F07 Выбор GT, единая тема

Как-как. В сугроб заехал, а выехать никак! По весне оттаяло, а рейка закисла. Вот и красота ЗП и интегралки-управлялки.

 

С такой бурной фантазией книги писать надо.

А с такой не проходимой машиной от сугробов подальше держаться, и ничего не закиснет. Ну коли уж пришлось застрять на ЗП с интегралкой-управлялкой, то не надо бросать авто до весны, можно попросить друга вытолкнуть ее и все будет гуд.

 

Да я шучу. Все же поняли)

 

ЗП-ущербен по своей сути! И доказывать иное-как 2х2=5)

 

очень смелобазапеляционное заявление!

 

Это аксиомное заявление)

 

Да автомобиль вообще "ущербен по своей сути", то ли дело вертолёт или танк

 

Улыбнуло конечно заявление Максима! Это просто его мнение! Хотя часть форумчан тоже высказывается здесь в духе :"брать только ЗП с AD и DD - остальное всё для пенсионеров!" - и никто их не одёргивает... Ведь это тоже их личное мнение!
Лично мне ближе ПП, хотя и не так категорично

 

Нет сомнений в прелести ПП. Но коментарии выше из разряда "Андройд фуфло, бери Айфон". Да и то и другое вполне достойно существования на Планете. Чего слюной брызгать? Ущербен... Ущербен тот, кто ездить не умеет и лезит на ЗП в сугробы "по грудь". ...если уж на то пошло.

 

да я и сам приверженец пп и на пп, но столь категоричные заявления( "...... И доказывать иное-как 2х2=5" ) делать не буду.

 

У японов закисало, правда, возможно , не у тех, кто ездил, а после того, как зиму простояла в луже у полуразрушенного барака... Я, признаюсь, интегральное хочу, но от ПП не готов отказаться... Видимо, в 2017 нановом кузове будет все и сразу )))

 

Может быть и несколько категорично,но все же это мое личное мнение!)Я никого не призываю пересаживаться на ПП,это каждый для себя решает сам.)

 

иногда лучше жевать.

С полным приводом не доступны опция Интегральный Руль. Разница в управляемости между ГТ с интегралкой и ГТ с обычным рулем - как между БМВ 1 ой серии и 7ркой.

Другой вопрос, что не всем нужна "активная" и "верткая" машина таких размеров. Многим пофиг.

 

Кто заставляет говорить с полным ртом?

 

Не, буду только ПП искать. Спасибо!

 

Золотые слова!)

 

С интересом почитал все написанное выше, тка как тоже пересаживаюсь 25 февраля с Е70 дизель рестайл на GT530 опять же дизель 2013 модельного ряда,ПП.
О своих ощущениях напишу через недельку. Удачи ТС в поиске!

 

Спасибо!! Буду ждать!

 

Коллеги, что дает переключение в спорт режим кнопкой на GT 2012-го года на полном пассиве (без АД, ДД, интегралки) ? Только обостряется реакция на газ?

 

коробка ещё в спорт(DS) переключается.

 

Я пересел с Е70 3.0D на GT 3.0D полный привод. Пересел полтора года назад. Мое мнение:
- GT современней, машина другого поколения, спору нет.
- салон GT намного интересней
- едет очень приятно, на трассе действительно лучше
- регулировка спорт-комфорт и т.д. - классная штука, существенные изменения по жесткости и ощущению управляемости, не просто игрушка как на некоторых авто
- после Е70 комплектация GT гораздо богаче (Е70 был не голый, но здесь совсем круто, включая вентиляции, присоски и т.д. и если Е70 такую найти сложно, то в ГТ такая комплектация гораздо чаще)
Из минусов:
- как писали выше, на полном приводе нет активного руля. Первые 2 недели мне этого очень не хватало. Задний привод я не рассматривал, т.к. за зиму несколько раз езжу по 400 в одну сторону, а там не всегда чистят дороги
- машина низкая. Езжу очень аккуратно и лишний раз выхожу смотреть на бордюры, и не зря, убеждался не раз. После джипа непривычно, надо привыкать заново.
- машина беспонтовая, кто бы что не говорил, Х5 есть Х5, а это авто для ценителей так сказать.
- багажник после Х5 никакой. Просто никакой.

Сухой остаток:
Машина классная, о своем выборе не жалею.
Машина менее удобная, чем Х5 для моих условий и летних выездов по соседним областям (багажник в обрез)
Машина современная, сравнивать с Е кузовом ее не корректно.
Полный привод мне помогает, не буду говорить о заснеженных дорогах, тут уверенно едет и едет, сравнить не с чем, а вот на парковках на штатной нешипованной не новой резине я спокойно заезжаю и выезжаю там, где и на переднем приводе соседи уверенно роют колесами и орудуют лопатами. Да, это не часто и да с задним приводом тоже бы выкрутился (откапал бы лопатой), но тут я сажусь и еду не думаю об этом.

Ну не смотря на все плюсы я скучаю по Х5, на Е серию конечно бы не поменял, а если бы финансы позволяли выбрать между GT и F15, то взял бы F15 не думая.

 

Наверное, в конце вернее слово не думая? Т9 гад.)))

 

Да)) Спасибо, поправил)

 

Спасибо за отзыв! А как шумоизоляция в сравнении? Звук двигателя в салоне меньше слышно?

 

А я-бы при покупке б/у выбирал машину, а не тип привода.
Зима заканчивается и уже вместо моего ПП хочется ЗП с интегралкой (как у товарища).
Наверно новая будет с ПП и интегралкой.

 

Золотые слова Юрий Бенедиктовичь (c)

 

Ну что, мнения совпадают. Итак, плюсы GT по сравнению с Е 70:
- более мягкий и комфортный ход, не подбрасывает так, как на е70 на каждой кочке;
- больший набор опций (так по крайней мере у меня). Есть всё, кроме проекции и люка;
-лучше управляемость, нет парусности вообще;
Минусы:
Хуже обзор дорожной обстановки. На х5 видел всё издалека, а также и всех пешеходов. Сейчас обзор менее комфортный, приходится иногда напрягаться, притормаживать;
-тоже самое и с препятствиями -ямами, буграми и т.д. -на е70 проезжал не замечая, а тут приходится перед каждым бордюром гадать, залезешь или нет;
- багажник маловат, места для запаски ( докатки) нет.
- в заднее зеркало смотришь, как в амбразуру, обзор никакой, боковые зеркала тоже маленькие.
- в проемы дверей тоже ничего не умещается, а в е70 можно было и стеклоочитститель и тряпки и еще черта лысого положить.
Итог: машина хорошая и минусы примерно равны плюсам. Однако, будет возможность, пересяду СРАЗУ на f15.

 

сдался вам этот ПП. Снегопад сейчас был. Выезжал со двора по 20см снегу. Аж гребла перед бампером. Никаких проблем вообще...

Есть плюсы, если дофига лошадей и любишь гонять в любую погоду. Потому что с погодой как сегодня, в Мск ездить, обгоняя всех и вся, на заднеприводной не получается: мигает лампочкой и едет едва быстрее потока.