N47D20 177 л.с.

Я под впечатлением, тут конечно в цепи дело....

 

Подскажите в чем отличие 20А от 20С
Почему "а" блоки трескаются а блоки "с" нет , ну по крайне мере негде не видел записи про это

 

Такая статистика. У всех кого треснули блоки - были "А"

 

Привет, вчера услышал неприятное звук( как подсос воздуха) из под первой форсунки и она помокрела. Прокладке конец? какие последствия?

 

Я видимо перво открыватель ТРЕСНУЛ БЛОК С

 

Да ну!
Симптомы ?
Давай подробнее.

 

Как на всех других , жор антифриза литр в неделю , после чего белый пар , заводится не с первого раза , стартер идет в блок , выглядит примерно как нажимаешь кнопку она схватывает и тормозит.
Далее антифриз в выпуске , грешил на теплообменик , скинул голову и тут бам , трещины в перегородках между 1,2,3 цилиндром!
е92 177сил Блок C , Мкпп , 08 год 10 месяц 214 000 пробег
Ах да забыл антифриз был и в турбине , но в прочем понятное дело раз он в выпуске

 

Стоп!
Почему блок то С, год то 2008 ?!
Или С были и в восьмом ?

 

Три трещины это серьёзно...

 

Как видишь были в 8 году 10 месяца , по вину блок С , уже проверяли и перепроверяли

 

Ну тогда грусть...
Пора бежать за КИА...

Что думаешь делать ?
К блоку приценивался или пойдёшь моим путём ?
У меня одна трещина была.

 

а что у тебя за путь?
я нашел в сборе за 72

 

Эх... Значит и они трещат. Жаль...

 

Подскажите, пожалуйста, я замарочился выяснить в катсах по вину какой у меня блок, А или С, а заодно есть ли сажевик или нет, так вот меня сбивает с толку опция:
169 EU3 EXHAUST EMISSIONS NORM

Произведена:
Prod. date 2008-11-04

На опцию завязан какой блок будет А или С , указывается как:
Система нейтрализации ОГ EU 3 (опция S169A есть) - то двигло с N47D20A
Система нейтрализации ОГ EU 3 (опции S169A нет) - то двигло с N47D20C
эта ли опция имеется ввиду или все же наличе букв S в началае и А в конце роляет...


По выхлопу в катсах я не очень понял, в зависимости от чего есть или нет сажевика, но по докам эко класс у машины - евро 3 и выхлоп в конце загнут вниз, смотрит в землю грубо говоря. Вроде как машина без сажевика получается, так это или нет?)))

 

если опция есть - авто без сажевика. к блоку отношения не имеет. у тебя без сажевика.

 

Какая ранзница в блока n47d20c а то они и на года разные ставились и на авто , как понять что двигателя одинаковые и на е92 мне подойдут?

 

Читай меня с 246 страницы.

72000 руб за новый блок в сборе ?
Да это подарок!
Если не новый, то проверяй на трещины.

 

нашел за 90 у знакомых , пол года гарантии , за 72 похожа левая кантора обманывает людей

 

спасибо!! а как правильно понять какой блок?

меня смутило сообщение чуть выше, что в машине "е92 177сил Блок C , Мкпп , 08 год 10 месяц" блок C, я считал что блок C на машинах примерно с 2010 года появился

 

Могу вин дать , бьется блок С

 

Сверху машина и год , снизу запчасть по вину

 

Знатоки , я могу любой N47d20C. Поставить ?

 

Судя по каталогу моторов C было две версии

 

к блоку еще какое отношение имеет - на авто с 08 по 10 год при 169 опции евро3 ( без сажевого ) ставили мотор А

 

возможно теперь в группу риска можно относить не только все А моторы от *20-х ( *18-е с трещинами замечены не были ) но и С моторы выпуском до 03.09-го. хотя может Rostik.Dodonov просто не повезло...

 

У меня меж тем 15000км на заглушенном блоке.

 

На f25 с двухлитровым n47 проблема трещин распространяется? Или там только с цепью проблемы?

 

Время (и пробег) покажет.

 

всем привет! есть вариант взять е83 10 года 2.0 d N47.
нужен грамотный диагност с выездом( сам с дизелями мало знаком) г. Москва
буду благодарен за контакты

 

А как Вы считали что у Вас получается дешевле мотор перекинуть бу?

По 3 Мероприятию на экзисте мне все запчасти выбило под сумму 300$. Плюс работа ещё. Никак не 5 тыс евро.

П.С. как на сайте mobile.de узнавать РЕАЛЬНЫЙ год выпуска авто? У каждого спрашивать?