N20 Клин двигателя. Help!

Ты и поводу бэу шатуна не парился. Ладно- если такой секрет охрененный- то не отвечай конечно (я бы ответил). Удачи в ремонте и поисках

 

Спасибо за пожелания! Но шатун то тут причем?

 

я сталкивался и не раз. вообще, будучи работником сервиса, ты очень странно подходишь к ремонту и это очень мягко говоря.

 

А я вот не сталкивался. Поэтому и спросил. Не хотите на всю конфу говорить, могли бы в личку пару советов из опыта дать. Но вместо этого на три страницы бодяги развели. Смысл? Решили GUNHEDу уподобиться?

 

turistmox - просто интересно - что было с двиглом при покупке ? Ты ж хочешь докопаться до причины ? Видимо потому , что рукожопы , которые тебе нарукожопили , не смогли докопаться ? Причем причину тебе должны наванговать видимо ?

 

Zaw- красаучик)))

 

При том что ты хочешь собрать мотор нормально- не на сдачу на след. день в АТЦ Москва))))- и ставишь бэу шатун

 

Олегатор777 - не ну сурьезно - узнать причину отсутствия компрессии можно , разобрав пихло и больше никак . и причин немного - либо кольца залегли , либо задиры .

 

Чудак-человек. Чем б.у.шатун от нового отличается? Почему бы блок сразу не заменить? Голову, клапаны...

Я это не к тому что считаю верной экономию на прокладке гбц и полноценной диагностике убитого движка при проведении его практически полного восстановления, но то что ты прицепился к шатуну эт реал ппц. Тем более, что сам ты явно моторы не ремонтировал никогда.

 

Либо клапаны не держат.
Учитывая что там распредвалы составные, они тож потенциально могут развалиться))

 

Ладно, ладно уговорили) не психуйте)

 

megakeen - ну и это конечно . Сейчас кстати много пошло обьяв на автосру с неисправными моторами . Типа из 6 горшков один не пашет потому продаю на 10 тыш дешевле . Наводит на мысли о нецелесообразности ремонта из-за подорожания запчастей .

 

А вы - ремонтируете? Если да, то про селективную подборку деталей цилиндро - поршневой группы слыхали? Если слыхали, то почему задаёте такой вопрос? Или - использование б-у шатуна позволяет принцип селекции реализовать? Если позволяет, то как именно?

 

он может быть кривым, он может быть правленым, он может по весу отличаться, у него этот вес может не там размещаться...
это так, на вскидку.
я как-то подгонял бу шатун на наждаке к родным, зарекся этим заниматься.

 

Есть допуск и он довольно широк. Давайте разберемся предметно о какой разнице в весе идет речь в этом случае.

Кроме этого, шатуны продают поштучно.

Кривым он по условиям задачи не является. Иначе зачем его ставить. Речь идет о б.у.или нет

Ну и пробоемным оказался цилиндр с новым шатуном.

 

тебе написали много раз, что надо было разобрать мотор) чем этот мотор так кардинально отличается от других то?
ей богу странный человек - купил колено, купил новый масляный насос, а нормально отдефектовать мотор поленился.
В итоге скупой платит дважды.

это нормальная практика поставить б/у шатун, как минимум, потому что шатуны продаются комплектами.

в смысле составные?

http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/F30/Lim/BMW+328i+N20/ECE/11/11_4769/
если речь идет о новых

ну если ты слепой, конечно, ты можешь купить кривой шатун я думал надо было смотреть не провернут ли он был или хотя бы изношена ли втулка в нем.
а кто сказал, что если ты покупаешь комплект шатунов, что они все развешанные?) там же вес каждого шатуна не написан. А когда ты покупаешь новый маховик? Разбирать мотор и бежать балансировать?

Купил б/у шатун - ну посмотрел вес его, ну увидел ты разницу в пол грамма? что будет то? Ответ - ничего. Ну если тебе так неспокойно - можно и развесить, делается за 30-50 минут не спешной работы (стоило раньше в свое время тысячи полторы). Про не правильно размещенный вес вообще лучше молчать.
Но вообще ход мысли понятен) Кто-то когда намучился с ремонтом отечественного автопрома

У многих тут такой полет мысли в таких простых вещах, что даже роскосмос позавидует.

 

ну, пол грамма это действительно ерунда.
у меня, к сожалению, опыт был менее удачный.
я на разборке перебрал шатуны с 3-х моторов, лучший результат - 5 грамм.
машина была мерседес.
может, конечно, сейчас технологии другие, спорить не буду.
но смущает, что шатуны продаются комплектом.
видимо, технологии все такие же

почему?
это даже важнее, чем общий вес.
если у тебя низ шатуна будет тяжелее на 5 грамм, это будет серьезный дизбаланс, даже если общая масса будет одинаковой.

 

Это на н20 по 4 штуки продаются шатуны, а на японцев поштучно.

Составной распредвал в смысле в том, что он состоит из трубки и напрессованных на него кулачков. В программе самообучения есть.

На новых моторах Б-серии распредвал тоже полый, но цельный - литой (гидроформинг)

 

это в общем то не ответ, но мы друг друга поняли)
просто с такими мыслями надо при переборке двигателя развесить и поршни, и пальцы)

на двух одинаковых шатунах с одинаковых моторов? сомневаюсь

 

По-моему странный-Вы. Я вот,честно, всю эту возню с моторами не очень люблю,но малехо сталкиваться приходилось. Вот Вы мне скажите, если на М40(ну и что,что он старый, по Вашей версии все моторы одинаковые) сожрало распред с рокерами-надо весь мотор разбирать? Или на М60/62 маслонасос раскрутился-надо весь мотор разбирать? Если на N55 голову "подняло"-надо тоже в низ мотора залезать? Да и еще примеров куча,все не вспомнишь сразу. Я же просил здесь присутствующих поделиться своим опытом, мжт есть какие то специфичные проблемы с клапанами или с теми же распредами на N20. Ведь когда я машину покупал она нормально,ну в смысле ровно и хорошо работала. Был только звук от шатуна при сбросе газа на горячую. Смысл в бошку лезть было? Я понимаю,что разобрать и поменять можно все,что угодно. Но это не наш метод.

 

turistmox - про голову и клапана тут ничего вроде не мелькало . Да и проверить это довольно просто - ничего снимать не надо . multydrew уже с этими моторами навозился - даже фотки цепок маслонасоса выкладывал

 

Вот недавно было: F10N57 из трубы повалил белый дым. В ближайшем много профильном сервисе человеку не глядя тут же приговорили мотор. Он уже начал искать двигатель и целую логистическую цепочку выстроил по привозу мотора из Литвы В итоге мотор оказался нормальный, просто сгнил охладитель ОГ.

 

Так вот и я про тоже. Сначала грешил на электрику, тут же свечи/катушки/MEVD подкинул на замену-все тоже самое. Потом померял компрессию,расстроился и задвинул ведро в дальний угол пока настроение не появится с ним возиться. Решил пока то да сё, с вами посоветоваться, а вы тут развели понимаш

 

Как угодно, друг) ты можешь сколько угодно тут поднимать какие то частности (не имеющие к твоему случаю никакого отношения), а мотор разбирать тебе второй раз из-за того, что ты сделал ошибку. скажи "спасибо", что ты не клиенту оказал такую услугу и заодно научись отделять мух от котлет)

 

Вас тут почитать так каждому мотор собрать что разплюнуть))) блин дуйте на автотаз собирите нам дешевый супернеубиваемый вэ6 на жигуль))))))

 

Так собрать и правда не особо сложно. Сложная подготовка, выбраковка, изготовление оснастки. Это же не резьба по дереву, не художество. Делай по букварю и все.

На жигуль неубиваемый мотор не получается потому что комплектующие дерьмо и конструкция имеет не исправленные за десятилетия недостатки.

 

если они менялись - то да.
мы же не овощевозку с атмосферным мотором собираем.
степень форсировки достаточно приличная, тут любая мелочь важна.

 

Да норм у тебя с головой и клапанами ИМХО . глянь горшок внутри - станет думаю все понятно

 

Через час начнем взрывать N20

Ну и сегодняшний прикол: приехала тетя на Ф20 116i с жалобами на громкую работу двигателя. Слили литр масла,которое не меняли два года.Ну и развалился натяжитель цепи

 

Злой ты Хочешь,чтобы я новый блок купил?