E70 Попал на капиталку . Втулка около клапана. Как такое могло быть 1,5 года?????

Значит с тобой в сервисе у Игната пересеклись!Машина на сигналке не открывалась!Сочувствую!

 

Не, у Ромы Х5 дизельный ))
В общем Дим, как по зч определишься- кинь номера что тебе нужно - попробую со скидками через кореша замутить.

 

А что, за 1,5 года ниразу к двигателю даже не подходили, и фильтры не меняли?!

 

У него и белый Х6 есть еще.

 

Еще раз убеждаюсь, что полезно за спиной мастеров стоять. Хотя у нас во многих сервисах в рем зону даже не прорвешься с боем.

 

Сочувствую! Как дела сейчас продвигаются? Работу уже начали или еще можно сменить сервис? Раньше тоже у Игната обслуживали е70 отца и свой х3, сейчас в другом сервисе, в лс если что могу контакты дать.

 

Эта фигня через впуск туда не могла попасть? воздушный фильтр целый?

 

Димон как успехи? процесс пошел?

 

Блин надо было мой мотор забрать. Он через все это прошел. Гильзовали его тоже в Зеленограде, новые, колено, цепи, вкладыши, насос, МСК, короче весь низ. Обкатал отлично и через 19 тыс. пришлсь тачку разобрать по запчастям. Мне 2 года назад полная капиталка в 400 рубасов встала. На обкатке масло брал литр на 7 тыс. После 10 тыс. пробега До 19 тыс. ни одного кубика не ушло. Ща стоит, никому не интересен. Только хожу в гараж проворачиваю, колено раз в 3-4 месяца. Масло не сливал. Вообще после гильзовки мотор крепче будет. Про задиры можно забыть, и тысяч 300-400 по отзыву ребят, которым такой мотор гильзовали, ходит без износа вкладышей, колец и цилиндров.

 

Лучше поменять. У меня, например, к капиталке привел пластиковый клапан на насосе, который развалился и это привело к печальным последствиям. Задрало 2 цилиндра, колено на выброс, вкладыши в труху. И сказали, что на пробеге за 100 000 это довольно частая ситуация. Клапан на насосе разваливается.

 

Т.е. И для профилактики лучше после сотки заменить масляный насос? А про движку будем иметь в виду...

 

Не буду умничать, но я знаю 2-их людей, плюс я 3-ий, у кого это случилось , плюс человек, который мотор перебирал, сказал, что к нему периодически из-за этой проблемы привозят моторы. Симптомов никаких. Поехал в 13 году в круиз Москва- Одесса-Москва. Мотор работал идеально. Масло за весь круг 1 кубик ушел - грамм 200-300. Обратно ехал все ОК было, но под Орлом на обгоне мотор застучал, как будто горсть гаек в него насыпали. Я подумал, что успокоитель цепи оборвало. В Москву на эвакуаторе доехал. Прям в сервис. Там крышки все сняли - все ОК. Поддон сняли, а там срач кастроловый (до меня лили) вперемешку со стружкой - полный поддон. Клапан от насоса отлетел и его перемололо там походу.

 

Жесть., если что мы от Орла в 140 км, пиши подсобили бы с эвакутаором и т.д. Сделали бы супер цену, как просто за бенз прокатиться эвакуторщику.... А так я представляю какая жесть, при летных отдыхе попасть на поломку. Я лет 8 подряд на разных бэхах гонял на юг и постоянно думал,а что делать если вдруг на трассе случится не жданчик, искать сервис в ближайшем городе, гостиницу и т.п. или лучше эвакуатор и домой......?

 

Так от куда ж я знал. Спасибо, теперь буду знать.

 

Один в один, как я и говорил одноклубникам. 500 000 р полная капиталка. Только я еще новые форсы и турбину включал.

 

какая турбина на 4.8? Капиталка до 300 рябчиков.

 

Извиняюсь - ступил. Я про 3Д говорил. 4.8 в 13 году мне в 420 встал. Но я плюсом колено менял на новое и масляный насос.

 

Как колено умудрились угробить?

 

У меня забило масляные каналы и пошло голодание шатунной шейки 2-го и 6 цилиндра. Причем надрало так, что ни одна шлифовка не уберет. Мотор был полон стружки, цилиндры тоже в задирах. А виноват гребаный кастрол. Срача в поддоне было больше, чем общественном туалете. Как насос масло сосал - не знаю. Короче гильзовка, новый вал, поршня, масляный насос. Полюс конечно все остальное. Правка фасок клапанов и т.д. Результат - новый мотор. Обкатал для себя. На Ликви Моли, Все как надо, За 10 тыс. 3 раза масло поменял. И новая напасть. Машина оказалась в залоге у банка. Короче банк ее отжал, сколько я не пытался доказать. В итоге я ее разобрал и голый кузов отдал приставам. Вообщем не повезло с тачкой. После ремонта проехал всего 20 тыс. Теперь мотор стоит и ждет нового хозяина.

 

А автомата нету?

 

Есть. 6-НР-26 Машина 750Li

 

А какие интервалы замены масла были у новой?

 

Я смотрел по дилерской истории. Лили Кастрол 0-40 раз в 10-12 тыс. Больше 12-ти тыс не было. На 5-6 тыс. приезжал к дилеру на долив.