Вопрос по кроссовому шлемаку

Кроссовый с визором это типа "BMW Enduro"?
Мнение будет сильно зависеть от Вашей езды. Если эндуро месите, то одно мнение.. если по городу гоняете - другое, ну а если дальнее путешествие, то третье.
На приличных скоростях конечно удобнее интеграл без козырьков..

 

Есть разные варианты;


Nexx XD Voyager



Nexx для Touratech делает Aventuro Carbon с небольшими изменениями



SHOE Hornet ADV



Arai Tour-X4



Schuberth E1






Schuberth для Touratech делает Aventuro Mod с небольшими изменениями





Есть еще много разных производителей но все описывать нет не времени не желания.
П.С.
Чуть не забыл для BMW эндурные шлема раньше делал UVEX Enduro Carbon,

BMW Motorrad Enduro Carbon




Новую модель выпускает уже другая фирма

GS Carbon

 

На этой скорости проблем возникать недолжно, но все модели ведут себя по-разному. Какие то более шумные, тяжелые и т.д.

 

Ездил в подобном шлеме на Р6 и на КТМ 1190Адв.
На скорости около 160 при повороте головы ее ощутимо сносит в сторону, при условно-прямом положении проблем не чувствовал.

 

Проехал в Uvex Enduro Carbon по ЮАР более 9000 км все нормально, голову при повороте в стороны не сносило. Но немного шумноват.

Uvex Enduro Carbon



Uvex больше не выпускает. Эту модель теперь выпускает другая компания NISHUA
https://www.louis.de/en/artikel/nishua-enduro-carbon-enduro-helmet/215086?list=156879057

Nishua Enduro Carbon

 

Либо головой не крутил, либо ехал медленно

 

Качество на высоте! Но дорого.
Сейчас все дорого ....
Журнал мото или мотоэксперт не помню, проводил тест по эндурным шапкам там их больше 20 штук набролось. Так первое место занял Марушин.

Какая из двух моделей не помню. Но я подержал её в руках померил мне не понравилось, но это все сугубо личное. Нужно мерить.

 

Саша не поверишь, крутил головой без остановки там такие красоты и дороги отличные.
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/z-south-africa.437985/

 

Отъездил сезон в а-ля "кроссовом" Шое Хорнет. С козырьком, дыхательным клапаном, визором и пинлоком. Вот в таком:



Из плюсов - в нем легко дышать и сам шлем полегче, чем модуляр или интеграл. Обзор тоже значительно лучше, чем и в интеграле, и в модуляре.
Из минусов: "кроссовый" шлем на большой скорости сильно шумит, а козырек еще и трещит, поэтому ветровик для такого шлема нужен высокий. От солнца под козырьком не спрятаться - 100 %, поэтому придется пользоваться с/з очками, так как санвизор в таких шлемах должен отсутствовать по определению. Там где в модуляре можно просто открыть забрало - кроссовый надо постоянно снимать (это не только на АЗС, но особенно достает при фотографировании). Ну и спортивная застежка, типа "D-кольца" тоже радости в постоянной эксплуатации не прибавляет.
Для "говномеса" же придется, как минимум, выбрасывать визор и ставить очки.
В общем, в городе пофорсить можно и для небольшого бездорожья тоже может быть полезен (но не с визиром, который на неровной дороге будет постоянно падать из положение "открыт" в положение "закрыт")) ), но в дальняк в нем будет менее удобно, чем в модуляре.

 

Совершенно глупая идея. Если Вы гоняли в кроссовом шлемаке вне дорог, то должны знать, что защита от солнца может быть только краткосрочная опусканием головы. Мот вне дорог постоянно меняет курс и скорость. А как Вы собираетесь это делать на дороге? Этот комби шлем применяется ТОЛЬКО для езды вне дорог с козырьком без визора с маской или по дороге без козырька с визором. Для защиты от солнца по дороге одевайте СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ очки под визор, если нет солнцезащитного стёклышка. Этот шлем применятся когда Вас в СЕРЬЁЗНОМ путешествии ждёт грязный или сложный офроуд. В первом случае, чтобы видеть в грязи и не испортить визор, в обоих для для нормального дыхания (с закрытым визором тяжко дышать). Если Вы ездите по асфальту и чуть по грунтовым дорогом он нах не нужен и на скорости даже головой не повертеть, а посмотреть на верх и шум уже и не говорю. Выглядит он понтово и не более. И совершенно не означает что если гусь, то шлем эндуро.

 

icon variant до 200-т разгонялся, бошку не сносит

 

Если коротко, то:
- плюсы: легче, лучше вентилируется (предназначение такое), козырек от солнца (не сильно правда помогающий - соглашусь с В.В.);
- минусы: очень шумный (это обратная сторона хорошей вентиляции), визор до конца не открывается, на большой скорости голову мотает и напрягает шею..
Для понта в городе может и сгодится, но на дальнюю дорогу - только нормальный закрытый интеграл, не эндуро-шлем. Да и нужны Вам эти понты?
На мой взгляд идея не лучшая. Для дорожного мота такой шлем не удобен. А любой Гусь это дорожный мот.

Подписываюсь под каждым словом.

 

Борь, ну одно дело на спорте залечь под стекло, а другое дело ехать в высокой посадке.

 

имею шоевские интеграл и эндурный, в путешествия, не в говны, еду в интеграле, эндурный на дальняк беспонтовый - визор быстро не сменить и шторки нет (это только у новых щас разделили крепеж козырька и визора, и нек. производители шторку добавили), от солнца козырек не спасает, т.к. стекло оч. высокое то в принципе не дребезжит, но стоит высунуться изза него, как голову тут же сворачивает.
имхо толк от него только в дальняке в говнах, когда с закрытым визором задыхаешься, но если снять его и напялить очки то еще можно чемто дышать. мажорства в виде на гусе в эндуро шлеме онли по асфальту не понимаю, хотя иногда сам по городу его одеваю чтоб пыль стряхнуть ))

 

а я купил себе настоящий кетайский HJC CL-X6. без визора. ну так, на троечку шлем.

 

Для езды на квадрике искал шлем, достался по хорошей цене (дешевле чем за бугром) AGV AX-8 Evo Paulin Replica. Без визора

Я не знаю как вы гоняете по 200 км/ч, у меня козырек разболтался и улетел на скорости 70-80км/ч

 

Козырек и вся прочая лабуда только для говен! В городе и тем более на трассе - не удобно и не аэродинамично.
Эндуро-шлемы до 60 км/ч макс. И тем более, несколько другой тип защиты. У эндуро, больше предполагается столкновений с землей и деревьями, чем с машинами и асфальтом.

 

Шуберт выпустил Е1 Адвенчур....
Есть у кого? Какие отзывы?
В сети не нашёл.

 

Мое окружение использует Touratech Aventuro Mod. Пока нареканий нет. Шуберт Е1 имеет небольшие отличия, но не глобальные. Надо все примерять, благо все модели есть в наличии, можно покрутить померять.

 

Так, что же ....в Питер ехать что ли?! Обратился в Байкленд - мимо. Размеров 59-60 нет, ни белых, ни серых. 61 есть. Его и крутил\мерил. Понравился. Подкова вообще одна осталась на сегодня, а без неё ни как! Остальные пишут "в наличии", а оказывается под заказ. Расстроился.
Хотел брать Каберг, но отзывы оттолкнули, тем более, что второй (у меня) С3. Видимо, у Шуберта, конкурентов нет.
Буду ждать\искать.....

 

Говорил сейчас с Байклендом СП, говорят, что родная гарнитура С3 не встаёт в Е1, типа больше по размеру... Полные непонятки!
У кого есть Е1 - отзовитесь! Какую гарнитуру туда ставить?

 

....а на Авито утверждают, что всё встаёт как родное....
Кому верить?

 

Поставили. Подходит С3про на Е1.

 

Ну так что? Ни кто в Е1 не катается? Впечатлений ноль?

 

Те кто катается говорят чтоЕ1 хороший шлем - удобный, не шумный, дуется. Я не пробовал.

 

ну точно! ехал медленно!