F10/F11 Жор резины f10

Моя машина (тоже 535d на М подвеске) приехала из Германии с таким же износом резины как у топикстартера - передние сожраны снаружи, задние с внутренней стороны. "Домика" правда не было. Резину поменял и съездил на развал - оказалось все идеально. Сказали что такой износ скорее всего следствие очень активной езды. Сам езжу уже почти год - никакого жора резины не наблюдаю.

 

Резина, расходный материал. Если кушает домиком, то это недокачены колёса.

 

Конечно в резине дело.. Никак ни в касторе и не в УУК в общем.
Надо брать резину у ОД бмв. А если брать у ОД ролс ройс, то резина вообще перестанет изнашиваться. Наоборот начнёт наростать..

Инфа 146%

 

вы ещё и информацию слабенько усваиваете...
попробуйте ещё раз перечитать и попытайтесь сделать более объективный вывод.

касательно ЛУКОЙЛа, резинок на замену и прочего хлама - Ваш выбор, я не отговариваю.

 

А какой вывод может быть.
Диметр как и радиус в данном случае не имеют никакого отношения к ширине шины. Углы заведомо выставлены не в вертикаль, в результате более широкая шина обязана иметь другие настройки углов.

а что может быть с шиной не так, у кучи людей, у которых жрет внутрянку?

 

Для глухих: стоял заводской Данлоп СпортМакс ГТ 245/35/20 и 275/30/20 - съело за 10 тыс.
Сейчас стоит Пирелли, размер 245/35/20 и 275/30/20 - ничего не ест, износ равномерный, пробег около 10 тыс.
Сход/развал не регулировался, т.к нет потребности.

Абсолютно аналогичная ситуация на Х6.

Проблема в резине (на Х6 меняли по гарантии, да! резину! да! по гарантии!)
Что здесь непонятного?

 

Весьма странно удивляться такому расходу резины на БМВ. Из моего опыта эксплуатации (е90, f10, f13) следует, что эта косолапая сволочь жрет резину всегда и на всех кузовах. 35 тысяч км на комплекте - это рай. Жор, как правило, определяется скоростями (на скоростях за 150-160 уничтожается мгновенно) и производителем резины. Дрифт и жесткие старты не берем (тут и говорить нечего, сжирать за сезон можно 1-3 комплекта задних покрышек, не напрягаясь).
Так что считаю обозначенную проблему автором как несуществующую.
Перед теми, кто проезжает 75 тыс км кланяюсь в ноги - это нереально круто.

 

Так и есть.
На ку зибн с этой резиной те же проблемы. 10 000км.

 

у тс еще и дизель - момента много
а так по трассе как раз и жрет резину на таких скоростях, это не в пробке тошнить, где можно и 100 тыс проехать, ни разу не прогрев резину нормально
+ под такую тачку и такую скорость - 17 радиус маловато
хотяб 18 разноширь, подольше бы походили может

а так - 35 при таких условиях - норм вообще

 

официалы в мюнхене мне наоборот сказали. 17 радиус меньше подвержена жору резины на автобанах

 

Низкий профиль априори подвержен повышенному износу. Но вопрос данной теме не равномерный износ.

Бока поджидает на переде, при высоких скоростях на поворотах.
Но тут масса людей, среди которых не все вкладывают в поворотах. А внутрянка изношена..
Явный косяк ходовой.
В принципе визуально зад "развален"..

 

Ну хз, там же не только радиус больше, но и пятно контакта больше, тк резина 265-285 стоять может ( я про разноширь)
А высота 40-45 ( как бы низкий профиль, но всеже не 30ка)

 

А разве не может на внутрянку задней широкой резины, при езде 200++ влиять колейность дорог? Как раз внутри и стирается.

 

День добрый,

возник вопрос по развалу-схождению из-за того, что передние колеса с внешних сторон стачиваются под ноль (20.000 пробега)

Резина стоит ранфлет.



Дилер по телефону говорит, что смысла особого в сходе-развале нет, так как это "фишка" резины ранфлет и самого bmw.
Рекомендовал дуть побольше атмосфер в передние колеса или перейти на нормальную, мягкую резину.

Подскажите, так ли это оно на самом деле? Или все же стоит сделать сход развал, перед переходом на зимнюю резину?

P.S.
Резина на задней оси в "идеальном" для этого пробега состоянии, с равномерным износом.

 

Фигня полная, у меня нормальный сход развал и ранфлет 17" прошел 50 000 износ абсолютно равномерный, и износ самой резины примерно 50% от протектора. Т.е. еще 25 000 легко отходят.

 

Причем больше того, меняю колеса которые стоят сзоди с передними, сезон так сезон так, потому что износ задней резины примерно в два раза больше чем передка, поэтому , чтобы резина вцелом изнашивалась ровно меняю местами.

 

А, вот у меня по другому... Тоже думал, что сзади должно больше изнашиваться.... По факту же износ только на передних колесах.
Так что думаете не поскупиться на 220€ и сделать проверку?

 

35 тыс.км на заднем приводе - это хороший результат. Для увеличения километража стоит просто перекидывать передние с задними местами, если они не разноширь, конечно.

П.с. проверка сход развала стоит 2000руб, для внутреннего успокоения сделать и забыть.

 

Аналогичная ситуация на 525xD, только резина 275/40/R18
Задняя ось уж очень любит съедать резину.

 

Этот сезон поставил пирелли пизеро неранфлет, износ минимальный! Вывод Данлоп гумно!

 

а у меня разноширокая и перед с задом не поменяешь

задняя за 25 тыс км дошла до рисок
передняя в идеале

чего делать не понятно

это резина г..но?
или как пишут норма?

 

Не Данлоп, а модель Данлоп Спорт макс.

Уже отвечали на вопрос в теме. С примерами.

 

Автор если колодки за 35000 задние успел поменять, явно любитель поддать жару. Чего удивляться если износ на тех колёсах которыми она гребёт.

 

Может кто нибудь выложит конкретные параметры в градусах по углам схождения и развала задней оси чтоб ничего не ело? На 17 радиусе и на 19-20 радиусе? Просто может немножечко уйти от заводских параметров и добиться все же результата без жора внутрянки?

 

Почему не заехать к ОД на проверку сход-развал? 1300 р. стоит услуга.

 

Это у какого ОД прайс такой? или нолик в конце не дописали?)

 

На Зорге, но по-моему эта услуга есть у всех ОД.

 

Мне на Зорге Автодом последний раз предлагали за 8к, с учетом что стенда у них нет))) может что изменилось за последний год.

 

Проверка 1299 ₽
Сама услуга развал-схождения - 9000 ₽

 

а распечатку результатов проверки дадут?)