Выбор первого мотоцикла

гуся бери....особенно для волгограда

 

Дмитрий, а использование мотоцикла какое планируется? Дальняки, каферейснг или как замену машины? Понимание цели здорово упрощает выбор модели.

 

ни одного из трех)

 

по факту - первый особо ни о чем.
вторые два не для дорог Волгограда боюсь, а больше для автобанов и шоссе.

 

Первые два, унылые и никакие, по подвескам и мотору.
"Мотор" в городе нужен, чтобы всегда можно было открыться.
А подвески, с учетом состояния ваших дорог ( а я в курсе что там как у вас), они не менее актуальны.
Третий, отличный мотоцикл. для знающего и понимающего райдера. Коим ты пока еще не являешься, как ты сам написал.
Плюс к этому, покупка К-серии б\у, это всегда лотерея. Очень захватывающая, да. Но таки лотерея.)
И все три, отнюдь не туристы, к сожалению.
Хоть на них и можно ехать куда угодно, да.
А гусь, только для города, это тоже специфичный выбор. Хотя, помятую о ваших дорогах, может в этом конкретном случае, имеет смысл и на него взглянуть.

п.с.
Если что, из BMW, у меня было два КС и два ГС. Так что устриц ел, да)
Ну и самое главное. Покупать первый мотоцикл новым, это нерационально, имхо.
Да и на БМВ свет клином не сошелся.
Но по любому, чтобы тут тебе не рассказывали, решать только тебе, ага)

 

Езжу от снега до снега на большом гусе по питерским пробкам ежедневно. В самые узкие междурядья он, конечно, не пролезает. Зато в отличие от более юрких мопедов - на нем почти всегда сухой, чистый (очень хорошая аэродинамика, почти ничего с дороги на тебя не попадет). Гусь как раз отличный мот на каждый день.

ЦеЛь, назначение Если мот на каждый день - то соглашусь с коллегами по кофне - это гусь. Универсальный, быстрый, отличная подвеска, ездит везде, при нужной прокачке увезти на нем можно много.

 

Веришь в себя и в свои силы?
Ну тогда можно и его)

Патамушта.(С)

 

R-серия, это мотоциклы BMW.
А все остальные у них, только лишь "одни из многих"

Совет прост.
Либо расширь сознание, посмотри мотоциклы других марок в качестве первого.
Все равно, через год, максимум два, продашь.
Либо, если уж так БМВ хочется, то найди себе мало б/у воздушный ГС1200, обычный, а не ГСА. Они еще встречаются на авто.ру, регулярно.
И ты получишь один из самых лучших и настоящих мотоциклов БМВ.

 

В городе 800ка уступает большому гусю разве только аэродинамикой. Ноги и штанины ниже колен в дождь мокрые. Сверху еще более менее нормально. А на трассе по скорости сильно проигрывает. Я ездил на f700gs (суть та же что и 800, только чуть задушена), сейчас на r1200gs. Какой гусь - это уже дело вкуса. Но подвеска и правда дело серьезное. В Волгограде не был, но если дороги там не лучше Питера - то разница в комфорте будет и большая, между пузотерками и эндуро. Вообще проехаться бы - чтобы понять самому, советы ведь дело такое... к сведению можно принять, но своего опыта ничего не заменит

 

Ты же умеешь ездить на литровом мотоцикле с мотором в 160 лс, у которого спорт в прародителях? Очень хороший спорт, кстати.
Ну так тогда умей и езди, какие вопросы?

 

В общем, не стоит покупать s1000r. Мотоцикл очень резкий. Управлять им надо уметь, а учитывая название темы, умения пока нет.

 

ты видно читать не умеешь совсем. а только писать)

п.с.
тред скатывается в традиционное русло, и у него появляется потенциал

 

Но есть и плюсы.
Раз уж только бмв производит мотоциклы, и выбрать не из чего, то нам повезло. И одним мотоциклистом не станет больше. Что хорошо, да.)

 

Мое очень субъективное мнение - для первого года больше 800ки вообще брать не стоит - на первое время мощности будет хватать с большим запасом, особенно по городу. С большой вероятностью после первого сезона станет понятно, почему не подходит выбранный мотоцикл. Захочется больше дури, или проходимости, или комфорта, или другую посадку... поэтому я бы не вкладывался в первый мотоцикл как финальный вариант. Хотя это и дороже, особенно в нынешних экономических условиях...
И очень бы советовал попасть на тестдрайв БМВ, который бывает каждую весну и осень. Раньше был, по крайней мере. Тестдрайв проходит по схеме - несколько мотоциклов разных назначений и классов, и на всех дают покататься по ДОПу, а не по площадке. Это сразу дает минимальное понимание, чем они отличаются. Если такая возможность категорически отсутствует, до крупных городов нет возможности доехать, то даже не знаю... по советам на форуме подбирать мотоцикл, мне кажется, не очень правильный вариант.

 

а чего не купить бушный литровый Хорнет? его если в узел завязал, там прям бросил и на следующий день такой же купил
я как джимханить начал, понял что F серия - не то пальто, на средних скоростях неоклассики намного удобнее. сам на f800st езжу, f800r тоже между конусами тестил - намного больше усилий нужно чтобы их резко в поворот завалить, особенно это на змейке чувствуется, все это в сравнении с неоклассики, естественно
про подвеску на f серии: прошлым летом проехал посреди открытого люка на 80 примерно, правда я набирал в этот момент немного, подвеска отработала, колеса не погнулись, у меня стоят эмуляторы картриджа и пружины пожёстче

 

Так много написали и так мало по делу.
Один фанат Агусты (не будем показывать пальцем) объявил все, что не валит, УГ.
Вы вводные-то читали? Человеку ЕЗДИТЬ по городу.
Не валить, не джимханить, не стантить, не эндурить - ЕЗДИТЬ по городу.
Автор - бери тот, который влазит в бюджет и нравится визуально.
Если учился хорошо, то пох на чем по городу ездить, если учился плохо и не научился - тоже пох, один хрен уронишь.
При неуверенности в своем мастерстве и прочих равных я бы склонялся к ФР - он более железный и более крашеустойчивый. Новый смысла брать нет - б/у в хорошем состоянии можно найти за вполне вменяемые деньги.

 

Я не фанат, я - владелец.
И ваще, Агуста здесь при чем? Не понимаю...

 

Yamaha YBR-125

 

Замена машины, это и в снег и в дождь и на дачу и по делам и по трассе. Фр таки меньше подходит для этого.

 

Если новый мот где приляжет, не будет обидно? Я к тому, что может на первый сезон взять б/у?