Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Racing only product
Если бы не эта надпись, думаю что народ бы забрал. Только для гонщиков!

 

неподготовленный человек, не справится с такой мощью. это да.

 

Какая все же топовая резина для города на лето? MPSS?

Были ли у кого-нибудь диски с подобными параметрами..

BBS CH-R R19
Front 9" x 19" ET20 CH105
Rear 10.5" x 19" ET25 CH107

.. и какую назад можно ставить максимально широкую резину?

Была 285/30, хочется шире - 295-305 (чисто эстетически). Или же чересчур широкая резина без компрессора негативно скажется на разгоне?

 

DELETE

 

Добрый день, у меня спор возник, вразумите кто как считает, замена коллекторов на м3 дает прибавку мощности или нет и на сколько?

 

это смотря на что менять) я слышал что коллектора на м3 с завода очень высокого уровня. Если тюнячка дает лучшую продувку, то это немного другая реакция на газ. Что касаемо мощности, то мне кажется мимо

 

А что там улучшать, если они итак равнодлинные. Диффузора там всё равно не получится, т.к. остальная трасса имеет свой неизменный диаметр.

 

Пиндосы занялись выпуском около года назад, Филин постил в теме, попробуй ему напиши. Но имхо это совсем лишнее. Стоят космос, отдача минимум. Как тут правильно сказали выше - у нас они и так в порядке, равнодлинные.

 

Ого

Ого. На каком пробеге произошло? Ступичный - застучал?

 

пробег 120т - ступичный умер, полезли менять и увидели это... я как-то ловил сильную яму правой стороной, грешу на нее... сказали сначала была маленькая трещина, но когда умер ступичный, он её разщепил до такого... стоят проставки 1.5см

 

Понял. Можешь обратиться к партнёру клуба kadr, он занимается оригинальными расходниками/запчастями.

 

Спасибо за комментарии я тоже считаю что Коллектора смысла нет трогать, мне просто говорят что спорт коллектора дадут прибавки в 20лс, я по этому с ними спорю.

 

Спрятал под спойлер, взято отсюда http://bmwpost.ru/forum/katalog-bmw-stat-i-126/bmw-m3-e92-22093/

Система выпуска ОГ (open) Система выпуска ОГ (close)

Выпускные трубы автомобилей M изготовляются с использованием инновационного способа внутренней обработки высоким давлением (IHU). Так называемая IHU-технология впервые была повсеместно введена в 1992 для тогдашних BMW M3 и с тех пор постоянно совершенствуется. Она, кстати, успешно применяется и на других автомобилях концерна. С помощью IHU-технологии под действием внутреннего давления до 800 бар формируются бесшовные выпускные трубы из нержавеющей стали. В результате изделия получают минимально тонкие стенки - от 0,65 мм до 1,0 мм. Вследствие этого оптимизированы не только весовые характеристики выпускных труб, но и время прогрева катализаторов. Кроме этого IHU-технология позволяет получить абсолютно новую форму изделия и более благоприятные допустимые отклонения в размерах. Это дало возможность использовать максимальное сечение труб, что в свою очередь минимально снизило параметры сопротивления потоку ОГ. Двухпоточная система выпуска ОГ полностью изготовлена из нержавеющей стали. Получивший признание в гоночных автомобилях сварной выпускной коллектор „4 в 1" на каждый ряд цилиндров рассчитан по параметрам длины и сечения так, чтобы динамические показатели потока ОГ оптимально использовались, а ненужное встречное давление устранялось.

В системе выпуска ОГ на каждом выпускном трубопроводе рядом с двигателем (ок. 20 см после выпускного коллектора), установлен металлический катализатор быстрого срабатывания. В основу работы переднего глушителя и единого для обоих выпускных трубопроводов заднего глуши теля объемом в 35 литров положен принцип абсорбции.
Перед и после катализаторов, расположенных рядом с двигателем, установлены лямбда-зонды. Ранее применявшийся на моделях M встроенный датчик температуры ОГ заменен интегрированной в систему управления расчетной моделью.
Двигатель S65 соответствует требованиям европейского стандарта EU4 и принятой в США классификации LEV 2. При максимальной рабочей температуре общая длина системы выпуска ОГ увеличивается до 35 мм.

Ещё есть хорошие фотки, и не только выпуск. Взято отсюда http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=561

Фотки кликабельны! (open) Фотки кликабельны! (close)

 

Актуализирую продажу Компрессора ESS VT-650!

 

Снегопад, буксовал слегка в раскачку, так и не выехал со двора. Ниче дкт не будет?

 

Походу перегрел масло в коробке. Замена обязательно!!! И все прокладки тоже придется менять

 

сцепа воняла? у меня на субе один раз даже задымила тестил полный привод)) ничего не было потом))

 

не воняла вроде

 

добрый день!!!
Участвую в Международном фестивале автотюнинга УралМоторШоу — крупнейшее подобное мероприятие на Урале — которое пройдет в Екатеринбурге 21-22 мая 2016 года.
Вот ссылка на мою машину www.drom.ru/urms/2016/ticket/783/
Если не сложно и кому реально нравиться мой автомобиль поддержите одноклубника)
историю автомобиля взяли с драйва и как то скомкано получилось.

 

а чего ей что-то должно быть?

 

Лайкнул))

 

я сейчас поймал себя на мысли, что ни разу не пользовался ланчем. Есть тут ещё такие?)

 

не парься! перегреть ты его наврятли перегрел (естественно надеюсь не 10-15 минут на месте молотил??)
что в зиму 2015, что 2016 по 1-2 раза сам буксовал как только за пределы гаража выезжал (( и ничего с dct не случилось, при том что летом машина наваливает на треке

 

один раз только попробовал...
ХЗ бестолковая тема ))) имхо
но впечатлений и дыма было много

 

поддержал! Рэйс прикольно в движении смотрится!!

 

того же мнения)

 

Нужна гофра на ess компрессор, которая соединяет сам компрессор с воздушным фильтром. Старая в плохеньком состоянии - установщик говорит мол очень желательно заменить.

Где сие счастье можно приобрести?

 

делал у ребят в Perffect три машины, в том числе m3 e46, очень доволен. у них есть ветка в обмене опытом

 

Cпасибо !

 

Чья М3 на заднем плане стоит? Примерно на 2:30.