F25 Колейность, сил больше нет

Тем, что не надо бояться спущенного колеса. Вообще.

 

1 час и в покрышке пусто. Осенний опыт.

 

ацкая дырка какая

 

Сегодня вечером получил пробоину сантиметра в полтора в заднем правом колесе (штатный данлоп), внутренняя сторона, на сгибе между протектором и боковиной. Фотку сделаю при замене, если интересно - выложу. Как произошло - так и не понял Спокойно ехал по огородному проезду в сторону ботанического сада. Ни ям, ни железок ... Сначала появился звук зудящий, потом, через минуту наверное, загорелась сигнализация падения давления в колёсах. Думал прокол, заехал на шиномонтаж, но после снятия стало понятно, что клиента надо перемещать в морг. В общем поставили обратно и поехал искать 1 колесо если у кого есть - . Проехал ещё километров 15 со скоростью до 70 км/ч, чуть-чуть тянет вправо и звук довольно назойливый и громкий. Ради интереса и рулём покрутил, и поускорялся/потормозил, и ровненько ехал (один фиг колесо на помойку). Не заметить полную потерю давления невозможно, ну или совсем ни чего не чувствовать нужно при вождении . А вообще тема с ранфлэтом понравилась, едешь себе с дырой в палец в колесе как ни в чём не бывало и не паришься.

Чувствительность к колейности конечно отдельная тема, но я уже говорил, если на X3 кидает безбожно (в первый раз со страху чуть салон не испачкал), то MB GLA (жены, часто пользуюсь, могу сравнить) точно на точно таких же шинах ведёт себя абсолютно иначе. Вообще без проблем, ни при каких температурах не пытается из колеи камнем неуправляемым вылететь.

 

Просто саморезик.

 

Да, давай фотки

 

А что, жена тоже ездит на ранфлете такого же размера?

Такие длинные рассказы имею право писать только я, потому что у меня в подписи указан размер колёс.

 

На мерсе 235/50 18 97V. Имеете право и не читать, если не заслуживает внимания))))))

 

от ранфлета сцук уже весь зад седой(( кидает не по децки

 

Вот такая беда. Явно не удар (на диске точно при такой дыре что ни будь осталось бы), зацепил видимо железяку какую то.

PS Колесо приобрёл БУ, но т.к. продают только парами - одно осталось. Если кому надо - 4 тыс., износ примерно 40%.

 

Ждём тепла, после +15 и выше поведение колёсьев меняется кардинально ))))

 

Я правильно понял, что сравнивается разная колейность шин одного размера
(235/50R18 97V) и одного типа (ранфлет) на разных машинах (на F25 и на MB GLA)?
Это штатные размеры шин и колёс?

 

ну не кидает так на ранфлетах!! надо искать причину в ходовой или в рейке или еще в чем-то...в прокладке между и рулем и сиденьем ))

 

можно камеру внутрь вставить )))

 

Да, штатные размеры. Просто удивительно, насколько разное поведение одной и той же резины на разных авто, даже с учётом совсем небольшой разницы в размерности.

У меня у самого машин было больше десятка, да и на прокатных постоянно езжу, но такое в первый раз встретил. А больше всего удивляет, что с ростом температуры поведение кардинально меняется!!! И как тут рейка может быть завязана? Не пойму. Была мысль съездить на сход-развал, но чую опять до тепла дождусь и плюну )))))))) А рейка .... ну не стучит она, хоть тресни, а просто так дилер её фиг поменяет. На первом ТО сказал про колейность, услышал стандартную отмазку "RF виноват". Может кто знает как заставить стучать рейку ?

 

1. Как может быть резина "одной и той же" "даже с учётом совсем небольшой разницы в размерности"? А она точно на мерсе ранфлет?
2. Вот тут http://www.mercedes-benz.ru/content...a-class/x156/facts_/technicaldata/models.html
указано, что штатная резина имеет размер 215/60R17 96V.
3. Мне делать нечего - на даче снега по-колено...

 

1. Senior, вот я не пойму в чём таки Ваша цель? Портоллить меня или просто Вы из тех, кто в принципе не соглашается с аргументами собеседников ? Для начала у любого автомобиля есть несколько рекомендованных типоразмеров. Нам продали GLA 250 4MATIC именно на этих колёсах (т.е. это заводская комплектация). Можно даже самому посмотреть http://www.mercedes-benz.ru/content.../gla-class/x156/facts_/equipment/wheels_.html "[1] Опция; серийное оборудование для линии исполнения Urban; не поставляются в сочетании линией исполнения AMG Line, пакетом "Night", а также спецверсией "Edition 1". Далее. Они действительно Run Flat. Тут поверьте тупо на слово , лениво мне ещё и колёсья жены фотать для Вас. И наконец, разница в поведении шин просто ... невероятная )))))))))) Поэтому и задумался, ну как могут шины имеющие по идее довольно сходные характеристики, так по разному себя вести (кроме того, что на мокром, они на обеих машинах сильно так себе).
2. См.п.1.
3. Тут не знаю порадоваться за Вас или посочувствовать, поэтому просто пожелаю скорейшего наступления весны!!!

 

А на F25 какие шины стоят?

 

245/50 18 100W. Т.е. разница в размерности исчезающе мала, тоже самое и в скоростном индексе и индексе нагрузки. Не думаю, что состав резины и жёсткость боковины на 97V и 100W кардинально различаются. Хотя может в комплексе... ХЗ. Но странно

 

Я ж вроде уже спрашивал: правильно ли понял, что сравнивается разная колейность шин одного размера (235/50R18 97V) и одного типа (ранфлет) на разных машинах (на F25 и на MB GLA)? И получил утвердительный ответ.
А теперь идёт разговор о какой-то исчезающей разнице...

И всё словоблудие из-за отсутствия в подписи информации о машине. Разве нет?

 

Продолжаю наблюдать за поведением новой резины.Сегодня температура воздуха резко упала до 12 градусов и дождь.Так вот,стала колею немного чувствовать.Но,по любому,в разы лучше штатного данлопа.

 

Не удержал в памяти размер старой и новой резины. Напомните.

 

245 50 18

 

... Почти. Понял, что Вы человек незаурядных умственных способностей, поэтому дабы не быть пойманным на мелочах повторю. Сравниваются шины Dunlop Sport MAXX SP обутые на следующих пациентах в следующих размерностях/параметрах: MB GLA 235/50 18 97V и BMW X3 245/50 18 100W. И пи практически одинаковых параметрах, шины вдут себя по разному. Уфффф!

А про словоблудие так Вам скажу, я вообще воспринимаю данный и вообще форумы, в основном как площадку для свободного трёпа. По большому счёту и есть словоблудие. Я ведь не на защите кандидатского минимума )))))))) Поверьте, Вы тоже. Не нравится - проходим мимо, не информативно - пропускаем мимо ушей, не интересно - вообще не читаем. А в подписи у меня вообще многого не хватает, я например и про жену говорил - вообще не собираюсь её параметры публиковать )))))))))))))

 

вопрос колейности, на мой взгляд, весьма субъективный и конечно познается в сравнении...
за себя могу сказать, что с женой юзаем одну машину - Х 3 2,8 на 2 комплектах ранфлетов (зима + лето), нельзя сказать , что колейности совсем нет, но она НЕ катастрофична (иначе супруга бы выносила мозг постоянно), колейность присутствует, но незначительно, не более, чем на прежних авто. Как-то пользовал инсигнию... слышал мнение, что на ней ездить как на порше - жестко и цепко, мое мнение, да - цепко, но жестко в меру, и это не повод чтобы постоянно упоминать - блин, какая жествкая подвеска... Думаю, что и с колейностью все то же самое...

 

Нет, не можете сразу всё в одном предложении сообщить. Поэтому вынужденное словоблудие продолжается, и ещё раз уточню - обе шины ранфлет?
Каковы показатели одинаковости параметров этих шин? Что позволяет их считать "практически одинаковыми"? Какие конкретно параметры у этих шин равны между собой (кроме посадочного диаметра)?
Я считаю их "практически" разными - по всем параметрам они отличаются так и настолько, что выделены каждая в свой типоразмер. Одинаков у них производитель и (как уже указывал) посадочный диаметр. И основывать на этих одинаковостях недоумение о разном поведении в колее шин разных типоразмеров - это что-то из ряда вон...
Вот выдержка из букваря:
Параметры и особенности

• Чем выше профиль, тем мягче езда и ниже чувствительность к мелким неровностям дороги
• Чем ниже профиль, тем лучше управляемость при маневрах
• Чем шире профиль, тем устойчивее автомобиль
• Чем уже профиль, тем легче поворачивать руль, меньше шум от колёс и расход топлива

 

Да, оба комплекта ранфлэт.

ОК.

 

КОЛЕЙНОСТЬ
1) И я убедился: мишлен неRF, НО колейность чувствует сильно.
Еще практика моя:
2) Зимняя липучка неRF Nokian R18/245/50/2.1давление вообще колейности не замечает
3) Данлоп RF на этом же давление прям руль отбирает.

ТОЛК ОТ RF
Уж сколько лет езжу R18-17 на кроссоверах и внедорожниках, запаска никогда не пригождалась. Такие колеса спускают очень медленно, я против RF.

ГИПОТЕЗА
Влияет выступ резины за диск.

d.mih, ты на каком давление ездишь?

 

Перед 2,0 ; зад 2,2

 

Вообщем теплеет потихоньку, днем уже +10-12. Стало меньше реагировать на колею К +20 наверно вообще норм будет. Штатный Dunlop 245/50 R18