Инвестиционные машины

я побоялся бы делать такие инвестиции в нашей стране. Тут не понятно что завтра, а законсервировать машину на 10 лет... мне кажется не разумно. Хотя у каждого свой план

 

+1
Лучше взять эпотеку в валюте

 

пожалйуста: неск дней назад на сотбисе продана 86 года 40 тыс км с ПОЛНОЙ историей за 180 тыс долл или 12 с копейками рублей: мhttp://rmsothebys.com/am16/amelia-island/lots/1986-ferrari-testarossa/1078809

теперь вопрос: нах кривотозный хлам за 9 всрался?

 

180-200 долл. - это да, там в пендосии и с пробегом 40т.км.
Разговор был про адекватный ценник в РФ. С таможней будет 250+ ....
Я уверен, что выбирая даже очередную игрушку, 95% задумаются.

А этот хлам не нужен в принципе, тем более за 9...
Может за 4, и 2 года на востановление.

 

Я бы с этим мусором вообще не связывался бы Все положительные эмоции от модели испортит...

 

Секс...

 

именно об этом и речь

а здесь ... а зачем она нужна здесь? ее даже ремонтировать здесь негде: представляю глаза ремонтников авилона/меркури, когда им такое на ТО притащат

примерно тоже самое, когда лм002 здесь дилеру привозят и не понимают, почему даже дилер не в состоянии отремонтировать этот антиквариат ... хотя лм другая история, никакой документации не осталось


в любом случае старые ферры лучше держать поближе к маранелло, там хоть в каком-то кол-ве есть мастерские, где их обслуживают

 

Никакой проблемы нет отремонтировать старую ферру, ну вообще никакой Они же все простые, как советский пылесос, с ними справится любой приличный механик. Другое дело, что дилеры просто не хотят возиться со старым хламом, по их мнению, так как бабла на этом большого не срубишь, плюс поломается еще что-нибудь ветхое в процессе, и возиться с заказом непонятных запчастей им тоже неохота, так как ошибешься с парт-номером и плати потом из своего кармана. Поэтому обслуживание старых машин - удел энтузиастов и специализирующихся на этом сервисах.

 

а вот хрена: тестароссовый в12 с зажиганием марелли и впрыском Bosch K-Jetronic пока отрегулируют, на горе свиснуть успеет ...

еще с удовольствием посмотрел бы, как они коробку перебирать будут или что-нить в таком духе

нет большего заблуждения, чем ремонт и обслуга старого (20+ лет) автомобиля ...

 

Думаю при большой настойчивости дилер это сделает. Но если это разумный дилер, а не идиот, то он вначале выкатит предварительный счет за работы клиенту, от которого тот поседеет, скажет нуегонафиг и пойдет искать стороннего мастера. Чудес же не бывает, все все равно обратятся к тому, кто это умеет делать. Ну еще Ferrari может выписать мастера с завода, например, а оно надо?

Коробку дилер перебирать не будет, так как не один дилер этого не делает в принципе и не нужно от него этого ждать. Предложат поменять на новую за $50k

А так ничего сложного в ремонте старого авто нет и не может быть в принципе, это просто вопрос времени и денег. Ну только если по сервисному мануалу не предполагается выстукивать новое алюминиевое крыло вручную, да и то такие мастера есть и в достаточном кол-ве.

 

это заблуждения. причем сплошные. причем от начала и до конца.

кто не верит - да пожалуйста, хоть обпокупайтесь старого хлама и попробуйте "легко починить, ведь ничего же сложного"

ага

 

соглашусь что единственный минус это время,а когда у тебя старое говно то всеравно на нем катаешься редко а значит ничего не теряешь)))

 

1. Уже обпокупался. Мне интересно повозиться с игрушкой, читаю мануалы и сервисные бюллетени, никаких проблем не вижу с обслуживанием и могу аргументированно спросить мастера о том, что и как;

2. Назовите конкретную проблему со старым авто и обсудим варианты ее решения. Все запчасти есть на куче сайтов начиная с ricambi и eurospares, с этим тоже проболем нет. По зажиганию на Тестароссе - если у меня будет эта проблема, то вызову своего мастера из Германии, за 10к он решит любую проблему, а 10k при стоимости машины в 200 не так уж и много. Поэтому, если увижу хорошее предложение на Тестароссу - возьму не задумываясь о сервисе, эта машина - желанная игрушка;

3. Не нужно покупать хлам и тогда не будет проблем с его обслуживанием. Поэтому все хорошие старые авто и стоят на аукционах дорого, так как в итоге обходятся дешевле.

 

Мне кажется, спор идёт немного о разных понятиях. Если машина покупается для удовольствия, то самостоятельные ремонт и обслуживание для многих (для меня однозначно) являются важной составляющей кайфа от владения классикой.
Если речь идёт только об инвестиции, то толстая папка с заказ-нарядами от специализированного сервиса явно поспособствует увеличению стоимости инвестиции.

 

Если речь идет о западе, то да. Российские бумажки там никого не волнуют имхо, так как их никак не проверишь. У нас в целом наверное тоже на них мало надежды, гораздо важнее состояние авто плюс я был бы рад фотографиям ТО например.

 

Мужики, а что скажете про cl65 amg рестаил, на сколько онинтересен с точки зрения инвестиций? много их было выпущено?

 

Любой колхоз не актуален для коллекционеров. В данном случае двери аля Ламборджини испортили машину.

 

Если пробег до 10к то актуальное вложение при условии что одометр не будет накручиваться.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1033798847-8b965/
Кто что знает про эту машину?

 

кто знает - сколько cl65 рестаил было выпущено??

 

У тебя заблуждение. Все более чем ремонтопригодно. Никаких ужасов нет. Есть редкие вещи которые выходят из строя безвозвратно, но в целом на 99% проблемы все решаемые.

 

Много проблем на тестароссе решил?

 

Все понятно. Я веду речь о полноценной нормальной машине и эксплуатации. Когда у тебя семья с детьми и родителями, постоянные командировки - искать крылья, синхроны в коробку и где настраивать зажигание времени нет, как нет и возможности искать мастеров, возмтьмашину между сервисами и тд

А иначе будет не машина, а колхоз - результат вмешательства большого кол-ва умельцев, которые хер знает как что и где крутят и понятно, что потом все это боком выйдет

Но это не отменяет личного желания отдельных желающих покопаться с головой - и хорошо, пускай вбухивают деньги с непонятным результатом, в конце концов сервисы всех мастей тоже кушать хотят, правда Степан?)

 

Вы загоняетесь имхо куда то... Крылья, синхроны, доступны даже с айпада на пляже. А машину должен обслуживать один мастер в идеале.

 

ниче не знаю, но тачка крутая)

 

Это как???
Один человек и механик и электрик и сходразвальшик/шиномонтажник и кузовщик/полировщик/детейлер?!
Я пока таких не встречал

 

355 стоила не 1.5. В любом случае нет смысла брать тестароссу на хаях, подождем распродажи

 

Решил бы абсолютно любые!)
На 964/993, на м5 е34, на Яге Фтайп, на старых америкосах....все решал)

 

А как этот вопрос ко мне относится? Тем более в контексте "сервисы всех мастей кушать хотят"?