E70 Дизель дымит на холостых...

Проблема не решена окончательно... Вообщем на холодную всё равно коррекции говёные на третьем цилиндре. Снимал форсу опять на стенд. По ней вопросов нет. Скорее всего компрессия

 

Да я у Командора спрашивал)По поводу ремонта пьезофорсунок и вообще по ситуации)
У себя недавно мерил компрессию на е53,везде по 27!Пробег честный,172000км.

 

У меня 310. Честный ли - хз. В лцм такой же...

 

Уважаемые клубни! У меня тоже есть вопрос по запашку из выхлопных труб У меня е70 3Д 2008, сажевый на месте, чипы никакие не делал, езда в основном городская, пробеги небольшие (за почти 4 года наездил 50 тыс км). Так вот если на холостых на прогретом какое-то время постоять, то запах достаточно едкий начинается, но дыма никакого нет ни при каких обстоятельствах. Чувствуется, когда заезжаю в гараж после того как помою ручки дверей, фары и боковые стекла, а машина стояла заведенной. Но если не стоять на холостых, а допустим сразу в гараж заезжать, то запах обычного дизеля с сажевым, т.е. счиай его нет. Это норм? Или на что-то обратить внимание?

 

Вообщем ситуёвина такая...
Повторная проверка форсунки ни к чему не привела. На стенде всё ровно! Работает правильно. На авто на холодную 5.8 третий цилиндр показывает, как прогреешь 2.5-2.7. Остальные в норме.

 

Это компрессия такая ?Или это коррекции?

 

Коррекция конечно...

 

отпишусь тут,может кто подскажет. Машина Е71,дизель,когда на холостых молотит более 5 минут начинает дымит,иногда бывает что и когда едешь по трассе виден синий дым,особенно в морозы, заметил, что трубы черные. Ситуация не всегда повторятся. Расхода масла от замены до замены нет. И еще обратил внимание, что очень сильно воняет когда работает на холостых,запах горелого масла.что это может быть?!

 

У меня была именно такая история!Три форсунки на стенде сказали выкинуть)

 

понятно,спасибо!То есть их только на стенде видно,что не исправны? Так как по диагностике,у меня никаких ошибок нет...Если во время не заменить чем это чревато?! Спасибо!

 

Только на стенде реально увидеть живая или нет!Коррекции по диагностике были в норме,ошибок не было)Если очень долго кататься то можно заработать расплавленный поршень и капиталку двигателя)

 

А расход на холостых смотрели какой был?

 

Нет,не смотрел)Я просто сразу снял все шесть форсунок и отвёз в бошсервис на стенд)Две были почти заклинившие,одна вроде живая но стенд все равно не прошла!Остальные три прошли и были рабочие.

 

А куда возили если не секрет?)

 

понятно, Теперь! Неужели на расход топлива и на динамику не влияют не рабочие форсунки?!

 

Вообще странно, что на диагностике все ок, а форсунки в итоге не рабочие и последствия их использования губительны для двигателя. Это же серьезнейший косяк производителя.... Пора тему в дизель клуб переносить. Кстати, снять форсунки та еще работка будь здоров, насколько я знаю.

 

Машина валила на этих форсунках как всегда да и расход я не замечал чтобы изменился)Может литра на два и ела больше но я не заморочен на расходе,просто не замечал и все)

 

Да не секрет)Бош сервис рядом со МКАДом возле Митино.Точный адрес не скажу,не помню(Там остановка электричек называется Трикотажная)Яндекс должен найти!

 

О-о. Bosch Diesel Centre

 

Официального ремонта пьезо БОШ в России нет! Восстановление возможно только в заводских условиях. Все предложения по ремонту не официальны и не гарантируют работоспособность топливной аппаратуры. Это как с топливной аппаратурой денсо: технологию ремонта япошки дают на некоторые виды форсунок CR, в основном на коммерческий транспорт. Народ нашел источник запчастей произведенных в Китае и Турции и начал предлагать ремонт +закачал тест-планы в турецкие стенды для диагностики и говорит, что все ОК.
В итоге мнимая гарантия на выполненные работы, а собственно ремонт то не особо дешевый(например при стоимости новой форсунки 18т.р. ремонт 10-11т.р - на вскидку)
Видимо так же и с пьезо БОШ - чистят + нашли какие то левые з/ч и типа они ремонт делают!

 

Проверил свои форсунки сегодня на стенде.... показания по коррекциям были верны, 3 и 5 в утиль- сливают все в обратку.

Поставили назад в свои места, после этого час не могли завести машину, рукожопы видимо завоздушили что то. заводили пока не высадил аккум. Подключили к пускачу, заводили- результата нет. подключили диагностику, ошибок нет, было только малое давление в рампе. после рукожопы опять все разобрали, собрали по новой, раза с 10-го завелась.
показания диагностики на холодную и на прогретую:


под нагрузкой:
число оборотов мотора:
2139 1/мин
давление наддува. Факт. значение:
1559 мбар
Давл. в накопителе. Фактич. значение:
4175МРа

Все ли показатели в норме? не натворили ли рукожопы чего?
правильный номер форсунки?

 

Странно, а по коррекциям у тебя нормально с форсунками. Ниже под показаниями читай о допусках.

 

Антох, и коррекции были в допусках... при чем запас по ним был не слабый, а по факту льет как из чайника.Так что не доверяю я больше этим допускам. Форсы действительно не ремонтные, так что в срочном порядке ищу им замену
з.ы. как назло с планшета вся диагностика слетела при замене сенсора

 

Так я о чём и говорю. У тебя практически идеальные по сравнению с моими.
Как то в работе двигателя проявлялось?

 

Я как раз ранее писал что у меня две форсунки были вообще заклинившие,НО при этом коррекции были в допусках))))

 

почти никак .... иногда мог поддымливать на ХХ на горячую, иногда вибрация на холодную была.... ну и расход конечно- из -за чего собственно весь сыр бор и начался....

 

Что с расходом ? Я вот всё понять не могу, что то мне в городе не нравится. Но в трассе норм.

 

оказывается может быть и так... сам бы не столкнулся- хрен бы поверил. Вот оно как получается, созванивались вчера по одному вопросу, а поехал сегодня по другому- как оказалось не зря, интуиция не подвела.