Официально: BMW 7-Series G11 / G12

сегодня возьму 750L со всеми пирогами. отпишусь

 

А у Мерседедса по секунде убавлять разгон на сотню и по 2 литра по топливу?
Вспомните косяк БМВ М5 Ф10, когда мощность на стендах окзалась больше официальной.
Все они этим грешат. " Не обманешь - не продашь!"

 

а эту зажигалочку перетерли?

 

Так, слегка только))

 

И...

 

Праздники же

В общем, дали 750 длинную, в Империал блу с бежевым салоном. Для относительной чистоты эксперимента, взял товарища на МВ S500 222, как и комрад reisit, доехал за рулем до места выдачи БМВ. Тк написано очень много про интерьер и экстерьер, а фломастеры на вкус разные, пишу свое скромное мнение:

1. Экстерьер. Эволюция, не революция. Мне нравится, но 222 в амг внешне немного симпатичнее. Справедливости ради, 7 на 19 катках и без м-пака, но передний бампер мне не нравится.
2. Интерьер. Тоже без прорыва, но качество отделки запредельное, все очень качественно, солидно, полированный алюминий в качестве материала для панели управления, дверных ручек и пр очень нравится. Сзади в 7ке реально комфортнее и опять употреблю слово "солиднее", по мне это реальный факт. Пассажиру очень удобно всем управлять, посадка лучше (во мне 191см роста).
3. В дороге. МВ проиграл, чесслово. Она входит в повороты лучше моей 6 купе, отлично держит дорогу, просто сжирает все ямы и неровности, отличная и ровная динамика.
4. Технологии. К управлению жестами быстро привыкаешь, после этого в своей машине невольно тычешь пальцами и делаешь "козу" Голосовое управление работает прекрасно, хотя по мне комментарии после команды "ФМ 103.7" - "Вы слушаете радиостанцию на частосте ФМ 103.7" длинновато. Но, в целом, прорыв, однозначно.
5. Что реально забесило. Да, есть и такое. Уж заднюю и передние камеры можно было спрятать под логотип на крышке багажника, а спереди сделать аналог МВ. В такую погоду просто через 500 метров они становятся бесполезными. Хотя опять же, в хорошую погоду система работает очень круто.

Посоветуйте, что еще понажимать потестить, фотки позже, отмываю камеры на мойке

 

еще раз присмотрелся - очень породистая тачка и внешне получилась

 

почему никто не пишет про седла, ведь классные вышли
массаж то шикарный )) класно работает вентиляция
и поюзай как работет модем

 

сиденья хорошие, но посадка в пол не получается. Все сделают хорошо, но все равно ложку в бочку добавят.

Вчера, кстати повторил маршрут 7-ки по стиральной доске. 222 ни на большой ни на маленькой скорости не достигает комфорта Г11 .
после этого специально поездил по все плохим маршрутам. Если честно, то даже 4 балла ( из 5-ти) не дам 222 коротышу за плавность хода.

 

Спасибо. Неровности сжирает лучше, чем 222?

 

мое мнение, что в комфорт+ намного. и сам сзади катался, и друзей на футбол вез, в достаточно крутых поворотах очень комфортно, что аж не ожидаешь

 

седла огонь как и всегда ))) вентиляция, обогрев, массаж, вонючки в климате - все круто )
это что надо сделать, чтобы проверить модем?

 

Ну зачем же так. Все знают что у МБ практически всегда совпадают данные.))))

 

Чтобы чуть обойти по плавности 222 баварцу понадобилось 3 с лишним года. Сейчас выйдет рестайл 222 и все снова встанет на свои места.

 

Подрубиться к модему …
Вонючки для меня самая большая загадка в этом авто(если убрать круто) ИХ хоть кто то носом чует ??????

 

Ну никак не три , а практически все годы от момента выхода 7 серии. Но зато - до какой степени качественно это получилось. Ведь 7-ка при этом еще может рулиться очень здорово.

 

По поводу того кто лучше по плавности хода вопрос спорный. Они неровности разного типа по разному проходят. Это касается всех серий семерки и эс-класса. По одной дороге едешь, эс-класс лучше, по другой - семерка. Если брать в целом, эс-класс мягче на низкой скорости, пупырышки асфальта меньше чувствует. А семерка лучше резкие неровности проходит. Причем это справедливо начиная с Е38 и W140 - на более ранних моделях я просто не ездил. Тут кому что больше нравится, и по каким дорогам, а также с какой скоростью ездить. Плюс от года выпуска зависит, особенно от того, рестайл это или дорестайл (особенно это касается семерок). Так что в целом, мое мнение, они по плавности хода плюс-минус одинаковы, но со своими нюансами. Я, например, сейчас по заплаткам и выбоинам на Е66-рестайл поездил, так она комфортнее оказалась, чем мой 221. А у меня подвеска в идеале. А на относительно ровной дороге уже 221 лучше. А Ф02 в последние годы выпуска отлично поехала, и она ехала комфортнее, чем 222 в первые два года выпуска.

 

Немного офф топа.
Пару дней назад общался с очень богатым немцем. Когда разговор перешел от бизнеса к "семейным ценностям", т.е. наладился личный контакт, он мне задал вопрос: - Ты почему ездишь на S классе? ты же молодой еще. У нас на них старые бауеры "телят возят". Ты должен ездить на машине бизнесменов - 7-ке БМВ.
При этом около офиса стоит Панамера. Спрашиваю: мне говорите 7-ка, а сами на Порше.
Говорит - я 20 лет покупал только БМВ 750. Прошлая (Ф02) постоянно имела проблемы с двигателем. Он у них спрашивал перед окончанием гарантии: проблем у меня не будет? На БМВ отвечали - для Вас все будет в порядке. В результате после окончания гарантии в результате очередной поломки выставили ему счет за ремонт двигателя на 10000 Евро.

Говорит - слышать не хочу про БМВ больше. Но это его история.

 

с панамой ему тоже будет весело

 

Панама надежна как АКМ на фоне 750 в Ф серии.

 

Зато ты покупаешь на контору десяток ф серий и ….
пять мерседесов на подмену ..
кайф

 

А F15 относительно фаршированная? Что хуже - качество отделки, или функционал опций? Просто мне тоже уже аскетизм салона Е70 очень надоел, хочется более высокого качества отделки, но непоятно, что смотреть? И как после второго этажа на первом?

 

Чтобы 7 смогла обойти С-класс по мягкости Мерсу пришлось делать 222 жестче, чем 221.

 

Ну да, мерседес, прямо спит и видит, как бы ему помочь своим конкурентам в лице БМВ.
Не смешите.

 

в семерке салон на порядок лучше, это сразу бросается в глаза это и крой сидений и кнопочки алюминиевые и общая архитектура салона, доработанная мультимедия все в целом это создает ощущение дорогого автомобиля

 

с интегралкой была?Вот она в поворот входит как по рельсам!
Я только прикола не понял с регулировкой по высоте кузова, на деле херня полная, поднимается там на сантиметр....так для понта, не больше