Вопрос к владельцам M57(n)

ниже этой компресии мотор плохо заводиться особенно в минусовую температуры
это основано на опыте
например в -8 при компресии 22 в 4х горшках - старый добрый мотор ворд сиерры от пежо - уже не заводился

а все моторы что я мерял компрессию работали адекватно и она у них была выше 25

 

мерял 2мя разными компресометрамси на шаране у дяди и оба показали 30 бар во всех котлах
если 5 разбежка - это компрессометр в мусорку

 

в тисе степень сжатия указана, а не компрессия, она неизменна! а если какой-то критин там перевел не правильно, то для начала рекомендую разобраться за счет чего солярка воспламеняется и тогда тупизм о 10-18 бар отпадет сам собой!

 

Для x5 e53 3.0d рестайл 218 сил какая компрессия должна быть-то? Степень сжатия, как я понял, 18, что соответствует 32 с копейками бара (ст.сжатия возведенная в степень 1.2). Правильно я посчитал или нет?

 

Мерил у себя - все от 27 до 29. Коррекции все около нуля на Е53 рестайле

 

Не знаю сколько было прошлой зимой, этой зимой как поменял свечи померил, в двух с 6 качка 21-21,5 в остальных около 25... Капиталить?

 

Степень сжатия в этом моторе 16,5,а нормальная компрессия от 20 и выше.

 

Что может послужить тогда причиной плохого пуска и куда смотреть? Свечи и реле накала новые стоят, а в мороз от -8 и ниже машина заводится очень плохо. Крутит бодро, но не схватывает, пока мотор вебастой не подогреешь. Кроме того, как запустится двигатель секунд 5-6 работает неровно, как будто 1-2 цилиндра не работают. Плюс дымит бело/синим, когда плохой запуск был. Сам по себе двигатель масло не ест и не дымит.
Форсунки смотрел по обратке, за 30 секунд в шприц набирается около 20-25 мл во всех 6. Сказали, что клапан надо в них менять на обратку и возможно почистить распылители

А разница 21 и 25 очков небольшая разве?

 

Это симптомы не работающих свечей.То,что они новые вообще ни о чём.Даже если в диагностике нет ошибок,нужно выкручивать их и визуально смотреть как они накаливаются.Должны пулей становиться аж белыми,при включении зажигания.

 

Короче история такая, хотя повторюсь уже наверно в сотый раз...

Когда машину купил, сказали что свечи все заменены были год назад вместе с блоком. Но ошибки горели на 2 и 6 свечу, т.к. сигналку поставили на мозги и она не давала скинуться ошибкам после установки сигналки и замены свечей вместе с блоком. Ну, я забил болт, машина в любой мороз все равно заводилась, причем без вебасты. И никогда не троила.

Этой осенью с первыми морозами машина начала трястись, почитал - добавились еще 3 свечки - 1,3,5 цилиндры. Поменял их вместе с блоком. Тру ошибки, а они опять вылетают сразу после повторного включения зажигания. Ну, думаю, сигналка. Хотя, чтобы убедиться, снова снял коллектор и вытащил свечки. Принудительно компом включил подогрев через DIS, и увидел, что все свечки быстро раскалились, т.е. работают.

Морозы как назло спали, про проблему забил, хотя осадок, что ошибки горят остался.

Морозы вернулись, снова плохой запуск. Я к электрику знакомому вырезать сигналку. Он мне залез в мозги и сказал, что установщики рукожопые, ставили кстати у Партнеров клуба - угона.нет, которые зарядили под 5000, чтобы свой же косяк обнаружить + Н-ая сумма, чтобы устранить. Как только первый владелец им мозги не отбил, чтобы по-нормальному все переделали. Короче, электрик убрал блокировку с питания мозгов, оставил только блок на насос с бака и ошибки исчезли. Вместе с морозами.

Больше сильных морозов не было, пару раз -10, но даже при -4-5 машину потряхивает. Свечи грел раньше 3-5 секунд и ничего не троило, а этой зимой (со стертыми ошибками) в морозы даже по 5-6 раз по 10-15 секунд грел, а она не заводилась ну или очень плохо заводилась.

 

Что в мотор залито?

 

До меня ездили на Motul 8100 X-cess 5w-40, я 2 раза тоже его заливал (1 раз после покупки, второй раз через 9000км). Потом его в городе не оказалось и купил Liqui Moly TopTec 4200 Diesel 5W-30 как раз перед зимой. Вот только что (2 недели назад) поменял опять на Motul

P.S. летом 2015 заливал в бак присадку Bardahl для чистки топливной системы (на 20 литров топлива) в профилактических целях, может у меня не пошла она, но вобще о ней только положительные отзывы были. Да и у меня форсы судя по коррекции были в порядке. Вечером гляну допишу какая сейчас картина.
До меня человек сказал, что периодически заливал в бак двухтактное масло в этих же целях

P.P.S. пробег на данный момент 247000 с копейками километров

 

Лично у меня были случаи,что в холода дизеля еле-еле заводились даже с исправными свечами.Жижа в моторе загустевала настолько,что ни натяжитель цепи не отрабатывал,ни гидрики.Поэтому как вариант.Попробуй в мотор моторного масла залить.

 

Ну масло-то я уже поменял. Вот теперь жду морозов) Хоть в Сургут едь)

 

Сургут - ЭТО ЮГА

 

На Мотыль???

 

Так там вроде до сих пор морозы)

Да, на нем же все гуд было, на Ликви Моли была такая шляпа. Но что-то мне подсказывает, что не в бобине (масле) дело

 

Ну как сказать.Я знаю несколько случаев когда абсолютно разные маслосодержащие жидкости от Ширли Мырли банально замерзали на морозе.И в моторах было,и в ГУР.

 

А однозначного ответа по норме компресии в моем моторе и надо ли лезть в мотор я тут не услышу без вскрытия, как я понял?)
Может не все эту тему читают, подскажите тогда к кому на форуме обратиться?

 

У тебя явно она пониженная

 

Норма-то сколько?
Я так понял степень сжатия 18 возводим в степень 1,2 получаем 32?

 

Всем привет.
Вчера мерил компрессию.
1-20
2-22
3-21
4-22
5-21
6-19

И вот дальше я запутался, как в итоге её воспринимать. По ТИС говорится что степень сжатия должна быть 16.5 - это что за показатель?
И ещё давление 10-18, это что за данные?
Машина плохо заводится в холод, решил поменять все свечи и проверить блок управления свечами. Итог, все свечи были рабочими, и блок тоже полностью исправен, сильно был окислен контакт питания Блока, не знаю в этом причина или нет.
Решил залить в 2 цилиндра чуточку масла, в итоге она в обоих случаях стала 25.
Кстати, мотор запускается в минусовую погоду только после прогрева вебаста, и первое время очень дымит белым дымом, именно белым.

 

Машина тянет просто огонь, после прогрева не дымит, масло ест чуть чуть и то потому что турбина чуть кидает. Мотор м57tu 535d e60

 

http://365cars.ru/soveti/stepen-szhatiya-dvigatelya.html

Тут всесветно описано, что есть компрессия и что есть степень сжатия и как это все считать. В итоге на моем м57tu степень сжатия 16.5 , умножаем её на 1.4 и получаем 23.2. Примерно такой должна быть компрессия на м57tu , в то время на обычном м57 степень сжатия 18, в итоге получаем компрессию 25.1

Теперь назревает вопрос, если компрессия 19 и 20, это сильно плохо или нет ). Думаю 1-2 очка ничего страшного, а вот больше хз

P.s. Да, и степень сжатия надо именно УМНОЖАТЬ на 1.4, во всех мануалах это пишут...

 

Это всё так.Но это всё примерные цифры,для практически идеальных условий.Поэтому твои 20-22 можно считать практически новым мотором.Набулькай туда Ресурса или РиМета и компрессия подравняется.Если это конечно не нагар на фаске клапанов.

 

Плохой завод в мороз без вэбасты в вашем случае из-за низкой компрессии.

 

Анархист , это что за присадки такие, в первый раз слышу, типа вина и лавра? Или в масло льются?
Я добавлял в 1 и 3 цилиндры чуть чуть масла, подождал минут 10, в обоих цилиндрах компрессия стала 25. Но это перебор, если судить по данным с ТИСа.
VampeerCo , мне кажется, что маленькая компрессия это самое хреновое, что может быть хуже?)))) и как вебаста может прогреть двиг за 20 минут, так что бы компрессия стала лучше? Я все таки надеюсь что дело было в свечах или в блоке не контакт.
Тем более что ТиС говорит, что компрессия должна быть 23

 

Интернет отключили? Или Яндекс не работает?

 

То, что ты скинул статью ничего не говорит. Есть какие то факты подтверждающие это? Я по этому и спрашиваю, а Яндекс может много чего говорить... На примере моего хорошего знакомого, могу сказать, что раскоксовка хадо давала хороший результат, правда он параллельно заливал супротек, по этому точно не понятно, что дало положительный результат, но 11 10 10 8 исправилось на 13 12 13 12 , митсубиси 1.5 10го поколения. Конкретнее про него ничего не скажу, передал то, что он сказал.