Тюнинг 320d

Кстати, в Краснодаре наконец появился Диностенд. Поздравляем Артура с этим серьезным событием! Красаучег!



Как только стенд будет настроен и откалиброван думаю скоро мы увидим замеры реальных прошивок на разных конфигах.

 

А вот и первый замер на новом стенде!

Цитирую Антона Spirit SP:
Началось все с того, что на штатный 2л дизель модели N47 была установлена турбина от более современного дизеля модели B47, кто не читал тему — вот она.

Собственно, у длительного процесса настройки появились первые результаты. И они весьма неплохие, к стати!
Пока кратко:
— удален штатный сажевик, стоит downpipe
— в выхлопную трубу внедрен универсальный дизельный катализатор
— остальная часть выхлопа (середина и задняя банка) — полностью стандарт
Чуть позже доделаю выхлопную систему полностью на 63 трубе, т.к. сейчас противодавление в системе выхлопа достигает 0,4бара, что не очень хорошо и отрицательно влияет на мощность.

Итак, сегодня были произведены первые замеры результатов настройки на совершенно новом стенде Dynojet 424xLC2 Linx у нашего друга и партнера sonic-sonic.

Первый же замер показал 218,7лс и 524,8нм на колесах, мех. потери при этом составили 59,8нм и 44,8лс соответственно. Нехитрый подсчет говорит нам о 263,5лс и 584,6нм на маховике.
На втором замере я уже чуток убрал перебор по моменту…

Прошу обратить внимание, что мех потери были именно замерены стендом, а не указаны наугад.
Первый замер, 263,5лс и 584,6нм на маховике
Второй замер, выведен отдельно график мех потерь для наглядности
Немного фоток с мероприятия:



Сохранить в Альбом

Видео процесса замера:

Дыма практически нет.

Наддув 2,3бар, цикловое наполнение уперлось в потолок (1600мг), массовый расход — 690кг/ч
Температура выхлопа на замере не превысила 450гр, на дороге не повышается выше 700гр.

Кому интересно — выложу графики логов чего угодно.
0-100км/ч — стабильно 5,7 — 5,8сек
0-200км/ч — еще не замерял

А самое интересное, что такие же результаты можно получить на стоковом B47 дизеле!

Чуть позже выложу еще информации, т.к. на сегодня очень мы все очень вымотались.

Спасибо за внимание!

 

https://www.drive2.ru/o/b/2452949/
Вот здесь отчёт о чипе 220d , у него в47 дизель и результат с колёс такой-же.

 

Хотелось бы на дымность у этой двойки посмотреть. На родной турбе чтобы снять подобную мощность - смеси около 13,5-14,0 получаются в лучшем случае

 

Блин, только успокоился по всяким тюнячкам, нет вот надо Антону опять что-то придумать...

Ищу б/у турбину от b47

 

Парни, вопрос может не совсем по теме, но тем не менее, подскажите визуально как то можно, диагностировать неполадки в раздатке, для того чтобы поменять по гарантии пинки есть, но не особо заметны, а гарантия скоро закончится. 320dx

 

диагностика у дилера

 

Почитай что Ictus писал. Там только с мастером кататься

 

В горку попробуй с 40 до 80 км/ч плавно разогнаться. Если есть подергивания, то 100% раздатка. Почему-то на прогретом моторе более заметно.

 

У меня тоже были пинки, но они были ели заметны. Хорошо проявляли себя на трассе особенно при разгоне. Когда приезжал к дилеру показать не мог. Бодался с ними около полугода.
Что для себя понял: 1. Лучше всего начинает пинаться когда разогреется (после 1 часа езды)
2. Можно приспустить одно колесо тоже хорошо начинает пинаться (главное чтоб комп не среагировал). При исправной раздатке даже если колесо сдуто она не пинается.
3. Как написал Ictus в горочку самое то.

 

Удивительно вообще, что на 20д раздака наедаетcя ведь она стоит даже на 550dx ))))

Обычно проверяется она просто - есть толчки - снимаем разъем с раздатки и машина становится заднеприводной . Едем кататься если толчки остались, значит не раздатка )))

 

Буду пробовать, искать закономерность )) спасибо парни

 

Господа, что скажете по чипу моей E90 318d?
hp 143 -> 163
Nm 320 -> 384
SCAN_20160303_210303817.pdf

 

Все верно, именно так мне и приговорили раздатку почти сразу же. Хотя сначала предложили поменять топливный фильтр, что в-принципе было не лишним, но на раздатку никак не влияло.

 

У меня мега сильно пиналась на Спорт+ в горку с тапком в пол, до кучи можно ещё коробку в ручной режим и показывать на 2-4 скоростях, пинала по 3-4 раза на каждой скорости. И ещё верно подсказали про скинуть разъём, после этого теста я с полной уверенностью и поехал к дилеру, они собственно также проверяют
Удачи!

 

Добрый день всем. А есть готовое решение( коробочка) на f30 b47? Машина новая и далеко находится.

 

Привет!
Дошли руки до чипа, почитав последние страниц 30 понял, что в основном заливают прошивки от Дизельбуста и Спирита.
Если в кратце - какие плюсы/минусы? Какую прошивку выбрать?
Также по вопросу st.2 от Спирита - что требуется кроме самой прошивки? Удаление сажевого? Родного кулька хватит для неё или нужно менять?
Буду признателен за советы.

 

А Михаил из HPC еще появляется в этой теме?

И правильно я помню, что он делал без вскрытия блока? Я про N47 есстно.

 

После того, как московские друзья позаботились о "конкурентах" из Краснодара, конкурентов забанили и все расслабились.
С тех пор в этой теме из мастеров уже никто не появляется и ничего толкового вам не расскажет. Единственного человека, который делился к людьми технической информацией, а не с блеском баксов в глазах тут находился как другие - ищите на драйве

 

Данный мотор ему не очень интересен, но технология прошивки у него все так же на очень высоком уровне. Видимую дилеру он делает без вскрытия блока. А невидимую со вскрытием.

 

Еще есть www.bmwclub.ru/index.php?threads/Увеличение-мощности-двигателей-всех-европейских-брендов.887021/

 

А за что забанили Spirit SP ? На мой взгляд все его посты были адекватные и самая, с технической точки зрения, правильная прошивка, он хотя бы объяснял что делает и как получает результат, а у других "кот в мешке"

 

При езде на спорте или при переключении на спорт? Потому как у меня стабильно толкает при старте движения, при переключении с 1 на 2, и при включении режима спорт (если стоять в этот момент, выжав тормоз).

 

Вы сейчас описываете особенности автомата. У меня это все было именно при езде.

 

Да , хотелось бы услышать ответ от модераторов , их мнение , а то когда одни и те же в каждой теме тролли засоряют форум их не банят и модераторов не видно и не слышно - а чел Spirit SP насколько помню , технически грамотно подсказывал , рассказывал и вёл себя в рамках - почему то забанили - кому то дорогу перешёл из конкурентов ? Хотелось бы понять логику власть кнопкожмущих на форуме .

 

От администрации вы ответа не получите, т.к. официальных объяснений от них не получил даже сам забаненый.
А логика проста - московских коллег прижали в угол аргументами и качеством, против которых они не могли противостоять "по-честному". Поэтому "решили" вопрос как всегда, подло, по-своему.

 

ребята, в соседней теме бензинки уже чуть ли не в 335 шьют с 280-290 лс, для дизеля больше 220-230 вообще нет вариантов чтоли?

 

dadyclub - от бенза отдача больше и кобылы получить легче потому сравнение некорректно . У дизеля не в динамике прелесть .

 

Ау - модераторы , администрация - вы , что молчите ??? Вас люди обвиняют - что вы решили с забаниванием Spirit SP вопрос по подлому , а вы молчите ??? Ведь ваше молчание - знак согласия !!! Ну и ну . Или форум в частную лавочку превратился ???

 

Чиповал у ребят в Краснодаре и бензинки и дизели! Всех друзей мерсы и бэхи туда направил все довольны даже те кто до этого был на других чипах! Пусть меня забанят за факт что чип у пацанов самый лучший чип в стране! Много чего пробовали и из столицы приезжало много понтовых мастеров в итоге самые лучшие решения оказывались у Спирита и Соника! Поэтому их и не любят конкуренты!