Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Я про зимние.
У нас пока немногие сменили на летние. Ночью бывает минус.
Может и снежок пробросить на день-два.

Летние рассмотрю когда буду менять.
Может, там всё иначе.

Извиняюсь, как-то дублировалось сообщение.

У нас зимой практически сухо на дорогах. Гололёд редко.

 

Ага, две зимы без снега, по сухому асфальту. Версия не состоятельна.

Зад другое, там всё понятно. А вот с передом вопрос. У многих так, и говорят это нормально. Странно конечно, но зимние то не жрёт..

 

Тем не менее с физикой не поспоришь,cам сталкивался с подобным,в итоге сход-развал или подвеска.

 

О какой физике речь? О каком именно процессе? Я не пытаюсь оспорить версию схождения, однако почему тогда не жрёт зимнюю? Подвеска в порядке 146%.
Ещё раз повторяю, две зимы без снега и льда! По сухому асфальту!

 

Дык, сход-развал зимой и летом одинаковый.

Можно предположить, что разница в износе летней и зимней связана с разной жёсткостью шин вообще, и боковин в частности.

И у меня так же.
Процентов 90 зимней езды - по сухому асфальту.
Износ равномерный.

А вот летнюю я не разглядывал на эту тему.
Знаю только, что края изношены одинаково, а в сравнении с центром - не помню.
Доберусь до летних колёс - отпишусь.

 

Тогда-чудо.146%.

 

Если вы заметили, не только у меня такое чудо.

 

Я лишь могу предположить, что на приличной скорости в поворотах присутствует повышенная нагрузка на определенную область задних колес. Именно на моих 20/315/35
Перед у меня всегда в поряде.

 

Что-то кажется мне, что я догадался почему у летних больше жрёт края.

Думаю, дело в геометрии и разной жесткости протекторов летней и зимней шины.

В повороте разные стороны каждой шины проходят разные пути.
Потому что разные стороны каждой шины двигаются по разным радиусам.

Внешняя сторона каждой шины проходит бОльший путь, чем внутренняя сторона.

(К примеру, вы поворачиваете направо.
При этом левая сторона каждого колеса проходит бОльший путь, чем правая сторона того же колеса)

А если стороны одного колеса проходят разные пути - то обязано возникать небольшое проскальзывание на краях шины.
Или, как минимум, увеличение сдвигающей нагрузки.

Но зимний протектор имеет бОльшую эластичность.
Он имеет возможность деформироваться, и несколько нивелировать разницу в проходимых разными краями колеса путях.
Больше деформируется - меньше проскальзывает.

А вот летний жесткий протектор деформируется заметно меньше, а значит - больше проскальзывает, больше трётся об асфальт.
Больше проскальзывает - больше изнашивается.

Чем шире шина - тем эффект ускоренного износа краёв должен быть более выражен.
Потому что чем шире шина - тем больше разница между путями, проходимыми в повороте внешним и внутренним краем каждой шины.
А значит - больше и эффект "волочения".

 

Тоже об этом думал. Объяснить почему сей эффект не у всех тоже можно. Чем жёстче резина, тем более выражен эффект.
Так же пронаблюдал сей эффект на поджопнике с 205/55 15. Стояла очень старая резина, так же сточились края под конец жизни покрышек.

 

Да, при прочих равных - обязано быть так.

Чем шире шина, чем ниже профиль, чем жестче корд боковин и беговой дорожки, чем жестче резина протектора - тем быстрее должна появляться разница между износом краёв и середины.

 

чем шире резина - тем больше разница в пути внешнего и внутреннего края

 

Ну так Пресловутый вроде как это и сказал выше, не?

 

да, я что то не дочитал до конца.
если резина симметричная то можно бороться с этим переставлением лево-право - я так на летних разношироких делаю. а зимой ассиметричная, но зато одноширокая - ее перед - зад переставляю

 

Подбираю резину. Подскажите спорт пакет 285 перед и 325 зад. В том году стояли 275 и 315 Federal, задний баллон под ноль за сезон.
Раншлет не хочу.

 

Сегодня переобул машину и рассмотрел летние шины.
Да, износ краёв больше, но ненамного.

Вероятно, ненамного, - потому, что я езжу весьма спокойно.

 

Мне, вероятно, никогда не понять зачем надо, чтобы "смотрелось".
Всем пофигу чуть более, чем полностью.

Мне главное функционал.

 

Думаю ты не мог не заметить, что тут многим как раз пофиг на функционал.
Главное как смотрится или звучит. Остальное посредственно...

 

Парни подскажите, что будет если летом кататься на липучке? Резина сгорит?

 

сточится бысто и всё...
Сцепление с дорогой слабее

 

Большой износ.

 

А что из резины посоветуете 255 и 285 r19 не дорогую. Тихую и мягкую.

 

В таких размерах недорогой не бывает!))) Если хотите хорошую и не на один сезон, то континенталь или мишелин, только без индекса "спорт"!

 

Печалька. Я мало езжу, 10-12 т за лето максимум. Рублей за 40 хотелось бы комплект взять.

 

Сменил 19 ранфлет на nexen nfera ru1. Небо и земля конечно, очень тихо и комфортно стало, держака только не хватает, а так в полне себе резина! За эти деньги лучше не купишь

 

Nexen Roadian, r19 катаю третий сезон. Не сказать что совсем бесшумная, но и ничего страшного. Не искушённые и не заметят.

 

Стояла такая на ку7 20е колеса, она направлена и рисунок елочка? Если так, то шумная была... А эта асимметричная шума особо не заметил, хотя с чем сравнивать. Короче я доволен, денег стоит вменяемых, качество на уровне ( моего понимания), да и на шиномонтаже грузиков по минимуму навесили

 

Кто в курсе какая из мишек самая мягкая? катаю бриджы дуелер ранфлэт в размере 255/55/18, ужасно жесткая, хочу поменять на обычные, приоритет - мягкость.

 

Да такая. Поверь, я знаю что такое шумная резина. И про это я написал, что она не из тихих, но нет повода считать её шумной, ибо при даже при не сильной громкости музыки в авто её не слышно.

 

Я ещё отмечаю, что у шин бывает ненапряжный звук, а бывает какой-то неприятный.
У моих нынешних Bridgestone Dueler H/P Sport - ближе к неприятному (для меня).

А недавно ехал со знакомым, у него какой-то другой Bridgestone, дык, звук очень даже ничотак, даже чем-то ласкает слух.