Тарахтит на полупустом баке

Думается мне что в баке насос помирает...

 

Ты бы хоть в ЕТК глянул,как устроен струйный перекачивающий насос.

 

У тебя один насос. Электрический один.

 

Он пустым не будет никогда в жизни,поскольку туда сливается обратка с рейла.От неё он и работает.Нужно смотреть соединения с вот этой балдой

 

Если система перекачки принципиально не отличается от системы е38,39,53, то там не только обратка приходит, но и топливо от эл. насоса через эжекционный насос подкачки постоянно циркулирует из одной половины в другую. Тоесть правая половина всегда с топливом!

 

Ну,да,что-то такое там намучено

 

Насос в какой половине стоит? Та всегда и полная. Вообще, они заканчиваются одновременно если на то пошло...

 

Ещё раз повторяю! Никакая половина не становится пустой!
В баке идёт постоянная циркуляция. Хотя стоп!
В е60 сколько помню уже немного другой алгоритм работы топливного насоса. Нет сейчас времени поднимать документацию.
Вообщем погугли устройство бака подробнее...

 

у меня на х3 насос накрылся перекачивающий...благо гарантия ещё не закончилась. т.к бак меняют вместе с насосом. но у меня 2014 г. раньше вроде как отдельно он шёл.

 

Скорей всего обратка под давлением идет в левую половину но не в бак, а в эжектор на дне, оттуда идет в эжектор стакана насоса в правой половине. Если в левой половине есть топливо, то его эжектором постепенно перекачает в правую. Если в левой топлива уже нет то в правом стакане будет наполняться только из правой половины. Стакан также наполняется эжекторным насосом. Тоесть обратка идет в стакан через 2 эжекторных насоса. И так пока и правая не опустеет. В отсутствие давления в обратке (негерметична обратка, сломан электронасос в баке) топливо из левой половины не будет перекачиваться в правую. Тут возможны проблемы с остатком меньше 15 литров.
При заглушенном двигателе топливо из правой половины будет перетекать в левую по шлангу обратки через отвестия эжекторов (сообщающиеся сосуды).
Это совсем упрощенно. Без учета работы клапанов и других насосов.
Это легко проверить по приборке, которая показывает уровни топлива в полубаках. Посмотреть уровни перед заводкой и через несколько минут заведенного состояния.

 

Про заглушенный даигатель и сообщающиеся сосуды - чушь!
Если бы таковое имело место быть, нафиг не нужна была перекачка.
На е53 сообщающиеся сосуды заканчиваются при общем остатке в баке около 27 литров! Это предел, дальше выемка под кардан, и перекачка только благодаря системе электрического и эжекционных насосов.
Была где то картинка, с подробным описанием работы системы подачи топлива в баке на е60, но что то не могу её найти. Интересовался сам, так как хотел внедрить топливный от е60. Морочится не стал, ибо одним насосом там бы не обошлось как я понял...

 

Кто ищет тот найдёт

 

И в чём я тебя запутал? Я не это ли тебе написал?

 

Вот ты сначала хоть раз разбери бак,а потом расскажешь чего там обратка вращает .А ты не в курсе,что датчики баков глючат так,что мама не горюй.По датчикам он решил смотреть.

 

Разбери бак, потом будешь рассуждать.
Так будет понятнее кто и что куда вращает!
Касаемо до заправки и после, в Е60 половинки в баке одинаковые почти в отлиии от е53( где правая с насосом всего около 5 литров), и поэтому есть какая то грань (не могу на вскидку сказать какая), до которой топливо не может самотёком(по принципу сообщающихся сосудов) перетекать из одной половины в другую. Соответсвенно заправившись на заправке только до полного, ну или немного меньше, гарантированно в обеих половинах будет одинаковое количество. Если меньше определённой грани, оно сравняется лишь после запуска двигателя, при помощи перекачки!

 

А вот как выглядит бак от Е60:




У Е53 вот такой, насос стоит в маленькой ёмкости(на фото слева):

 

А слить не судьба?

 

Катаешься до появления первых симптомов,а потом вскрываешь баки и смотришь,что там творится.

 

У всех кардан. Посмотри перед заводкой уровни топлива в полубаках. Даже на E36 была такая система. И тоже кардан. Перекачка из левого в правый происходит только (!) при давлении в обратке от электронасосов. Когда глушишь, топливо примерно выравнивается через какое-то время самотеком в обоих полубаках.