Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Примерно так и есть. Автовоз стоит примерно 120-130 тысяч рублей. Машины уже в России снимаются с учёта для вывоза в другую страну и уезжают на транзитах. Там уже проходят всю таможенную очистку и продаются с полным пакетом европейских документов.
Хотя знаю тех, кто вывозит машины на номерах и там их так и продаёт. Хотя, насколько мне известно, европейцам это не очень нравится.

 

Все таки пришел к выводу что с типтроником готов мириться только если машина без крыши

МК2 Турбо очень мало осталось те что продаются стоят как в Европе уже (

 

Госопода теоретики, никто машину не таможит до ее продажи

 

нет сейчас мк2 в продаже адекватных =((((

з.ы куплю мк2 911т 997 или р8 рест 5.2

 

можно и мне в личку плз, как машина. давно неспешно еще м6 кабрио

 

Скоро всё устаканится и будем как раньше из германии б/у авто покупать. Правда по немецким ценам + растаможка.

 

не ври себе) Это последние сладкие цены

 

А где я написал про сладкие цены 997ттМК1 по 75кЕвро это не сладко

 

обслуживать её по обычному ТО раз в год у дилера, складывая квитанции и проезжая по 500 км и через 10 лет в сегодняшних деньгах тысяч 150-250 евро будет стоить

немцы её с руками оторвут (условия: минимум хозяев, максимум бумаг об обслуге, регулярные ТО у дилера раз в год и никаких аварий)

и будет счастье))

 

так и есть)) дб9 и ванквиш (но не вантаж и не кабриолеты) самые сбалансированные машины из класса гт: ровно 50 на 50 развесовка, примерно одинаковые свесы за пределами колесной базы, управляемость супер - а уж если на ручке, то отвал башки ...

 

верно

 

911 997 турбо мк1 интересен? черный на черном, типтроник, 07 год, 57 тыс км оригинал, птс оригинал, дилерское обслуживание, не бит, крашен только капот от сколов, полная комплектация (керамич тормоза, спорт хроно плюс, псм, пасм, боуз, сиденья полностью электро, расширенная отделка кожей и тд)

 

Автомат? И стоимость напишите, пожалуйста.

 

Хорошо, если так! Пусть и дальше владельца радует!
Среди немцев есть и исключительные случаи с пробегом - вот пример 360 спайдер ф1

Das Fahrzeug hat einen Austauschmotor mit 118 Tkm bekommen.
Die Gesamtlaufleistung ist 300 Tkm

Примерный перевод - мотор заменили, на нем пробег 118тыс км, а общий пробег автомобиля 300тыс км.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...600&makeModelVariant1.modelId=14&pageNumber=1

Американский Corvette клуб как-то создал тему "Самый большой пробег" - у победителя на Корвет С5 1999г было более 400тыс км пробега (на 200тыс заменил генератор, на 220тыс прокладки клап.крышек), в остальном только плановое ТО, коробка родная. Пробег от 300 до 400тыс км был у более 30 участников форума.

 

Чего же тут странного, Корветт не так далек от Тахи, а она от Сильверадо, которая в свою очередь рабочая лошадка.

 

Это с чего это? Все-таки это не коллекционный авто лимитированной серии типа какой-нибудь M3 CSL и тп. А просто маленького пробега и хорошего состояния недостаточно, чтобы машина дорожала. Что-то на немецком рынке особо не видно M5 Е34 и Е39 за 150-250 тыс Евро.

 

а с пробегами ниже сотки хоть одна авто из Эм 34 и 39 есть?)
а С ПРОБЕГОМ НИЖЕ 15?)))

 

да, типтроник

 

это именно что лимитированная - в сравнении с обычными 5-ками м5 отличается всем, даже кузовом

маленького пробега и хорошего состояния достаточно, чтобы эта знаковая машина - а для своего времени они именно что знаковая - дорожала со временем

 

http://s5.photobucket.com/user/snakekillenws6/media/f92591ca.jpg.html
в качестве оффтопика. 500ткм.

 

И что с того? То, о чем ты говоришь, справедливо в отношении каких-либо редких авто, которые выпускались лимитированными сериями. Такие машины действительно могут дорожать со временем при условии малого пробега и отличного состояния, поскольку это коллекционная ценность. М5 Е60, которых было выпущено более 20000 экземпляров, имхо к подобным моделям никак не относится, поскольку это просто топовая спорт-версия седана 5 серии, передовая во многом для своего времени, но не более того.

 

20000+ машин - это лимитированная? Ну-ну. Я понимаю Вашу позицию, как владельца - допускаю, что при условии заявленного состояния в Европе эту машину реально продать за 3 млн. (в пересчете на рубли), но насчет подорожания со временем свое мнение отписал выше.

 

Тут вопрос то в том. Что ты не знаешь что в голове у соседа. А когда такое авто в единичном экземпляре (касаемо состояния и пробега) на рынке, то всего лишь нужно подождать клиента и все. Можно ждать и 5 лет, а можно и пару дней. Поэтому цена может быть любой.

 

М5 е60 и м60 е63 это жесточайший неликвид который вообще ненужен никому, ибо дебильная модель. И цена этому ''шедевру" 1.5 в базарный день

 

За такие деньги тут за пару часов улетит

 

Вы как будто купить хотите ...

у меня нет м5 е60, искал, но не нашел, а потом и вовсе остыл, но эта машина безусловно оставила след в свое время и с годами при хорошем состоянии будет цениться и расти в цене

 

это верно для какого-нить пежо: пройдет время и никто не вспомнит о 206, например, который могут отрыть под пылью в гараже с 300 км пробега

 

за 1.5 б забрал м5 ))))

 

обоснованием удорожания все-таки является количество выпущенных авто
а с той скоростью непонятного роста цен, на все подряд, ничем особо не обоснованного, не удивлюсь если процентов 5-10 от всего выпуска хитрожопые рассовали по гаражам и лет через 10 все вместе достанут

 

строго говоря, по тем же феррам уже лет 5-10 как стало хорошим тоном прикупать к текущей модели какую-нибудь историческую, типа ф40, дайтону, на худой конец тестароссу и другие

в то же время полно моделей не ценятся вовсе: 208, 328, мондиаль, 348 и тд - и аукционная статистика тому подтверждение: только что в феврале на рм сотбис был продан мондиаль qv, красный на черном, 38 тыс км пробега, 2 хоз за всю историю, все бумаги, за какие-то жалкие 34 тыс евро