Не работает электронный Актуатор Турбины? Ремонт! Фотоотчет.

Как сейчас стал работать актуатор?На каких оборотах замечаете движение актуатора.?Каким стало поведение машины?

 

Молодца, хороший отчет Кос!
Но советую не затягивать со сборкой и тестами, так как скоро выходные и снова рыбалка, ахота со всеми вытекающими)))
По спеку, думаю все должно заработать. Не думаю что мы могли каким то образом сдвинуть настройку геометрии...
Кстати каму интересно , на автомобиле пробег 200тык и пологаю что турбу не меняли и по этому поводу хочу заметить что состояние вала оч удивило - люфтов нет вообще...

 

Стоит пологать что поведение станет как у стоковой Е60 525д 163лс... При условии что остальное железо исправно)

 

Надо полагать,что актуатор у ТС вообще не двигался ,а не только в диапазоне 1000-3000,раз провода были оторваны

 

Так и было

 

все ни как не врублюсь, как на стоящей турбине увидеть работает ли актуатор ( она ведь защищена экраном)

 

Е 83 2008г. Все хорошо видно ,ничего не защищено."Геометрия" электронная

 

Отличный отчет - только картинки мелковаты. А как состояние механической части актуатора - червячной передачи - есть там выработка или нет?

 

а можно снять актуатор без снятия турбины?

 

Да,крепится так же,как и вакуумный актуатор тремя болтами М6

 

у меня проблемка.висит ошибка по регулятору давления наддува.диагност сказал турбина не дует в полную силу.показывает 1300. а должно 2000.газовал на холостых.я раньше как то смотрел шток при газовании вроде ходит. т.е. он не заклинил.может его можно как то почистить? так как машина была тупая скинул расходомер и она поехала значительно лучше.думал расходомер мертв.но диагност сказал не спеши покупать новый т.к.может быть весь трабл шел от актуатора.так вот думаю снять его и как то почистить.стоит ли или искать заведомо рабочий

 

Если шток двигается,а увидеть это можно когда заводишь и если стоишь то небольшой ход после 2500-3000об., то лазить туда с прочисткой не зачем (если электронное управление)

 

вакуумный актуатор фиг купишь - сам искал как-то. Похоже на смерть клапана управления турбой

 

Я свой снимал и полностью разбирал и чистил. Есть, с фотками, отчет на форуме....
Кольцо обжимное разрезал в тонкой части, когда собирал поставил его обратно и еще хомутиком стянул, предварительно проточил в нем паз под выступ пластмассовый...Там внутри есть еще фильтр и по центру клапанок красненький, который электромагнитный...он закисает и его чистить надо осторожно, что бы не повредить....

 

Электронный?

 

да,электронный зараза)))

 

Нет я это Scream,там вроде вакууум

 

да, я про вакуумный....разговор просто пошел про вакуумный.))

 

Снимаю расходомер машина едет значительно лучше.но загорается чек.одеваю чек пропадает.но и едет тупо. Актуатор на холостых двигает штог при газовании где то. от2000 до 3000об.двигает примерно на 1см.получается он рабочий что ли.или может все же расходомер дурит.но ошибка висит по актуатору.может такое быть,что расходомер даёт неправильное кол-во воздуха и по этому актуатор не открывает клапан до нужного?

 

Похоже расходомер ерундит,хотя у меня при откл.расходомера ошибки нет,актуатор работает так же

 

Ребята, такая же ерунда 530d рест. 2008 год "Геометрия" электронная
Обороты с низов очень медленные, после 2000 поехала.
По расходомеру ошибок нет.
После теста в DIS заметил,когда прога до 4000 оборотов сама набирает, давление турбины максимум 976 ,хотя должно быть больше 2000,тест до конца не проходит, сбрасываеться на 2-м этапе. Заметил,что актуатор не двигается,чуть чуть с места тронется вверх в сторону мотора и все.
Даем оборотов педалью до 3000-3500,немножко шевельнётся и все на этом
Далее тесть на проверку самого актуатора,когда он должен передвигаться в диапазоне от 1-2 секунд на постоянной основе как на этом видео :




у меня же он 1 раз пройдет туда обратно, потом стоить 10-12 секунд, и потом обратно пойдет, может через 5-6 секунд пойти, в общем тупит
В чем может быть причина?
Нужно снимать чистить? или уже в музей его
Отдельно вроде как не продается

 

на холстых при прогазовке ход геометрии очень маленкий, потому что нет нагрузки.

 

Снял сегодня актуатр, там ничего такого нет, все пайка на месте, остается вариант подкинуть с рабочей авто,а это проблема.

Актуатор электронный, я так понимаю DDE посылает на его запросы,на фишке (+/- и сигнал) но он даже при тесте не ходит,точнее ходит но с задержкой в 10-12 сек, бывало,что через 5-6 секунд.