E83 амортизаторы & пружины

Если кто-то не скажет, что пружина сломана, то хрен заметишь

 

У Евровагонки пружины на +200 кг от оригинала, я такие же поставил в 14 году (как раз при замене сервы раздатки диагностировали ), вот рассказал ощущения именно от них.

 

Да, но я живые снимал и менял превентивно

Так я глядя на тебя такие же и взял вроде тогда

 

А на 226 опцию кто какие пружины назад ставил?

 

Ну и как ощущения от этих пружин?

 

Еще вопрос если по котологу мне бьеца ххххх79 а я куплю хххх80 то мне будет жеще? Или в основном от производителя зависит. Просто хххх80 много заменителей а вот ххххх79 ограниченно. Как и мой предналоговый бюджет

 

ну диаметры разные у них у меня тоже бьется 079, но надо по цветовой маркировке на пружине смотреть, а так если не оригинал, то по любому парой брать

 

всем спасибо за отзывчивость. Заказал Sachs 996 984 + нижние изолирующие прокладки, цена вопроса 7 900 за обе стороны.

 

Ставил оригинал самые жесткие,185 вроде . Зелёная с красной метки . Такие же и стояли - дерьмо , опять лопнули

 

Хорошие. За мной товарищи ехали, спрашивали почему жопа упругая У них равик с груженным багажником, он иначе себя ведет на неровностях дороги. Меня устраивает и устойчивость и рулежка.

 

И какие мысли по поводу замены?

 

Работу подвески надо рассматривать в савокупности: амортизатор+пружина+ все остальное. Даже на жестких пружинах машина будет,как качели, если амортизаторы мягкие

 

даже не знаю - заменителей оригинала по этому номеру нет. если честно, как было дубье так и осталось, кмк этот хвостик вообще не работает. зад не проседает.

 

Меня дубовая подвеска устраивает, да и сломаная пружина ни на что не влият по ощущениям. Просто мысль, что она сломаная не покидает меня!

 

поменял сегодня пружины - поставил усиленные они толще просто, стало не то что бы и жестче - осталасб одна целая оригинал с синей меткой:

т.е. ориг номер 33 53 3 413 079, а это самая мягкая из 3-ех пружин, применяемых на ХЗ, поэтому она чаще всего и ломается, вот следующая идет с белой меткой (33 53 3 413 080) - имхо она крепкая, у меня на доресте такие, так тонкая часть просто сжалась во внутрь пружины и теперь хер сломается, а зад упал чуток, как на заниженной подвеске - жестко и устойчиво!

 

Размышления на тему.
Прочел всю ветку форума в поисках понимания, какие ставить амортизаторы взамен своих старых.
Мой авто: BMW X3 E83, 3,0si, спорт подвеска (S226A), оригинальный пробег 128 тыс.

С подвеской всё вроде в порядке, и на СТО говорят - не выдумывай. Однако мне всё кажется, что может быть и лучше, особенно когда зимой начинаешь движение на холодную. Основная моя претензия это "козлистость", ведет себя авто иногда как перекачанный мяч, но не по спортивному. До этого были разные авто, в том числе и BMW-540, E39, M-paket - вот там подвеска работала и жестко и четко и авто не подпрыгивал. Начитавшись отзывов в этой теме, создается ощущение, что возможно у меня неправильно работают амортизаторы. И пробег уже говорит в пользу замены.

Обратился за разъяснениями на сайте Bilstein, полагая, что мне предложат В6. Однако мне специалист порекомендовал В4 для спортивной подвески. Сказал, что есть В4 для спорт подвески и для обычной, а В6 это чисто спортивный вариант. Для меня это было откровением, честно говоря. Как я вижу, и здесь ни у кого не было такого понимания.
Цены дали такие: B4 передние - 7600 рублей за 1 шт, задние - 6050 рублей за 1 шт, заказ 2-3 дня. Идут "голые". Производство - немецкий завод в Румынии, в отличие от В6, которые стоят по 15 тысяч и страна производства - Германия.
Думаю, буду заказывать В4 для спорт подвески, а остальные детали (пыльники, отбойники, подшипники и т.п.) заказывать оригинальные не у Bilstein.

Ссылка на страницу, где показаны 2 варианта амортизаторов Bilstein B4: http://www.bilstein.ru/catalog/?man=16&model=5085&modelVariant=19827

 

Остается еще вопрос с пружинами, ставить ли новые и какого производителя? Если рассматривать оригинал, то дороговато выходит. А может их и не трогать вовсе. По крайней мере, пока. О пружинах еще думал в связи с тем, что детей в авто укачивает, хотя я с ними езжу очень аккуратно. Были здесь ссылки на то, что после замены пружин укачивать детей перестало.

Буду рад услышать комментарии по теме.

 

кмк козлят все е83 независимо от версии подвески

 

Так бмвшные разноширокие пружины не работают толком: либо ломаются в тонком месте, либо сжимаются в широкую часть - на выходе получаем козление. Всем, кто хочет поменять пружины рекомендую ставить одноширокие-они гарантированно будут работать как надо и не сломаются!

 

А какие Вы думаете надо поставить, жесткие или мягкие чтобы не укачивало??

 

Укачивать может с неисправными аммортами,на спортподвеске с родными компонентами никто не жаловался на "укачку"-на безбожную тряску-это да
А вот как-то ездил на Паджере сзади-вот там да...(хотя может что-то с подвеской было),в одну сторону 600км,обратно пересел на переднее седло

 

Какие ставить, и, поменяется ли что-то от замены, это хорошие вопросы. Мягкие не хочу, мне нужна отлично управляемая машина, да и, по идее, как раз от мягких пружин может укачивать. Хочу чтобы подвеска Х3 Е83 работала как у Е39 540М, но это вряд ли возможно.

 

А Вы себе ставили "одноширокие" пружины? Действительно поменялось поведение в лучшую сторону? Зачем тогда разработчики авто решили применить бочкообразные пружины? Как, кстати, обстоят дела с пружинами упоминаемой мною Е39 540М? Кто-то сталкивался?

 

Бери комплект коней fsd и пружины eibach

 

Читал о них, но не знаю, как они себя ведут. Насколько я понимаю, у них нет разделения на спортивную и обычную подвески? Что не есть хорошо. И какой принцип их адаптивной работы? Как это выглядит на практике? Я смотрел на их сайте стоимость, у меня вышло на мое авто 41 тысяча комплект передних и задних амортизаторов. Однозначно дороже выходит чем Bilstein B4. Есть ли смысл?

 

Бильштайн Б4 однозначно смысла нет брать!
Про их характеристики на сайте можно почитать, там правда написана!

 

А что так такого написано? Перечитал описание на сайте, ничего странного. Написано, что для замены оригинальных, что срок службы дольше. Качество и всё такое... Может я не там читаю?

 

Там принцип изменения жесткости написан ещё. Нет разграничения на спорт и обычную - так это пофиг, они 2в1! Когда мои кончатся (у меня спорт), себе такие возьму! Бильштайн б4 и боже турбогаз больше в жизни не куплю!

 

тут многие поменяли уже пружины, может у кого то осталась одна с белыми отметками?

 

Что-то я уже запутался в Ваших сообщениях. Где нет разграничения на спорт и обычные? В Bilstein В4 есть. В Boge - может быть, не знаю. А почему Bilstein не возьмёт себе? У Вас они уже были на Х3?