. В сказки продавливающих по низу рынка не верю. Сам смотрел 5 лет назад, тогда ещё 5-6 летние родстеры. И даже тогда большинство было сильно уставшими (по низу рынка). А что сейчас продаётся, даже боюсь представить...

 

а я честно говоря даже вникать не хочу где нужно экономить на запчастях, мне гораздо спокойнее купить оригинальные запчасти)

 

Учитывая количество поддельного масла в стране, покупка оригинального масла у дилера (в канистрах) уже не представляется мне сумасшедшей идеей. Пока лью рекомендованные заводом заменители. Не покупаю в подозрительных местах.
Покупать неоригинал можно, но далеко не все. Резинки в подвеску? - почему нет, если производитель с известным качеством. Уже упомянутое лобовое стекло - лучше оригинал, так как на бмв стекло обычно идет с датчиком дождя и если его переклеивать, то он тупо глючит (было у меня в практике несколько неоригинальных лобовых стекол, ни на одном нормально датчик дождя не работал). Тормозные диски и колодки - только оригинал, иначе потом ездишь, пищишь тормозами и "радуешься" экономии. Рычаги подвески - кто даст гарантию, что заказанные "бумеранги" на заднюю подвеску X5 нормально встанут и позволят сделать развал в допусках?
Амортизаторы? - тут обычно известно, кто производитель и можно подобрать по каталогам, а если нет маркировки на заводских?
А подшипник ступицы вы себе поставите от неизвестно кого?

 

масло бмв честно говоря никогда не покупал)) не люблю я кастрол) а вот железяки всякие мне обычно стоят ровно столько же, сколько неоригинал) оригинал мне как то спокойнее в проверенных местах)

 

а потом на форуме задает вопрос - вкрутил свечи Чампион по 187 руб, а что-то не тянет двигатель.

 

соглашусь, никому верить нельзя!

 

Ладно, ребят, каждому свое. Давайте на тему оригинала или неоригинала в другой ветке поговорим))))