F07 Ресурс АКПП без замены масла

У меня текущий пробег 69 тыс, машина 12 года. Эксплуатация в основном в дальние поездки. Вопрос про замену масла в коробке и редукторе я задавал год назад мастеру на зорге. Ответ был такой "замена масла при исправно работающем узле не предусмотрена. Только в случае проблем с работой акпп или явными течами через сальники, когда нужно снимать. Если нареканий по работе нет, то замена не требуется".

 

Добавит нечего, все по путю мастер сказал!
Но, как всегда, форум и тараканы в голове, покоя не дают.)))

 

Разные истории есть. Кто-то при замене масла раз в 60 т.км видит его темным, что (на мой взгляд) является оправданным при принятии решении о его обновлении.

Про свой опыт могу сказать следующее.
На Е 39, как сказал выше Posya "из-за тараканов в голове" на пробеге 200 т.км. решил сменить масло в АКПП. Работы проводились при мне. Масло вылилось идеально чистым и нормально вязким (как минимум - на взгляд). Предпосылок к его замене не было, коробка не пиналась и не брыкалась, исключительно мои "тараканы".
Владел автомобилем к тому времени 7 лет, так что исключаю, что до меня кто-то лазил в трансмиссию.

 

Пробег 151000 км. Предпосылок на замену масло нет.

 

ИМХО. Очень сильно всё зависит от манеры езды и конструкции АКПП - насколько хорошо там продумано охлаждение. При у меренной манере езды и грамотной конструкции АКПП можно проехать 200 - 400 тысяч км. без замены масла, и всё будет в порядке. Именно такими примерами и козыряют сторонники того, что масло в АКПП менять не нужно. А если масло греется прилично + активная манера езды, то это очень сильно убивает масло, и ускоряет кончину АКПП.

 

Аффтар, пробу АТФ из акпп бери, по цвету и примесям стружки делай выводы и решение по замене принимай)) но можно в ойлклуб пробу АТФ на химанализ сдать и более предметно выяснить ситуацию

 

Ну раз пошла такая пьянка, кто менял масло?
Пробег у меня 50 тыщ, вот думаю мож масло просто сменить без замены фильтра?
Т.е. слить сколько сольется и залить столько же. Я раньше на е53 менял масло так, только с фильтром, норм все было

 

Я при ремонте АКПП в 2013 разумеется сменил и масло. По совету мастера залил АТФ, т.к. он в четыре раза дешевле оригинала, но ничем не отличается. У него даже упаковка один в один, только без слова "BMW". Вот уже 3 года и 50 т.км. полет нормальный. Пока менять не собираюсь, АКПП работает идеально. ТТТ.

 

они все ATF, какой именно налили?

 

BMW 83222152426 * VAG G060162A2 * LAND ROVER LR023288 * FEBI 39095 * SWAG 30939095 * BMW ATF 3 83222305397 * ZF S671090312 * Ravenol 4014835719514 эти вроде подходят

 

Я что-то напутал?
АТФ или ZF. Уже не помню. Знаю что упаковки полностью одинаковые, так как держал их в руках. Если принципиально, то могу уточнить.

 

значит ZF лили, потому как ATF это аббревиатура от жидкость для автоматических трансмиссий

 

Видимо речь идет об жиже zf для 8ми ступенчатых акпп. Другое дело, что коробочно/трансмисионная контора по сути не более чем пшик по отчетам о прибылях и убытках))), в сравнении с Мобилом, который Эксон, Шеллом или даже Лукойлом и естественно никаких собственных производств по гсм не имеет))) все по этой тематике вынесено на аутсорс.
Более того, существенная доля компонет/запчастей для акпп закупается со стороны, например те же подшипники.

Пс
Упомянутый ранее Равенол 8нр имеет допуски от соответствующих трансмиссионных контор и вполне успешно пользуется в качестве замены якобы зэтэфовской атф

 

Заменил на пробеге 140тыс.км. в "Агрегатке", масло и фильтр-поддон ZF. Предпосылки: Периодически чувствовались небольшие рывки при переключении, не пинки(знаю о чём гворю, т.к. после, именно пинков, менял коробас на lexus gs III), масло слил чёрное как нефть, без стружки. После замены всё ОК.

 

В общем видимо в ветке 5gt не сильно развито обсуждение вопроса масла в коробке, в соседних темах 100500 раз обсуждали, и вывод - каждый сам решает, менять или нет. Но общий диагноз такой, что если до 120 тыс км не меняли масло в акпп, то не надо туда лезть, вероятность проблем существенно вырастает, т.к. новое масло может вымыть продукты износа и ими забить каналы. Производитель коробки, а это ZF, рекомендует менять масло раз в 60-80 тыс км, на своей f01 восьмиступке на 58 тыс км делал большое ТО, поменял масло в акпп с поддоном вместе, ценник бюджетный, если ставить поддон ZF и его же масло. В след раз буду менять на 120 тыс., если к тому времени авто не продам. Странно, но продвинутые сервисы однозначно "за" замену, официалы против, тк не предусмотрено заводом изготовителем bmw, но почему-то предусмотрено заводом-изготовителем акпп ZF. Всем безпроблемных акпп!

 

Производитель (zf) рекомендует менять масло на пробеге 80-120тыс. Инфу можно найти на их официальном сайте

 

пробег 56 , хочу поменять , говорят не надо . слышал тоже про рекомендацию ZF , что от 60 надо менять . езда активная , толчков вроде никаких нет .

 

2007 г.в. n46b20, езжу на ней с января 2010 года, то есть почти 8 лет, акпп ZF GA6HP19Z, пробег 240 000, масло не менял! Полет нормальный. Но видел сдохшие zf на пробеге 150((( так что все индивидуально, и зависит только от вашего пристального внимания к авто.

 

6hp19?

 

Пробег 215000 км , активная езда. Проблем нет.

 

205 ООО.3Д. Акпп 6.Езда от души.Не менял,точно.Слава Богу...

 

Да, она, сразу не указал, позже исправил сообщение

 

106 тыс, масло поменял недавно. Это была первая замена. Цвет был не чёрный гудрон, но очень тёмное. На магнитах было среднее количество пыли (не стружка). Всегда меняю раз в 50-60 тыс. Не такие это деньги, чтобы потом налететь на новую коробку.

 

Убивать таких мастеров нужно в детстве и как положено из рогатки. Он так говорит, потому, что ему пох...на Вашу машину, он СОТРУДНИК БМВ и они его научили так говорить. Нужно слушать что говорит ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОРОБКИ, в нашем случае ZF. Производителя авто слушать нельзя, он знает, что гарантийный срок коробас отходит точно, а дальше его двери открыты-т.е замена коробки всборе.

 

Я БМВ пользую недавно, но до этого был Туарег там все один в один-фольцваген говорит масло на весь срок, при этом тотже коробас стаит на 200 Крузере и там регламент 40000, а производитель коробки Айсин говорит регламент 60000. При этом литр Ваговского масла стоит 2500, а Тайотовского 1000 .Но есть нюанс, замена масла на Туре стоит примерно 25000, т.е. 4 замены 100000. А это цена полного ремонта АКПП, правда с китайскими запчастями, оригинала просто нет. Если повезет и коробка отходит без замены масла 250000 экономический смысл теряется. Но человек который хорошо чувствует машину после каждой замены ощущает, что коробас стал работать лучше. Все вышеизложенное относится исключительно к Айсин. А вообще любой НОРМАЛЬНЫЙ механик вам скажет, что масло нужно менять везде где оно есть. К стати на ваговской банке написано-срок годности 3 года.

 

Интересно сколько пройдет коробка или редукторы ,если менять каждые 60км.или 3 года...