Ответы по АКПП!

Если не менять хорошее на новое - вполне норм.

 

не менять хорошее на новое, это как?
типо менять только то, что умерло и на бу?
просто один поддон и масло уже за 30к выходят.

 

Я поменяю все что изнашивается.
Все втулки, резинки, фрики, селеноиды, гидроаккумуляторы, прокладки.
Работа по ремонту для меня бесплатна.

 

это ты где такие цены нашел?
Масло уже затарил 7300 за 11 литров.
Поддон с фильтром и прокладкой 5 рублей.

 

Цены тут можно посмотреть:
http://avtgr.ru/shop/catalog_trans/449/389-komplekt-vtulok-dlja-6hp1921.html
http://avtgr.ru/shop/catalog_trans/...kt-uplotnenijj-6hp19-6hp19x-6hp21-6hp21x.html
http://avtgr.ru/shop/catalog_trans/450/122-komplekt-frikcionnykh-diskov-6hp21-6hp21x.html

 

ты аккуратней, а то ща пуканы загорятся от таких цен

 

для лохов видимо спец ценник

 

"Акция"

 

хаха. петросян.
я не посмотрел думал у него 8hp.
вопрос знатокам, что могло быть если коробка пиналась причем прилично, попиналась день, потом день норм, потом опять день пиналась, теперь нормально?

 

Спрошу ещё раз Помогите плз
Машина e46 330d, коробас GM a5S390. Стоит редуктор и всё остальное от 320d - передаточное другое.
Периодически вылетает ошибка по АКПП - шестеренка. Причём если ездить в спокойном режиме - всё ОК. Отжигал или нет - не зависит. Может быть, а может и нет, но если появляется - то только если надо резко ускориться или с места стартануть. Раз в неделю-две вываливается, и АКПП в аварийный встаёт. Но езжу я каждый день и бодро.
Ошибки такие:
Один раз 1 (взял из ДИСы):
91 EGS: CAN уменьшение частоты вращения коленвала
13 EGS: подъёмный электромагнит Shift-Lock
36 EGS: контроль передачи 4
95 EGS: CAN угловые скорости колёс

Другой раз:
145 CAN Moment Reduction, Error frequency 24, 3 ошибки при пробеге 173550 - Changing Gear 1, Last Change 76, Output speed 0 km/h, Moment Reduction EGS 100%. Error Present at start.
54 Gear Check 4, Error Frequency 1, 1 ошибка на пробеге 173650 - Changing Gear 0, Last Change UP 3>4 34, Gear Oil Temperature 89C, Battery Voltage 14V, Sporadic Error.
91 EGS: CAN уменьшение частоты вращения коленвала
36 EGS: контроль передачи 4

Ещё один другой раз:



Это коробасу ёк или всё дурит из-за другого редуктора?
После ошибки сбрасываешь с компа - и дальше спокойно ездиешь даже если жгёшь

 

Самое умное шаблонными фразами отвечать. Всегда радовали такие специалисты, отписался для вида и ничего конкретного. Я высказал свою точку зрения, а вот вашей на тему что же случилось не увидел. То что коробку в перебор это ежу понятно, лучше опишите весь процесс, что почему вышло из строя тогда, будет интересно и полезно не только мне. Собственно тема для того и создана, чтобы помочь людям которые не разбираются. Посмотрите лучше сколько постов с проблемами осталось без ответа...

 

все болячки этой коробки описаны подробно, нужно только загуглить. не вижу смысла пересказывать в тысячный раз одно и то же. люди которые хотели уже давно во всем разобрались, что и как изнашивается. transakpp.ru

 

Приветствую. Столкнулся с проблемой как и у Вас. После перебора (самостоятелно) акпп (поменял втулки , фрикционы, уплотнительные резинки) ну и знаменитое масло Равенол с новым поддоном. Имею дикие отрицательные коррекции по давлению пакетов А -240 В - 300 С -36 Д 139 ну и Е 0. По времени наполнения в пределах нормы. Машина пинается не сильно, но не приятно. Так же при движении накатом обороты плавают. Хотел узнать, победили отрицательные коррекции?

 

Ой

 

нет, всё так же.
есть мнение, что отрицательные коррекции - сильно зажатые пакеты фрикционов (зазор меньше номинального).
я забил пока на это.

 

Ну вот я об этом тоже думал, у меня как раз по пакету D был зазор ощутимый, а остальные практически впритык. Придётся заново разбирать.

 

А как пакеты могут быть сильно зажаты? Если покупаешь новые фрики и ставишь - как оно может быть больше чем надо? Разве что если фриков больше засунешь))

 

Скинули коробас, открутили мехатрон. На первый взгляд пока слишком большие зазоры в пакетах - миллиметра 3 туда сюда ходят, если отверткой пошевелить. И втулки от мехатрона в коробку которые (4 штуки) просели глубоко, уплотнения 0.

Во вторник раскидаем.

 

Друзья, подскажите, кто понимает - параметры ок или уже не очень? Были разовые пинки при переключении P-D и обратно. Коробка - ZF8HP45.

 

какого года авто?

 

2013, пробег 105ткм

 

Поддон поменяйте...

 

Замена поддона от года зависит или от совокупности пробег год?

 

Главный Инженер а мне не подскажите?
были пинки, уже собрался ремонтировать, и они пропали и все ок.
Давление наполнения сцепления:
А: -171mbar
В: -164mbar
C: 105mbar
D: 24mbar
E: 4mbar
Время ускоренного наполнения:
A: 21ms
B: 31ms
C: 12ms
D: 3ms
E: 7ms

 

от пакета А.

 

Добрый вечер!
Поюзал по форуму не нашел ответа по своей проблеме с АКПП.
Ситуация следующая: X3 08 год 2.0 D, поменял масло в коробке + фильтр с поддоном, через 2 дня завожу машину с утра, включаю положение D, даю газу, авто стоит на месте, ошибок не показывает, перевожу в режим R - то же самое, ручной режим - аналогично. Далее погазовал вылезла шестеренка, заглушил, завел опять, шестеренка пропала, включил скорость, проехал метров 20, опять не еду, заглушил-завел все заработало.
Доехал сразу же до сервиса, сканером прочитали ошибки:
4F97 Контроль передаточного числа сцепление B-D
4F81 Контроль передаточного числа сцепление А
Ошибки удалили, сказали приехать при повторении, на следующий день такая же фигня, кое-как доехал до сервиса.
Целый день тестили в сервисе, искали причину, так и не нашли, на холодную ошибки есть - далее сбросили и машина опять едет без проблем.
Может кто сталкивался? кататься до тех пор пока совсем не встану не очень хочется..
Заранее спасибо

 

Поддон, наверное, оригинальный???

 

Поддон вроде оригинальный, а это имеет значение?

 

Имеет..

Масла уровень????