Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Внесу свои 5 копеек в шины 200/100 долларов. Стояли на Ауди а6 конти спорт3 255/35/19 держак был отменный и по сухой и по мокрой дороге, откатал 2 сезона, на 3-й 2 колеса стрельнули. Решил поставить что подешевле, что бы докатать сезон и купил Асселеру. Ппц резина... Плывет на дороге, машину не удержать на скорости в повороте, тормозит так же. Был один плюс- в колее не кидало))

 

шинсервис, 4точки

 

Мосавтошина. На многие шины доставка в регионы бесплатно. Правда, две недели назад заказывал altenzo 20 разноширь, так платил 31500. Сейчас 41000

 

Нет, к сожалению не торговал и не катал на своих машинах, поделится нечем, однако, как вы верно подметили, сейчас недорогие бренды совершенно не означает плохое качество, но все же лучше подходить выборочно.

 

Более слабый состав резиновой смеси сильно подвержен износу вне асфальта, где преобладает щебень, камни, все возможные стыки или просто неровности. Практика показывает, клиенты которые катают шоссейку вне асфальта меняют ее значительно быстрей тех, кто использует ее в городе. И наоборот, те кто берут Н/Т или А/Т для загорода, катают ее дольше, нежели те, кто берут такую резину для города, где скоростные режимы выше и шина изнашивается ощутимо быстрей.

 

Я привел Вам очень простой и наглядный пример с фото и размером для икса. В данной выборке все шины считаются для обычных условий, за исключением пожалуй сегмента А/Т это уже более специфичная шина.


Мы наверно немного по разному выбираем колеса. Если следовать вашей логике, то вам нужны боле универсальные колеса, ибо это именно они смогут соответствовать: город, трасса, лёгкое бездорожье, для вас конти UHP или даже 4*4 контакт будут в самый раз. Я же беру колеса преимущественно для города, для высоких скоростей и активного управления, торможения, такие колеса превосходно отработают в городе, но при этом будут никакие на бездорожье, мой выбор(коли мы говорим о конти) это спорт контакт5. Покупая такую шину я точно знаю, что в городе она меня не разочарует, но при этом я прекрасно понимаю что на плохой дороге мне надо быть более внимательным чем вы на своих шинах.
Другими словами, верно расставленные приоритеты выбора- залог успеха покупки шины, которая вас будет радовать, а не доставлять разочарование. При этом не нужно все, что можно вспомнить о хар-ках шины отмечать как приоритет. Бывают такие клиеанты которые звонят и говорят, хочу с крепкими бортами, чтобы в дождь хорошо работала, на асфальте на скорости на плавала, в поворотах держала, не шумная и дешевая....занавес. Как такому человеку объяснить, что это не реально, разве что мультик посмотреть:

Как чем? Именем, по мойму на ХХХклубе это должны прекрасно понимать ибо стоимость з/ч на их авто так же не пропорциональна дороже аналогов на иные машины.

п.с. Ну а если серьезно, то разумеется технологии не на столько выше на сколько колесо дороже(именитого бренда от скажем более простого) однако, раскрученность бренда, как правило стоит во главе определение стоимости товара, не только колес, а в любой отрасли и это нынешняя реальность от которой не уйти. Но и разумеется не стоит все ровнять без разбора, все же Бренды, тянут вверх и технологии и контроль качества про-ва.

Вы берете крайности, я привел пример пяти разных шин только одного производителя, дабы показать, что выбор шире, чем может показаться на первый взгляд. Хотя к нам очень часто обращаются с просьбами продать шины сегмента А/Т считая ее все сезонной и подходящей для эксплуатации в городе и эти люди уверены на 100%, что они в шинах разбираются лучше любого продавца, которые все без исключения продают по рекламным буклетам.

Ни разу не ставил себя выше других и никогда не взвешивал умственные способности оппонентов.

Вы снова берете крайности(шоссейка и грязевая), поверьте бОльшая часть клиентов не мониторит рынок шин и не изучает, что нового появилось и что лучше им подойдет, они(я так полагаю) являются спецами в иных отраслях, поэтому прибегают к консультациям людей которые знают чуть больше в колесах.

Я пока воздержусь, с Вашего позволения.

Более высокие риски повреждения ее(боковины) на плохих дорогах, да и в городе лазить по бордюрам не самая лучшая идея. Для специальных грязевых шин класса а/т и м/т, помимо усиление боковины делают увеличенные крайние шашки протектора с грунтозацепами, переходящие с протекторной части на плечо колеса. Делается это не только для лучше проходимости по грязи, но и для защиты боковины от повреждений.

Вы хотите поспорить/порассуждать о том, что шина(раз мы обсуждаем колеса конти с выкладкой рисунков, то рассмотрю именно их) конти спорт контакт5 на асфальте будет тормозить или даст меньше комфорта, чем кросс контакт А/т????? Это даже не смешно...

ContiSportContact 5 VS Cross Contact AT

Ваше право, вы можете смеяться, верить или не верить, но любое покрытие(не асфальт) для шоссейных шин считается агрессивной средой, эксплуатация на которых прямо сказывается на ресурсе колеса.

Так я и не говорил, что он сильно отличается, однако он иной, если в выборке нашего соконфетника была модель контика не UHP, а ContiSportContact 5, то и вопроса не возникло т.к. все три варианта были бы чисто городскими.

 

Так чего далеко ходить , он рядом и Ник Найм его Провинциал , сколько раз через него заказывали - полет нормальный.

 

Благодарю за ответ. В отличии от прошлого раза, сейчас мы поняли друг друга.

 

Появилась минутка на болтовню

Ну почему же крайности? Возможно я просто не могу представить, как можно вообще не различать резину по протектору.

Вот тут зачастую и вступает в дело маркетинг. Я не знаю как вы, но уверен большая часть никогда не признает перед клиентом, и более того не скажет ему что вот эта резя за 100, в принципе ничем не будет отличаться от этой за 200

Это всё понятно, только я уверен, бОльшая часть среднестатистических городских ездунов такие подробности не интересуют. Да и не совсем это актуально в принципе. Хотя некоторые живут по принципу - лучше перебздеть чем недобздеть.

Ну тут же на картинке всё очевидно, мне по крайне мере. Ясен пень что кросс контакт будет сильно уступать в комфорте.
Касаемо риска - он у нас есть всегда! От всего не перестрахуешься. Уверен, мои поездки на озеро по лесной дороге никак не сказываются на ресурсе моих шин. Риск пореза, пробоя - да.

Именно. Кто то хорошо проплатил своё имя.
Многие владельцы премиум марок, психологически не способны покупать более дешёвые аналоги и касается это не только шин. Но это совсем другое, это в голове.

В принципе это был мой основной посыл. Подбор по параметрам вторичен.

Вот это факт с которым не поспоришь! Сейчас так веде и во всём.
Равнять всё без разбора не было и мысли. Просто даже в более низких ценовых сегментах можно найти товар, который ничем не будет уступать раскрученным брендам.

Вообщем считаю что мы пришли к консенсусу!

 

Я очень рад, если это действительно так.

 

100% никак не сказываются.
Для шин хуже нагрев, а по лесной дорожке их не перегреешь.

 

Катаю эту резину уже тыщ 40. Для не ранфлэта может жостковата, но ведет себя достойно. Не подводила, балансируется хорошо, яйцевидностью не страдает. Износостойкость не хуже бриджа стокового ранфлета. Визуально резина уже, чем бридж (на дисках 333 стиля).

 

Сэры, посоветуйте нешипованную разноширокую резину (не все производители делают 315/35/20). Хочу уйти от шипов.

 

Nokian начало про-во модели WR SUV3, настоятельно рекомендую. Сам последние пару зим катал исключительно ее, но в 275/40 20 на круг, отлично. Сейчас фины начали делать спарку, рекомендую. Если хочется что-то боле мягкое, тогда тойо.
Пирелька и ека, так же как и нокиан делаются скоротсными, но на WR 3 мне управление понравилось больше.

 

добрый вечер !
подскажите уважаемые на сколько я понимаю на перед ставятся 255/50 а на зад 285/45
если вариант поставить более шире катки или нет? и какую лучше всего ставить? я сам склоняюсь к бриджику.

 

куда шире? итак как на формуле 1

 

Не ну это стандартный размер для этих дисков. Вопрос в том, возможно ли пошире поставить, что бы стояла без проблем.

 

зачем? чтобы в колеях машину ловить!!!

 

Ох уж эти пионеры ! ))
20- е бери под 315/35
Все деффки в деревни твои будут! )

 

33 летний пионер!))хахаха нет такие не хочу только 19 радиус

 

Если шире, то переход на r 20, 21 или 22 по желанию.

 

Не их принципиально не рассматриваю!

 

Тогда 255/285 - есть оптимально.
Все остальное - изобретение велосипеда.

 

Ок.... Калеса Какой фирмы оптимально ставить?

 

Все по деньгам.
И опять же какой сезон?

 

Лето.... Скажу так резина первое что ближе к дороге в стаи с этим на ней не экономят

 

диски 20 11j
Стояла 285 на 35 была домиком
В итоге слетела покрышка с диска
Каким образом подобрать покрышки так что бы они не слетали и не портили диск были максимально живучие

 

У тебя диски 11 дюймов а шины 285 мм, я так понимаю. Под шину 285 надо диск 9 или мах 9,5 дюй мов. На диск 11 дюймов надо шину 330 одевать. Найди в инете визуальный шинный калькулятор и поэкспериментируй с размерами. + набери - "совместимость шин и дисков" и сам разберешся. Единственно надо чтоб все шины имели наружный диаметр-примерно от 630 до 650 мм, в этом пределе, чтоб спидометр не сильно врал, были все одинаковые по износу и соответственно по наружному диаметру плюс-минус 2-3 мм., а то раздатке будет тяжело.

 

11J R20 это 315\35

 

r20 J11 есть стандартный размер заднего диска.
На него идет резина 315/35/20