F30/F31 COMFORT или ECO

Я в комфорте езжу 90%, иногда спорт, эко включал несколько раз для интереса, по городу на педаль как то мне кажется совсем вяло реагирует. Где-то я читал что он якобы вреден, но честно говоря не верю пока нет конкретных фактов. Старт-стоп отрубаю всегда, жду пока придет кабель чтобы прошить)

 

есть мнение что в режиме эко в двигатель подается обедненная топливно-воздушная смесь, что приводит к снижению мощностных характеристик, экономии топлива и возможно к прогару клапанов и поршней.

 

По моему опыту разница в расходе в пределах погрешности (ездил сначала неделю только в эко, потом неделю только в комфорте), для себя сделал вывод, что единственный плюс эко в том, что подсказки и график в процессе движения машина даёт, интерактив прям какой-то получается.

 

Езжу в спорте зимой, летом почти всегда спорт+. В пробках включаю комфорт, но стараюсь ездить без пробок
Уже второй авто специально закодировал, как заводишь — старт/стоп отключен и спорт, по умолчанию, включён.
ЭКО ПРО пробовал пару раз на предыдущей f30. На новом авто пока даже не включал.

 

В городе последнее время 95% времени в Эко.
С моими маршрутами по городу эко хватает с избытком. Экономия по моим замерам копеечная, но тем не менее. Тешу себя тем что меньше выбросов. =)))
За городом 99% спорт и тапка в пол регулярно упираясь в электронный ошейник.

 

В режиме эко отключается подогрев зеркал и, говорят, климат тоже греет слабее.

 

Закодировал специально экопро что бы включен был со старта, что бы только прогреть двигатель, а дальше 80% комфорт. Ну и спорт что бы душа радовалась )))

 

а создать ли тему про выбор ароматизатора салона?
кто с каким предпочитает ездить?

 

оригинальный бнв (красный)?

 

Про автохимию не забудьте.

 

таки не смог проголосовать...))

зимний сезон - 70-75% комфорт, остальное спорт
летний сезон - 45% эко про, 45% спорт, 10% комфорт
по факту - за поездку переключаю режимы, спорт люблю включать перед крутым поворотом

в эко тормоза хуже всего, в спорте лучше всего

 

Мне нравится запах старой телеги.

 

Комфорт-90%, спорт-9,9%,Эко включал пару раз, ненужная опция.

 

В том году по городу в течении нескольких дней летом установил расход в режиме комфорт от 6 до 8 литров на сотню с кондиционером, дабы показать, насколько экономично можно ездить на 328.
Расход топлива это исключительно умение ездить на автомобиле, выдержанно, прагматично, безаварийно.
Заглушить полностью детско-подростковую глупость в голове, прекратить делать необдуманные и иррациональные маневры - это сложно для очень многих водителей, для владельцев БМВ и подавно.

 

Зимой комфорт, летом спорт. Все просто.

 

прошил себе тачку в эко плюс, душа ненарадуется, атмосфера чистая, экономия топлива гиганская, электронный ошейник на 59км/ч .....балдеееееею

 

В начале темы такие гонщики прям)

 

Пару раз включал эко ради интереса ,за 10 минут езды по трассе было съэконмлено 2.5 км. Сомнительная экономия

 

да тоже слышал о таком))

короче во имя святого ранфлета и великого мотюля экопро аминь)))

 

в тягучей пробке эко про. стартует так с ленцой, плавно, прямо как в бизнес седане).

 

А я последнее время полюбил в пробках eko pro + DS машина с одной стороны спокойнее и в тоже время когда надо быстро перестроиться не тупит. А так в основном комфорт.

 

Инженеры БМВ толковые ребята, протестировали все режимы у себя в лабораториях. Сомнений в эффективности режимов и целесообразности не должно быть!
Эко про- действительно режим для тягучих пробок и для тех кто не торопится, принцип работы заключается в том что он мотивирует водителя больше ехать накатом, тем самым достигается снижение расхода
Комфорт- золотая середина
Спорт-острая педаль и активная работа двигателя, режим настроен для быстрой отдачи максимальных мощностей

 

Езда на 1000-1200 оборотах не полезна. Смысл ради этого был бмв покупать?

 

Ну куда деваться если все вокруг 3км/ч едут с остановками? Конечно не полезно... но машин много, всем надо куда-то а дороги не резиновые, приходится