Посмотрел Z-ку для покупки-результат.

Так про стекло я и не говорил.
Просто щетки.

 

и оригинальное масло bmw не всегда кастрол
иногда это бипи (конкретно в литровых банках с партнамбером, оканчивающимся на 456)

 

раньше castrol, сейчас shell, насколько я помню.

 

Стекло делает пинкилгтон.
Прямо с датчиком.

 

Видимо по разному бывает, у меня сейчас пилкингтон на е53, вроде даже датчик без пузырей (не я ставил, уверенности нет) но профи говорят, что это колхоз (хотя и хороший) и датчик временами подглюкивает

 

Не про стекло я. Сейчас придёт DJ Matrix и будет крайне возмущен неосведомленными постами про стекла.

Далеко ходить не надо, банально дворники на е85 не имеют аналогов, также как большинство патрубков систем вентиляции.

 

дворники, может и нет, а сменные резинки таки swf

и масло таки bp - читайте этикетку

 

Две (уже 4) страницы назад обсуждалась. Черный дорестайл 3.0 SMG

 

Про масло. Стереотип про то, что дошелловский оригинал - это Кастрол, очень силён и распространён среди любителей БМВ. И не переубедишь))

Про сменные резинки для дворников. Есть ли такие на Е-89?

Про оригинал и неоригинал. Очень сложная тема. Бывает оригинал низкого качества? Редко, но бывает.
В неоригинале нужно очень хорошо разбираться. Например, выяснили Вы производителя оригинала. И многие думают, что купив неоригинал этой фирмы получают именно то, что лежит в оригинале. Нет, далеко не всегда. Бывает полный аналог, а бывает для оригинала одно, а для себя клепают другое, и это другое - хуже по качеству!
В итоге. Взять полный аналог оригинала по более низкой цене у надёжного поставщика - почти всегда хорошая идея. Во всех остальных случаях есть нюансы, нужно разбираться в каждой конкретной ситуации.

По теме. С каждым годом количество предложений по Е-85 будет всё меньше и меньше. Интересных вариантов с классным состоянием и небольшим пробегом практически не останется. А требования у прошаренных покупателей меньше не становятся)) Требовательным, скорее, стоит переключиться на Е89))

 

как по мне, так это глупости! для того чтобы начать клепать что-то похуже или получше - надо перенастроить весь процесс выпуска той или иной детали, закупить другие материалы дополнительные. это гемор еще тот.ты либо делаешь нормальную вещь, либо гЭ. а перенастраиваться на разное качество никто не будет. я работал на заводе, который выпускал кабельную продукцию - остановить линию, перенастроить оборудование, заменить материалы для изготовления - это очень длительный процесс был, не выгодный заводу. ну и репутацией тоже стоит дорожить своей - услышав отзыв негативный о деталях компании Х и достав деталь этого Х из коробки БМВ, вы явно подумаете дважды - а не гады ли в БМВ, что кладут вам какой то шерпотреб!?
имхо.

 

даже в случае с вазом (!) есть колодки, которые есть только на новых машинах или у дилеров. таков договор между вазиками и производителями. в публичную продажу они не поступают
см. авторевю один из посл выпусков

как один из примеров

ну и рычаги оригинальные ходят очень долго, а лемф может за пять тыщ шаровыми застучать

где-то еще есть полный аналог, ну а где-то уже нет

и чем дальше, тем ситуация все хуже

даже на оригинальный оригинал валю лайн есть жалобы

 

Был в Мюнхене на заводе Хартман( это медицинские изделия) так вот они перенастраивают линию за два часа. Спросите для чего, ответ немцев вас поразит, для каждой страны действует свой гост (сертификат качества) , так вот им экономически выгодно перенастроить линию. И это не фуфло, они продемонстрировали перенастройку линии для стран Африки.

 

так, кто первый сказал "неоригинал" ?
кто этот тонкий тролль?

 

Правильное слово," проверенные компании". Я знаю поставщиков которые говорят какую запчасть рекомендуют взять.

 

pan-1981 разжигает!

 

давайте обратно к теме выбора зеток

я вот вчера купил ТТ жене, на рынке этих авто очень похожая на зетки ситуация - машин мало, почти всё дрова, ценники стоят местами странные. В итоге купил живой авто в питере напрямую у владельцев, ценник при этом выше дровяных вариантов, но далёк от космоса
пробег 67к, 2008 год

и да, машину купил на следующий день после публикации объявления, имхо такие авто нужно вылавливать и хватать сразу

 

во, про зап.части , накатали, 2 страницы.
кто нибудь этот вариант смотрел?
http://auto.ru/cars/used/sale/1008420107-1c23b/

 

я смотрел несколько е86 в спб, если что пишите, скажу отчет. смотрел вместе с толщиномером.
А кто смотрел эту в мск? странный продавец там.
https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_krasnogorsk/avtomobili/bmw_z4_2007_702643435

 

я в воскр или понед поеду смотреть.

p/s/ буду крайне благодарен за ответ в личном сообщении на мой вопрос

 

Ребят просветите про зетки плз, очень нравится З4 в е86, они вообще ликвидны? едут очень хорошо, а сам мотор n54b30 как ? и его коробка?
сам только что продал порше бокстер, хочу пересесть на зетку

 

так, я еще вчера написал

 

я тоже смотрел эту
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_z4_2007_668996411

там не только в кузове проблема, но еще в заглушенном чек энжин

 

подскажи по подвеске например) предстоит перетряхивать в очередной раз скоро

 

можете рассказать более подробно, чтобы знать, на что обращать внимание?
при включении зажигания не загорается лампочка чек-энджин?

 

кузов - самая дорогая чтука в зетке, если он паршивый, то всё остальное вообще не важно

 

да, обращайте на это, есть еще тестовый режим индикации лампочек на бмв, всегда делайте это, либо просто на зажигание смотрите. всегда смотрите на лампочки чек енджин и подушки безопасности, они чаще всего заглушены, либо наоборот будут гореть всегда - он когда заглушены - это явный криминал. В случае же этой черной бмв, я не смотрел, но еще может быть возможна перепрошивка на евро 2, но и тут ничего нету хорошего, удаляются катализаторы и лямбды, заливается прошивка и блок двигателя даже с лицензионной программой бмв больше не прочитать. Плюс у этой бмв DSC не работает, антизанос и абс. Плюс телевизор(монитор не работает). Обращать внимание на кузов конечно же стоит, но уделять ему единственное место в списке я бы не стал, это же не БМВ е30, которую днем с огнем не найти в отличном состояии по кузову... если рассматривать тот же м54б30, то мотор этот в разы дороде стоит чем те, что 192 сиилы 2,5, которые ставились на 5ку старую и т.д.
А состояние кузова я бы проверял после толщиномера на сход-развале.
конечно та зетка сделана мягко сказать не очень, т.к. в ней отсутствует даже симметрия "телевизора".
Пробег с бмв тоже не проблема сбросить , хоть он и записан в нескольких блоках, поэтому далее уделяйте внимание сиденьям, рулю и кнопочкам, не стерты ли они, дальше посмотрите на ярлычки ремней безопасности, в каком году они выпущены. посмотрите на подтеки мотора и если видно на пыльники рейки.
Кстати у зетки за 600 шумит продшипник генератора и ступичный. мотор сопливит.

Скажите, а это не вы продаете бежевую БМВ за 790?

 

Нет, не продаю ничего сейчас.

 

Вопрос к присутствующим - всегда ли при включении зажигания должна загораться лампа чек-энжин?
У меня был R56S, на котором эта лампа не загоралась вообще никогда, ни при включении зажигания ни даже при выходе из строя катушки. Но при запуске теста приборки лампочка работала. По комплектации машины была опция "набор данных без EOBD" s861
Насколько я понял при этом как раз лампа чека в машине и не используется.
Как это реализовано на e85 и e86?