Инвестиционные машины

1. Реально: заказать в мастерской под заводской маркой глубокую реставрацию автомобиля - у многих брендов есть такие подразделения. Стоимость - в случае с массовыми моделями грубо 2-5 цены аналогичного автомобиля в современной линейке.
2. Реально: найти у ловких продавцов автомобили из арабских хранилищ с пробегами до 1.000 км. Объем дальнейших работ по ним совершенно непредсказуемый.
3. Нереально: попросить завод организовать с нуля сборку еще одного экземпляра старой модели

 

ну так их в свое время не продали по той цене, с чего вдруг в два раза дороже купят? вот, что удивляет

были бы деньги и желание искать

+ Япония

 

Другие на рынке не появятся, так что не стоит удивляться новым рублёвым ценам...

 

50 kE
https://www.drive2.ru/b/2800727/

 

И еще нюанс: у новых владельцев таких аппаратов часто не хватает боллз катать их на эвридей или вообще сколько-нибудь часто.
Так и продолжают пылиться по закромам.
Речь про породистые авто, конечно.

 

Легко!

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_1976_634907693

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_190_w201_1990_664077371

У эвика пробег 50 км.

 

У Бобби уже есть уникальная вещь - его квартира. Для второй уникальной вещи он должен в каждом городе-миллионнике открыть по клинике

 

думаю, как и покупателей)))) заграница нам поможет))) тут прикол в чем- раньше стили эти типа инвестиционные машина 1-2млн, никому не нужны, а 997 трубо стоил 2-4млн, сейчас 997т стоит 3-5, а хлам всякий вдруг в два-три раза подорожал))))

к слову, знакомый за 2.8 купил 997 от 1 владельца с пробегом 40

 

Не нужно думать: для ввоза сюда интересен возраст от 3 до 5 лет. Всё остальное - с переплатой государству.

Мысль о том, что людей с деньгами мало, безусловно, очень свежая, но это - самообман...

Не нужно считать в рублях, и всё становится прозрачно и ровно и в ценах, и в анализе. А еврейские песни о том, что за 2 не купили два года назад, так и за 4 в этом не купят, они для продавцов жигулей...

 

Какое-то безумие, много старых мерседесов можно купить по программе Young Classics за вполне нормальные деньги прямо в Штутгарте у местного дилера

• W 108/W 109, W 110/W 111
• R 129, R/C 107, W 113, W 114/W 115, W 116, W 123
• W 124, W 126, W 201, W/C 140

http://www.mercedes-benz-stuttgart....accessories/garage/young-classic-service.html

 

А еще фото есть (с ценами желательно)?

P.S. Не забываем про стоимость растаможивания авто. И что пока машине нет 30 лет ввезти её по-честному не получится к сожалению.

 

Так то оно так, но машин с пробегом меньше 100км (то есть новых) там нет. А машина с пробегом 50 тыс. и 50 км - две абсолютно разные вещи. Про 190EVO молчу - в Штутгардте такой модели в продаже нет.

П.С. - за 123 ценник конечно консковатый - по цвету похож на такси. Сам полгода назад закончил тотальную и полную реставрацию аналогичной машины - бюджет (правда со старым курсом евро) почти 2 млн. - ну за новый можно 4 - 5 дать если совсем фанатеть, но 10ка ИМХО многовато. 123 не редкая модель и эксклюзивом вряд ли станет. Вот 190ЭВО совсем другой коленкор.

 

Увеличил ценники с W201 и W116, порядок цен был везде такой

 

Не очень понимаю в этом случае принципиальную разницу между восстановленной в заводских условиях машиной с пробегом 50 ткм и машиной, которая (якобы) проехала за 25-40 лет 50 км. Великой ценой обсуждаемые кузова никогда отличаться не будут, это не классические модели, а если на них планируется помимо эстетики иногда в кайф выезжать, то восстановленная получше будет.

W123 точно ничем никогда не станет и реставрировать его - по большому счету только время терять, которое лучше посвятить восстановлению более интересных машин. Цена 20-30 евро за конфетный экземпляр и есть максимум.

 

Ну в моем случае смысл был только в том что машина с новья была в СССР и несет в себе историю кое какую, ну и вдобавок редкое сочетание цветов - но речь сейчас не об этом, тк и вправду нет разницы реставрировать ли 123 либо 190SL - и тут и там человеко-часы одни и те же, разница лишь в стоимости доноров и запчастей.

Дело тут в другом - новая машина, есть новая машина, фетиш в том что все сделано правильно и по датакартам в заводских условиях. По поводу кузовов не соглашусь - 190ЭВО уже отличаются великой ценой за бугром и на японских аукционах, а 123 увы массовый ему еще век расти )

 

Young Classics в очередной раз переименовали уже. И что-то я не вижу предложений за нормальные деньги.
Скорее стратегия "впарить залетному, пользуясь заводским авторитетом".
http://alltime-stars.com/fahrzeuge/

 

https://www.drive2.ru/b/2800727/

вот е36 новая, 50тевро, считается, что цена зывашена за простую 320

Что я могу сказать- новая (любая) старая машина - это круто и вопрос ее покупки лично для меня- лишь вопрос цены. пока мне даже отечественные машины с пробегом до 20тыщ не попадались за норм цену, тк всегда уже их перекупают, а потом еще несколько посредников. Можно приобрести либо по удаче у соседа/родственника и тп, либо смириться и заплатить столько, сколько хотят. иникогда лично для меня даже отреставрированная машина новыми зч не будет тождественна новой... особенно если у машины без пробега есть подтверждение пробегу... это непередаваемые ощущения сидеть даже в 15-20летней машине даже с пробегом 100, елси она в отл состоянии, а какие эмоции испытывают люди, покупающие ретро в оригинале с мизерным пробегом- я даже не представляю, это невероятно, я понимаю, почему за это платят

я не понимаю, кто заплатит такие деньги за эти машины, к примеру,
https://auto.ru/cars/used/sale/1029043573-213b/
https://auto.ru/cars/used/sale/1029132481-18720/
https://auto.ru/cars/used/sale/1029256457-faee80/

но я понимаю, кто даст лям за советскую классику без пробега, хотя и считаю, что это дорого, но это скорее от моей бедности )))))

 

Согласен - тот 123 за 10 по большому счету ничем не интересен. Слишком массовая модель.

Зеленый 123 регулярно наблюдаю на востоке Москвы. )

 

Все относительно, я там раньше видел вполне себе машины из "новых" в районе 25-50 евро. Классика дороже в десять раз

 

Без привязки в коллекционности и прочего, твоя телега лютый стиль.

 

Спс летом прокачу с удовольствием

 

Одна из 893 Touring M5 e34, пробег 186тысяч...все отметки в книжке+полный комплект документов, включая инструкцию по Вебасто и магнитоле.
Новая подвеска, мотор, тормоза, большинство крепежа и кронштейнов. Полный фото отчет до и после.
Цена 49 евро

 

Салон не перешивали? Неплохо сохранился для такого пробега

 

Да она вся отлично сохранилась. Главное чистые дороги и своевременное ТО

 

А взамен уже присмотрели что-то?

 

Как раз что надо продавать в долларах и есть жлобство, можно продавать хоть по Израильским ценам хоть по Немецким, но у тебя ни кто ни чего не купит.. 80% цен что ща на карсавто взяты с потолка, но все эти обьявы так и висят годами... Если что то хочешь продать надо продавать по ценам до скачка и то не факт что продашь..

 

Да-да, я и смотрю как вереница автовозов с приличными машинами потянулась из России в Европу. Рынок быстро отрегулировал баланс спроса и предложения, оставив в России в основном криво собранные обломки интересных машин...

Вообще нет никаких причин владельцам терять деньги на странных желаниях внутрироссийского спроса: паром не так дорог, а европейские таможенные сборы не столь велики, чтобы отдавать приличные машины за половину их цены...

 

Замарачиваться с дальней перевозкой таможней и другими нюансами ради 300 тыщь ( допустим цена тут 4) будет человек который жадился на обслуге у которого не стоит вообще покупать.

 

не гони пургу.
Это новый вид бизнеса, который сформировался благодаря курсовой разнице. Глупо продавать тут за 4, когда там возьмут за 6,7,8. Никто за 300 тысяч туда не повезет.

 

Все эти цены которые все загнули мыльный пузырь, даже офиц Диллер так не поднял цены.. Все м3 по 2.5-3 и т.д. Будут продаваться годами, так же во всех отрослях все загнули цена необоснованно. Жадность тому причина