Инвестиционные машины

понаписал, а вывод-то какой? что его легко и просто починить? сейчас школьнкики прибегут доказывать, как всё просто это старое починить, только вот криворукостью больны 99% "механиков"

 

рестайл на мкпп

причина: и дорест был дикий по нраву, ну а рест еще более лихой - как раз то, что с годами будет цениться "коллекционерами"

наверное

 

Для крупных инвесторов есть в продаже 1985 Ferrari 288 GTO, стоит в Европе.
В цене за последние 10 лет выросла больше 4 раз. Нынешний диапазон 2-3 млн долларов/евро.
Машина не афишируется, в объявах висеть не будет, идея цены 2.3-2.4 млн евро. Состояние отличное, как у всех, цена для продажи.
Жаль, таких инвесторов у нас найти непросто. Все больше F40 хотят. Или LaFerrari на худой конец.

Вывод такой, что для починки суперкаров нужны умные люди, желательно с профильным образованием. Ничего такого прям сложного в старых суперкарах нет, если руководствоваться мануалом и головой, аккуратно разбирать и собирать механизмы. И даже запчасти достать не проблема по большей части. Говорю по собственному опыту.
В России проблемы больше в восприятии машин своими хозяевами - им часто всёравно, что она вот-вот помрёт, "стоит и ладно". В таком состояние примерно 70-80% коллекционных автомобилей.

 

Ну там 22,5 уже маячит по цене .
Смущает то, что выскочить в кш из этого инвеста не очень получится, если его хранить надоест

 

спасибо за совет, добрый человек

 

sv думаю самая- самая. я прилечу в РФ буду общаться с одним клиентом, у него вроде была мурчи- позвоню, если по ней движения какие-то будут, ну и у Смайла сейчас такая есть, наверняка приценивается))))

 

главное походу на них не ездить, вот на той неделе минус одна- Адама Бороды

 

Рестайл на МКПП наиболее интересная инвестиция.
SV уже ушла в 300к евро +.

 

Рестайл на МКП уже почти 300 евро, с учетом таможни на РФ

 

С учетом того, что владельцы более или менее приличных парков дорогих машин стараются у профильных дилеров механиков с правильно растущими руками сманить, отношение потихоньку меняется к лучшему...

А так, конечно, сложно коллекционеру в России.

 

Несмотря на то, что у меня E-gear, посоветую №3.

 

Практически единогласно лидирует 3 вариант!

 

Именно, что так все и делают!
В корне это ситуацию как раз-таки не меняет.

Сервиса хорошего нет, но есть придворные мастера.
Подобные рукастые мастерские появились ещё в 90ых: со стороны туда попасть сложно, плюс сроки выполнения работ часто космические, потому что они тянут ещё несколько долгостроев. Поэтому любой именитый коллекционер старых автомобилей (допусти до 1960) вынужден создавать свою мастерскую, т.к. по традиции все мудаки, только он Д'Артаньян.

 

А в чём сложность (кроме наличия деталей) обслуживать древних авто?

 

Сложности нет, просто для восстановления нужно место, которое физически занимает восстанавливаемая машина, и время на работы. С учетом отсутствия многих деталей и сложности изначальной полной диагностики, такой автомобиль может восстанавливаться месяцами.

В условиях обычного поточного сервиса для дорогих машин, возможность подвесить машину на несколько месяцев отсутствует, т.к. восстанавливаемая машина просто занимает рабочее место, которое должно ппиносить доход...

А отвлечение (переманивание) хороших спецов в частные автохозяйства, безусловно, приводит к необходимости привлечения и взращивания новых сервисных кадров (это долгий процесс, т.к. нужно найти нормальнорукого и сообразительного, последовательного и ответственного парня, любящего крутить гайки в автомобилях, при этом знающего английский и основательно дружащего с РС разных модификаций, зачастую вполне древних, и при этом не требующего зарплаты как у гендиректора. А поскольку скорость появления личных гаражей снизилась лишь в прошлом году, на сервисы, перодически, было страшно отдавать приличную машину, т.к. старых спецов не оставалось, а появление новых лиц в сервисе часто вызывает беспокойство...

 

К вопросу поиска sv на мехе: http://www.autoevolution.com/news/o...oce-models-in-the-us-crashed-in-la-91691.html

 

К вопросу о восстановлении. Лючок бензобака на Gallardo стоит $618. Цены на детали Lamborghini выросли в долларах. На $бее эпоха низких цен прошла год назад. На данный момент цены дилеров даже привлекательнее по отдельным позициям. Проверено лично.

 

А никто и не говорит что это дешевое мероприятие ) Я на свою только подвески на 15 тыс. долларов купил на одну сторону (рычаги, кулаки и ступицы). Про остальное вообще молчу )))

 

У богатых свои причуды

 

небольшой офф- а что вы в ней находите? ездить на ней, кк я понимаю - удовольствие сомнительное, судя по кол-во тоталов, внешний вид и харизма- не чета дьябло и каунтачу, обслуга космос

По мне так gallardo прикольнее , хотя понятное дело не тру и тд, но как машина, а не музейный экспонат будующий , намного понятнее

 

мне кажется что мурчи как раз это достаточно допиленая диабла, на которой уже можно ездить. Вот авент уже совсем другая машина с другими эмоциями. Мне в приперу она и внешне оч оч, простотой линий.

 

Небольшой офф - если прочитать всё то же самое, заменив буржуинские названия на "восьмёра", "приора", "космич" или "запор" - то текст совершенно феерический получается.

 

https://m.auto.ru/lenobl/cars/used/sale/1034657877-2748f/

любопытный экз

 

нет...это миф!
у спортсменов другая задача.
Лишь бы ехало.
Сейчас в 2х командах гоночных, одна из них в Сочи базируется, работают 2 механика, которых я после месяца стажировки гнал в шею пару лет назад...

 

Только до этого в описание было сказано что он участвовал в гонках ДТМ)))
Да и ковши стоят дешманские....да и в Питере он, а это сразу диагноз) Пробег 103 тысячи миль
Надо смотреть

 

Так ведь за пару лет они и поднатаскаться могли)

 

Это самое большое заблуждение. Если человек мудак криворукий, то это на всю жизнь.
Человек не меняется по жизни, он может подстроится под ситуацию, но не измениться.

 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Очень грамотно сказано, дело тут в мозге человека, который уже с рождения обладает определенной структурой и развитыми областями. В простонародье это называется "талант". Есть куча людей которые несут всякий бред, что таланта нет и есть упорный труд - это конечно полнейшая чушь. Каждый человек имееет предрасположенности к различным видам деятельности от рождения. ПОнятно что ты можешь научиться всему почти, но чтобы быть лучшим в своем деле - нужно уже родиться с определенной структурой мозга под это дело. Самое интересное еще, что если человек занимается тем - под что он заточен, он испытвает КОЛОСАЛЬНОЕ удовольствие и удовлетворение от работы, а если нет - насилует себя и свой мозг, в результате чего люди спиваются, подсаживаются на наркоту итд. Собственно цель нашей всей жизни (человеческой) - найти свое призвание и заниматься любимым делом, в отличие от животной цели - бабло, размножение и доминирование.

Сорри за оффтоп

 

Запчасти фигня по сравнению с зазорами, классификациями жидкостей и причинно-следственной связью. На некоторые ламборгини тупо нет схем по проводке. Например, надо тебе починить вакуумное управление печки, ты думаешь мануал от W140 тебе поможет на доисторической ламборгини? Тебе нужна точная информация.

Отгадаете чем закончилась история F50 с разбитым картером?

Сервис в России - это гильдия установщиков. Если что-то отходит от привычного, то либо они пошлют куда подальше, либо возьмут в 10 раз больше, чем надо, и получится "так сойдёт" (это национальный стандарт, по ГОСТу).