Вопрос к профи по стандартным системам защиты

Это хоть и интернет, но вроде как мысль свою я максимально чётко сформулировал. Даже в той цитате, которую вы привели. Написал же: ХОЧУ ПРОВЕРИТЬ НАСКОЛЬКО ВЕРЕН МОЙ ВЫВОД.

Вы как бы прямо намекаете, что я не прав. А где именно ошибаюсь - информации в вашем сообщении ноль. Давайте сделаем ваш ответ чуть более информативным и полезным?)))

И да, другой автор прав. Я действительно ориентируюсь на Кондрашова как на лидера рынка. Просто у него очередь на месяц вперёд. И у меня не Каен оборудовать надо. И я допускаю, что есть другие варианты. Но тут разбираться надо, что я и пытаюсь сделать в этой ветке. Ибо не хочется тратить ни копейки на малоэффективные и бесполезные приблуды.

Вчера в оффлайне установщик мне предлагал этот замок, у которого штырь с Шариком на конце. На мой вопрос, что его можно вот тут (пальцем показываю) грелкой отжать и вот тут перепилить - 20 сек молчание....... Потом предложение поставить два таких замка. Типа, отжимать и пилить надо будет в два раза больше..... Ну и цена, естественно, за 2 замка, что на круг выходит дороже, чем у Кондрашова. Ну и что мне думать после такого, дорогие установщики?!

У на на стройке такая же беда. Можете даже проверить на этом форуме в "Строительстве и ремонте". По любому вопросу 5 разных строителей дадут 5 разных вариантов решения. 1-2 из них будут технически грамотными и оптимальными, остальные базироваться на финансовой мотивации и квалификационных возможностях предлагающего.

 

Скажите пожалуйста, а замыкание КАНа - это технологически сложный ход для угоньщика? Просто в моем понимании, замкнуть - это что-то типа как кинуть фазу на ноль, те ничего сложного. А в вашем случае, в чем тут разница? На что рассчитывает производитель, когда выпускает на рынок кановый иммо?

За ответ и за рекомендацию по замкам, спасибо. Буду изучать.

 

Мне нравится ваш ход мысли!))) Вы часто к реальности аппелируете. Однако не учитываете один момент. Те, кто не хочет думать сейчас, не будет думать и в будущем. Просто когда ваши кан иммо будут стоять в каждой второй машине, то сегодняшние покупатели удочек быстро научатся замыкать два проводка, как показано на вашем видео. Лет 30 назад машины угоняли с одной отверткой, а сейчас вон удочки и заводишки всякие у каждого гопника есть.

Ни в коем случае не подумайте, что я пытаюсь как-то раскритиковать вашу продукцию и все то, что вы делаете. Просто надо быть объективным: далеко не все машины НЕпоедут после замыкания шины. Поэтому вы точно также могли снять такое же видео об уязвимости КИ просто взяв два проводка и модель авто, для которой замыкание шины не критично с тз начала движения. Правда же?)))

Х-5 - машина сложная. А вот Приора, скорее всего, поедет. Солярис тоже. Вывод из вашего сообщения такой видится: КИ - удобная штука для установщиков, весьма эффективная на машинах, для которых критично замыкание шины. Для остальных, при наличии знаний и опыта - обходится за 1-2 минуты. После чего искать страховочные тросики - смысла нет. Согласны? Или я ошибаюсь? Если ошибаюсь, то где конкретно?

И ещё вопрос. А вот у Кондрашева замыкание шины ничего не даст. Это какое-то суперпатентованное ноу-хау, которое нельзя повторить? Почему остальные производители забили на такую дыру в рубеже обороны?

 

Почитайте сообщение Чистякова прям на этой странице. Ну и видео Лаб Аза тоже на этой стр. Суть же понятна, что полно моделей Кана бессильны против замыкания шины. Правда вот Х5 сам превращается в сплошной иммобилайзер если два проводка замкнуть))))

 

У Кондрашова оч ограничен список моделей, на которые ставится оборудование. Плюс непросто записаться со своей Приорой туда, где Каены отовариваются)))) Да и вообще, в случае с бюджетным автомобилем, как мне кажется, интересно получить на форуме знания и информацию и поехать, например, в Лабаз и поставить оптимальную систему в три раза дешевле. Ключевое - это не дешевле. Ключевое - оптимально.

 

Серьёзно?! А чего ж тогда списки поддерживаемых моделей у разных производителей заметно различаются?! А про "в три раза дешевле" - это фигура речи такая, если непонятно. Не в три, конечно. Но заметно дешевле. Того же Лабаза если проценить, то он ощутимо демпингует по одинаковым позициям.

Да и вообще, простите, а вы кто и с какой целью интересуетесь? Вы установщик? Или пользователь? Я вот любопытствующий потребитель. Вам направится думать недолго и покупать быстро - Ваше право. а я вот тут вопросы позадаю. Ок? Вы же знакомы с таким термином как "расширение кругозора", верно?

 

Я только за расширения кругозора. Валяйте!)))
Просто ваши комментарии, говоря простым языком, я понял как: парень, хорошь вопросы задавать, наравится тебе Кондрашов - ставь у него и точка. Я же вам ответил, что я тут не столько "что и у кого купить" решаю, а интересуюсь, так-как интересно и любопытно.

Зы. Когда мне один из "менеджеров" втирал, что замок Гарант настолько надёжен, что они аж 5 часов пилили его болгаркой без перекуров, чтобы снять, у меня сразу настроение портится. Потому что либо меня за кролика считают, либо менеджер никогда болгарки не видел.

 

Скажите, а почему нельзя реализовать так. В случае протечки незамерзайки, владелец знает где стоит доп реле, которое срабатывает в случае замыкания КАНа. Соответственно, может его вытащить и спокойно доехать до сервиса. Или вы затачиваете свои системы, базируясь на исходном допущении, что типичный клиент - это блондинка? Ну так блондинки по-любому всегда эвакуаторы вызывают, когда у них протечка)))))

На одной из доступных мне машин стоит starline i95. Честно скажу, я ему не доверяю немного, так работает он не стабильно. Частенько машина не видит метку, когда та в кармане джинсов. Зато видит её всегда метров за 5, когда я кидаю метку в рюкзак, где лежит лазерны дальномер, куча всяких железяки, два мобильника, пять связок ключей. Ввиду этого мне просто стремно ставить метку в режим периодического поиска. Неохота заглохнуть на ходу. Потому я всегда её держу в зеленом режиме, те однократный опрос при включении зажигания. Те, в моем случае, Кан иммо не защищает от быстрого угона путём запрыгивания в заведённую машину....

 

Нет. У той модели иммо только два режима: однократный опрос при включении зажигания (таким образом автозапуск допускается) и второй режим - периодический опрос метки в движении. Не увидит метку - заблочит на светофоре. А в моем опыте - бывало, что она её не видит. Приходилось метку из кармана доставать.

 

Ну, с учётом того, что аварийное замыкание Кан-шины - явление редкое, можно же предложить клиенту и двумя отвертками поработать))))) Я, например (как и большинство нашего народа), совсем не обломоюсь покрутить болты в 300 км от вашего сервиса на опушке леса, куда за грибами приехал. ))) Вобщем, так реализовать можно. Я понял, спасибо.

По поводу I 95&CAN. Про ПИН и метку понятно. Не понятно про алгоритмы. Допустим, чел завел, ввёл ПИН, поехал. Услышал грохот, вышел, увидел банки. И тут же его машина резво стартует смета без него. Как защищает i95, в случае если он был включён во второй режим - понятно. Как защищает GCAN - не понятно. Хотя, из ваших слов следует, что защищает....

 

Так и я о чем. Практика заметно отличается от рекламных буклетов. Потому и создаём ветки на форумах и пытаем установщиков)))) Чтобы на своей машине потом построить технически и экономически оптимальную систему.

 

Ну у меня поюзать авто с GCAN не было возможности. Теперь все понятно. Спасибо)))

I95 - отстой. GCAN - рулит. А Ican - ещё круче, тк замыкания шины не боится))) Однако, на BMW X5 - можно не тратить лишние деньги и ставить GCAN, тк в случае замыкания, машина итак превращается в тыкву. С интересующими меня машинами Приора/Солярис/Поло - надо разбираться, что лучше ставить.

А ещё вопрос. А почему в замке капота шипы противогрелочные только Кондрашов ставит?