У кого нибудь вискомуфта на M57 срабатывает?

Во первых ВИСКОмуфта.
Во вторых как вы хотите её услышать? Поинетересуйтесь для начала её устройством и принципом работы.

 

Чтобы вязкость не увеличивать не надо отжигать

 

срабатывает, когда температура выше 96. электровентилятор не должен срабатывать, он включается аварийно по перегреву.

 

Вой слышали, потому что абздец вашей помпе или муфте был...
Ничего там не слышно, крутится она всегда, чем выше температура, тем сильнее она блокируется.
И плюйтесь в другом месте, чай не вы сюда пришли советы давать, а сами с вопросом..

 

Она рассчитана для охлаждения от перегрева. Может датчик не работает. Это смотреть надо.

 

Выть не должна.

 

на дизеле не воет от слово совсем

я проверял просто - на холодную завел, взял лист А4 в трубочку, ткнул в крыльчатку на обод - остановилась
покурил минут 10-15, ткнул еще раз - не остановилась, бумага задымилась
делал летом

 

скорей всего при высокой температуре может и заблокироваться
пробовал остановить - хрен там

 

Т.е. работа муфты на слух не определяется. Она просто не слышна. Вой - следствие не исправности!

 

Вой - следствие не исправности!
Неисправность пишется вместе...

 

Простите. Отмазка, что писал находу за рулём, чувствую не прокатит...Сгораю от стыда.
По существу это что то меняет?

 

На ходу пишется раздельно. Исправляюсь сам, пока новоиспечённый цензор руской словесности не объявился...

 

школу тут развели

итого:
- выть не должна
- замыкаться может
- крутиться сразу даже на холодную в -20C
- проверить можно листом А4 свернутым в трубочку

 

Коротко и по существу!

 

И почти без ошибок

На М50 летом в пробках рев стоял из под капота, даже иногда спецом подгазовывал , приятно так завывал, с баском.
На М57 тихо, закрадывалась мысль, что вискомуфта неисправна. Проверю газеткой на днях...

 

тока аккуратно проверяй

 

вот развели ромашку, при исправной муфте, чистых радиаторах и работающем термостате - она воет, да еще как. ее работа ничем не отличается от таковой на M50, 52, 54
на холодном моторе выть не должна - зимой, осенью и весной нагреть до воя муфту на М57 - надо постараться, а вот летом - пожалуйста, потолкался в пробке и она завыла

 

Ну ладно, допустим у меня сейчас только дизеля. Но раньше были М42, М50 ничего на них не выло!

 

Проверить исправность очень просто
на холодную ее можно аккуратно остановить рукой
на горячую когда рабочая Т достигнута и немного еще повысится, чт обы радиатор стал горячим, нужно аккуратно пробовать остановить, на рабочей вискомуфте этого не получиться и смотрите не оторвите пальцы
пробовать либо газетой либо тряпкой но аккуратно
я лично могу на слух определить она заблокирована или нет
и для справки полной блокировки никогда нет
максимальная блокировка порядка 60-70 процентов
а вот если газануть на включенной мувте т ослышен как многие говорят вой но это шум от воздуха не более
а если у вас такое то там что то клинит!
возможно подшипник
муфта моя но она работала
заменил только из шума тк на оборотах слышался неприятный звук как от воя турбины
заменил на ориг bmw
когда поставил новую она сперва тоже была включена, пока не арзогнало гель
потом все окей теперь забыл про нее и ее не слышно даже при тапке
ждем жары!
вот видео старой муфты и противный звук от подклинивания (ууууууррррррррррррруууууууууу)

 

под воем подразумевается аэродинамический шум от крыльчатки вентилятора, это если мы друг друга не понимаем

 

Так может тогда всё же стоит выражёвываться яснее? Не все же могут мыслить и представлять по вашему мышлению и воображению
Реально из всех авто которые у меня были, и с которыми доводилось встречаться, "вой" от вентиляторов был слышен только от электрических.

 

Вот что на дорест по вину идёт.
https://www.bmwautodalys.lt/ru/katalog/chast/11522249216/11_2329/0
Как видишь только для дизелей...
Попробуй по своему вину посмотреть что даст.