F20 Тормоза и всё что с этим связано.

я бы начал с проверки давления в колесах

капитан очевидность (с)

p.s. хз, раз делались какие либо работы с тормозами, может начать с них, я бы наверное просто ОД дал разбираться, если это не давление в колесах...

 

сход развал смотреть

 

Ну вот и ответ.
Странно как-то. Это ж не говнояпошка, с ихними характерными болячками по суппортам.

 

а если на ходу заклинет ?

 

замена тормозной и прокачка.
вариант почему кидает влево, первым срабатывает передние левое колесо, как самая короткая магистраль.

 

Бмв не жигули, на них уже "сто лет" ставят систему "распределения тормозных усилий". Поэтому нужно смотреть в какой момент цилиндр клинит, постоянно, или только первую секунду, а лучше сделать профилактику с чисткой и смазкой суппортов. Это кстати необходимо делать при каждой смене колодок, но многие забивают. Дилеры не исключение, деньги за обслуживание суппорта берут, но по факту ничего с ними не делают.
Я всегда использую новую оригинальную смазку, стоит копейки, 4шт. на круг уходит. Вот, к весне уже готовлюсь...:

 

Расскажите, пожалуйста, поподробнее, про "систему "распределения тормозных усилий"", как работает, куда и что распределяет и т.д.

А так же про то, как заклинившие направляющие в плавающей скобе влияют на увод автомобиля в сторону при торможении, с распределением сил по тормозным колодкам и причинами возникновения разных тормозных моментов.

И еще, если не затруднит, приведите ссылку на тех.документацию от производителя с предписанием о том, что "необходимо делать при каждой смене колодок"

С уважением, диагност со стажем.

P.s. у топикстартера клинит теперь левый цилиндр.
P.P.s. на все мои вопросы у меня есть ответы, хочется почитать Вашу версию столь безапелляционного утверждения

 

Когда "диагност со стажем" начинает задавать столько бестолковых вопросов, типа "а покажи", "а докажи", "а где написано", особенно о том, что его не должно касаться (заменой тормозных колодок занимается слесарь, а не диагност), я ухожу не общаясь и никому не советую попадать к нему. Пусть ждет того, кто ему будет все это доказывать и показывать. Мне время и личная безопасность дороже.

Ты просто КЭП. Интересно, почему он это делает и как этого избежать...?

Надеюсь, что масло в двигателе ты не по предписанию меняешь...

У меня заняло 3 мин., найти и открыть программу по ремонту и вот он и очиститель и паста. И да, не поверишь, при замене они должны быть использованы. А если машине 4 года, то и пружины меняются. Читай, учи, развивайся

 

Какая связь между обработкой посадочных мест антискрипной смазкой и клином поршня или направляющих суппорта?

 

Заменой - слесарь, а поиском ответа на вопрос, что и почему сломалось - диагност.

Ни одного ответа на вопросы не последовало, за сим откланиваюсь, слив засчитан.

 

Что за антискрипная смазка? Куда её распылять, чтобы не скрипело? Твое личное изобретение?
Знаю оригинальный очиститель и смазку направляющих суппорта (83192158851). Как раз на фото и в программе они.
Вроде не дети, а вопросы как у блондинки со значком "чайник".... Я еще до покупки первой машины знал, что тормозную систему, при замене колодок необходимо обслуживать.

 

Чайник ты, дружище. Или блондинка, что больше нравится?
Что за антискрипная смазка? Куда её распылять, чтобы не скрипело? Твое личное изобретение?
Как раз то, что на твоём фото. Bremsklotzpaste 83192158851
Направляющие ей смазывать категорически нельзя!

 

Опять твои очередные бредни...?
Дилер даже перевод специально для таких пишет, чтобы другого не смазали ей.. А ты наверное диски мажешь ей, чтобы не скрипели...?


http://parts.major-auto.ru/Search?value=83192158851&focused=value&activeTab=0

 

Очередные?...

Бредни у тебя в голове. Искать применяемость детали согласно переводу, сделанному переводчиком, а не технарём, на сайте стола заказов В бюро находок не спрашивал, как машину ремонтировать? На сайте госуслуги мб?
Жги ещё, ты смешной

На, спорь с этим.

http://tis.bmwcats.com/doc1098057/

Стало быть вопрос остался, при чём тут эта паста и клин направляющих или поршня?

 

И возник вопрос - а что этой пастой мажешь ты?

 

Ты с какого поколения картинки кидаешь и ссылки, умник? Здесь речь про суппорт F20!!!
На счет перевода, специально для блондинок, типа тебя и сделал дилер не дословный перевод (на самом пакетике написано "паста для колодок"), а адекватный, чтобы понимали, для чего она, т.к. ей мазали все подряд, кроме нужного, а затем меняли убитые суппорта.

То, что и положено- направляющие!

зы: в каком ПТУ таких "технарей" выпускают?

 

Здеся и тута речь про Ф ДВААААДЦАТЬ Я тебе про БМВ, а ты оказывается про бЭЭЭЭху.

F20 стала космической машиной с инопланетными технологиями? Тебе инструкцию по F20 кинуть с ИСТА, где ты прочтёшь то же самое один в один? Чем тогда пенить будешь, не та версия ИСТЫ? Инструкция для F20 не с тем мотором, не с той коробкой, не с тем редуктором взята?

В каком ПТУ?... Хочешь пойти, поучиться, а то ты, как библиотекарь, ну никак не втыкаешь в технику?
Какие направляющие мажешь?
Такие?

 

заклинивания думаю не причем, колесо то не остается на тормозах или наоборот.
машину уводит на асфальте влево потому, что передние левое хватает первым, обратный эффект на снегу(льду) машину кинет в обочину, ибо прежде чем вмешается абс, на доле секунды колесо уходит в юз. да. система распределения это не общая магистраль тазика, но когда у тебя в магистрали воздух, система считает что давление везде одинаковое, она не знает конечного потребителя усилий. только на деле одно колесо колодками давит, а второе воздух, до тех пор пока абс не вмешивается и не перераспределяет усилия.
итогом автору, если к этому пробегу не менялась тормозная, заменить и прокачать, хуже точно не будет, даже если причина не в этом

 

надо на самом деле снимать колесо и смотреть, а не ванговать.
не исключаю вариант что у ТС тормозной диск кривой. Биения руля при торможение со ста нету?
тоже самое заклинивание цилиндра могло привести к тому, что диск был перегрет, и при дальнейшем заеде в лужу (к примеру) привело к его деформации.

 

Уж тормозная жидкость точно не при чём в случае автора темы.
Если в системе воздух, и не важно в каком контуре, то педаль будет мягкая.



По теме возможные варианты:

1. Клинит тормозной цилиндр. А это бывает, когда на предыдущей замене колодок порвали пыльник, и цилиндр заржавел.

2. Погнули направляющие суппорта при замене колодок.

3. Не смазали посадочные места колодок, коррозия сделала своё дело, и их подклинивает.

 

Лёш, привет!

Подскажи, пожалуйста, отдельно эти направляющие, как на твоей фото, пусть не оригинальные, продаются? Если да, то скинь ссылку, где номера можно посмотреть и подобрать.

Очень часто бывают машинки, на которых они погнуты предыдущими "умельцами". А в ЕТК отдельно их нет, только со скобой в сборе.

 

Не нужно направляющие мазать. Если покрытие слезло - меняешь. Это на япошках мажут, там другая конструкция немного.

 

Нет, япы япами, а бмв начиная с е81-87 начало активно откатываться от беспроблемных суппортов с сухими направляющими к "японскому варианту", теперь большинство суппортов как раз "японского" вида
Вот ссылка по копейке, та же инструкция, но для "яповарианта"
http://tis.bmwcats.com/doc1133391/
Мне там нравится последняя строчка "заменить направляющие пальцы" Которых в каталоге отдельно нет

Но! Смазка в таких направляющих совсем другая. А не та, что библиотекарь пихает. И не литол, не ШРУС и т.д. Неверная смазка либо спекается->клин направляющих, либо от неё пыльники разбухают->негерметичность->коррозия->клин

 

Искал как-то, не нашёл. Единственный вариант, хоть как-то бюджетный, был такой - новая скоба TRW

 

Понятно. Жаль. Буду дальше орудовать "молотком и наковальней".)) Хотя, встречаются экземпляры направляющих, после особо талантливых и усердных "сервисменов", которые не удаётся выправить идеально.((

 

На F20 направляющие в резинках ходят, мазать не надо. Как и на фордах-маздах. А мажут на говнояпах (таёто-митцубиши), но это не сильно помогает - киснут от замены до замены колодок.

 

- Один "специалист диагност" по интернету суппорт приговорил, всегда улыбают отмазки таких спецов, когда замена суппорта не помогает, а дело может быть от диска и вплоть до блока абс...

- Второй "технарь" сам не знает, чем мазать, а чем нет. Сначала у него "только почистить и не смазывать", теперь оказывается, что с предыдущего кузова надо аж менять...

- Третий вообще с сухими ездит (интересно, как скоро в этой теме отпишет, что клинить начало..?)...

p/s: Ничего не меняется с годами в этой ветке, каждый школьник "гуру" строит, а поломок только больше становится...