E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ситуация! Передние колеса крутятся быстрее задних, из-за меньшего диаметра колес (физика). Что происходит с раздаткой в данный момент?

 

Вечный спор...По логике на Жигули на перед новые,на Х-драйв на зад поновее--в общем ХЗ
поставил поизношеннее на перед,накачал 2 перед,2,1 зад ,немного на холодную подергивает если ехать ну очень плавно набирая скорость,сваливаю сей факт подергивания на "огромный" дизельный момент,прогреется-все пропадает,операцией с мелками не занимался

 

Микротрещины плюс дырка в месте где ни как не видно, ошибки 0440,0171 и 0174, все ушли после замены и обнуления. Расход после выходных устаканился, 16

 

А не хера не будет,на них КМ не будет передаваться, пока задние их не догонят и перегонят

 

Юрий давно масло в раздатке менял?

 

А догонят и перегонят за счет чего?

 

За счет того же,за счет чего и подсоединяется передок (передача КМ на передок)

 

А как зад обгонит перед, если крутится медленнее передних колес?

 

Прошу помочь в решении проблемы, подсказать БМВ Х3 Е83 3.0 бензин 2006 г.в. 140 т. км:
Через крышку расширительного бочка выбивает антифриз (брызги), на заведенном моторе струя обратки идет прерывисто, в систему походу попадает воздух.
Что сделано:
1. Ошибок в ЭБУ нету.
2. Вырезаны каталики.
3. Пенки в масле нету.
4. С выхлопной трубы белого дыма вообще нету.
5. Помпа новая.
6. Крышка новая.
7. Мотор работает ровно без нареканий.
8. Выходил из строя термостат - поменял, стоит новый, после замены систему не прокачивал.

 

надо прокачать систему , видимо где-то пробка

 

Как я понимаю в обычных условиях (100% създи КМ) он (перед) всегда крутится быстрее,ну или почти одинаково и в момент "проскальзывания" задних они его (передок) опережают и часть КМ передается на перед

 

Гут, не подскажите есть мануал по данной проблемке?

 

если дорест, то надо заводить, включать печку на полную и выкручивать винт рядом с бачком пока весь воздух не выйдет, при этом бачок заливаем полностью, если рест то можно не заводить, но печку тоже на максимум и так же выкручивать стравной винт выпускать весь воздух - все просто и особый мануал не нужен т.к. дело 10-ти минут

 

"Печку на полную" или "на максимум" можно понять неоднозначно - вентилятор на низкую скорость пишет ТИС.

 

Всем привет! Уже совсем сломал голову с покупкой дисков и резины на лето)))))))))))))
1.Хочу 18-19 размер, НО! одноширокий к примеру от е70 есть много вариантов с ЕТ 48 встанет ли ????? Либо брать сток 18 размера с ЕТ 46 тут особо проблем нет.
2. Какую брать резину по ширине и высоте на 18 и 19 размер, тут совсем я прям поник духом)

ХЭЭЭЛП!!!))))

 

да имел ввиду температуру на максимум 32 гр.

 

Смотри соседнюю тему:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/krasivye-diski-na-e83-posovetujte.525467/page-15

 

Понял, попробую, если воздух вновь будет попадать то вскрывать голову?

 

Прежде чем голову вскрывать, убедись что это нужно.Вскроешь а дальше....?

 

Вот бы еще понять как "убедиться" что это надо, в сервисах мне поют песню что прокладки хана и надо голову снимать - а это попень полная со всеми вытекающими по цене космос )

 

у тебя же давит фриз, а не утекает
если бы антифриз в голову уходил, ты бы это понял

 

Антифриз уходит, видно что выбивает через крышку (сколько тоже неясно), причина мне непонятна, вот пытаюсь с воздухом разобраться, признаков что в двигло уходит нету, какае еще могут быть причины я не знаю и не могу понять, луж под машиной нету

 

Причин може быть масса: вклинивший термостат, пробка расширительного бачка, забитые радиаторы, подсос воздуху в систему

 

Товарищи, обменяю 18е диски на 17е!
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...o-chitaem-post-1.471240/page-93#post-30319982

 

Написал ранее:
1. Ошибок в ЭБУ нету.
2. Вырезаны каталики.
3. Пенки в масле нету.
4. С выхлопной трубы белого дыма вообще нету.
5. Помпа новая.
6. Крышка новая (пробка).
7. Мотор работает ровно без нареканий.
8. Выходил из строя термостат - поменял, стоит новый, после замены систему не прокачивал.

 

Когда меняли расширительный бачок? Может там мелкая трещина, через который будет происходить сброс давления или подсос воздуха!

 

Бачок не менял, как определить есть ли трещина не знаю (

 

Какой мотор?
Помпа, термостат и крышка какого производителя?

 

м54 3.0 бензин, термостат, помпа и крышка - оригинал.

 

Надо выкрутить свечи и осмотреть их на предмет наличия антифризовых отложений, так же при возможности засунуть камеру в цилиндры - посмотреть нет ли отмытых поршней. Это чтобы голову не снимать!
Также произвести тщательный визуальный осмотр на предмет течей ож, в т.ч. по стыку гбц с блоком цилиндров. В салоне фризом не воняет? Стекла не потеют? Под ковриками жирных луж нет?
Если все вышеперечисленное в порядке, то тогда возможно забитый основной радиатор или печной (в последнем обычно застревает колечко из термостата).