Картерные газы из щупа - норма?

Не нужно их менять на 200 тысячах если они не гремят.
Цитата по ссылке с драйва:
Вообще, массовых обрывов, как на "великом" N47, здесь никогда не было, но на пробежных моторах, старше 250-300 тысяч км, цепи рвутся с завидным постоянством.
Выделенное - брехня!
Писал - белорус. Оно и понятно. Не в обиду автору, но там все хотят а 5 копеек ещё и с начёсом, доводилось иметь дело. Так вот афтар, скорее всего имеет в виду удроченные моторы со скрученным пробегом. При нормальной экслпуатации цепь ГРМ на М57 можно считать вечной.
Ещё по ссылке понравилось как мастер "на глазок" оценил что цепи прошли бы ещё "50тыс"
Я ни в коем случае не призываю НЕ менять цепь. Просто беспокойство при пробеге 200-300тыс при отсутствии посторонних звуков - это параноя.

 

Из всего сказанного понял что греметь они и не будут, так как запас хода натяжителя больше чем может вытянуться цепь, думаю открутить эту пробку и проверить на сколько вылез шток натяжителя! Пока времени нет проверить! Ну и говорят что вм57н не рвет цепи, но лучше перебдеть! У товарища такой как у тебя дорестайл, смотреть будем оба сразу! По результату отпишусь!

 

Можно пруфы в студию про "завидное постоянство"?

 

Я сам в Беларуси родился так то
А почему вам приходится думать иначе, объясняет абзац ниже.

Я прекрасно понимаю. И дело не в 20 тоннах, а в том что реальном мире, реальная её цена была раза в 3 меньше.

Не стану вступать в демагогию по этому вопросу.

Да не, молодец.Респект!
Просто переборщил ты немного с "завидным постоянством"

 

То есть в М57 цепь другая ? Я просто не в курсе насчёт этого момента..

 

Я образно сказал.
До того как в РБ покатилась волна авто из РФ, разница в ценах была в среднем в 2.5 -3 раза. По крайней мере с лохматыми годами. С 5ти летними возможно чуть иначе.

 

Всем привет тачка 370т. 120 моих. Двигатель не разбирался. Дыма нет ни из щупа ни из крышки. Вообще. Для статистики. Компрессия на холодную от 20 до 27. Расхода масла за 10т. замечено не было.
Есть дым из выхлопной на холодную. В отрицательную температуру.

 

M57 E39 2001.

 

Ну в европе то на него другой ценник был, ведь так? А вообще по стостояню на фото конечно видно что с покупкой повезло!

 

Возможно. Я не спорю.
Мы как то больше со старыми, "народными" вёдрами дела имели.
Например. Пассат б4, у нас 1.5у/е, в РБ как горячий пирожки уходил за 4у/е. А6С5 (1.9 81кв/т), Шаран, Бусы Т4 тоже самое. Но это было до вакханалии с РФ. Сейчас вроже всё устаканилось.

 

Ни хрена разброс... 7 очков. На дизеле больше 2 очков если разброс - нужно обратить внимание. Интересно какая коррекция у форсунок?

 

Скачет немного. В пределах допустимого. Я не знаю как они меряют. Могу показать бумажку с замерами. И снять инпой коррекции.

 

После Супротека компрессию перемеряй. Должно подравнять...

 

Дорого. И просверлят мне головку насквозь. Даже мерять не буду. Не интересно уже. Толку от этого нет. Дыма из под крышки нету, масло долго не темнеет, расхода масла нет - значит проблема в голове. Клапана скорей всего. А клапана Супротек даже теоретически починить не сможет.

 

В м57 верхняя цепь проходит через оба распредвала, в м57н через один распредвал( а валы меж собой шестерней) больше пока разницы не увидел, что у других не знаю!

 

под верхней крышкой есть фмльтр.выполняет роль диофрагмы забился.заменяй и все дела.цена в пределах 20доларов

 

Недавно делали M57N2 3.0D, пробег 230 000к
Поднималась голова из-за компрессии 20 в 1-м цилиндре, в итоге внутри была найдена прокладка круглая от впускного коллектора + на клапанах был нагар,что не давало плотно закрываться.

Итог по желанию клиента:
Замена всех поршневых и маслосьемных колец во всех цилиндрах, притирались клапана, менялись цепи, гидрокомпенсаторы, маслосьемные, в общем менялось все походу сборки, после всего сделанного компрессия в цилиндрах как с завода,но все равно двигатель как парил так и парит, и пробка прыгает, и масло брызжет из сапуна, так,что пар из сапуна и заливной головины это не показатель компрессии в этих двигателях.

Из щупа пара не было до ремонта, КВКГ менялся каждые 15-20к без валика,масла во впуске было.

P.S цепи после 230 000к (не факт,что оригинальный) не сильно провисали в отличии от новых, но небольшое провисание было.