Вопрос к владельцам M57(n)

У меня ближе к воздушному фильтру замаслено( думаю пролил чутка когда заливал), или из под прокладки поддавило!

 

Короче, нашёл я причину. Дело в разъёме который идёт на блок управления свечами, очень хреновый контакт, последние дни опять стала оооочень плохо заводиться на холодную, чуть пошевелишь разьем питания, подергаешь его, заводится с пол оборота.
Надо думать что с ним делать, попробую специальную жидкость залить, для улучшения контакта.

 

Жидкость для улучшения контакта? ЭТо что то новое. Для чистки контактов слышал...

 

Именно, в радиомагазине видел, так и называется КОНТАКТ, может и очищает конечно. В виде спрея.
Радует одно, хоть впускной теперь не сопливит! Зря свечи менял и блок вскрывал

 

Это для чистки контактов, но не помешает.

 

Ну вот, а то компрессия, компрессия! По хорошему зачистить все штырьки и штекер аккуратно, может подогнуть клемки для лучшего контакта!

 

Ну так если кричал что в свечах и блоке уверен на 146%

 

У тебя ошибки на все 6 свечей в обрыве были периодически? А то такая же х...я, то есть ошибка, то нет. На днях полезу

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/povtorjajutsja-oshibki-po-rabochim-svecham-nakala.1017568/
дело было в проводе
вчерась снова началась(

 

Да , в том то и дело, что ошибка появляется переодически по всем 6 свечам, и так до следующего запуска без контакта.
Если контакт хороший, ошибок нет. Сейчас полностью перестало масло уходить, и ни одной капли в гараже на полу. При том что все поддоны снял полностью, что бы помыть там все.

Тоss, да, я был уверен в блоке и свечах на 146%, и оказался прав))), дело то оказалось не в них.
А самое главное не в компрессии!!!! А то даже чуть чуть напугали)))
На м57ту компрессия должна быть 23.2

Думаю стоит или нет заливать супротек? Кто что может сказать за это зелье?

 

Нет, дело как раз в них! Они не работали!

Это к Антихристу, он специалист по этим зельям.

 

Я в свечах и блоке тоже был и сейчас уверен, но судя по плану проверки, раз нет ошибки на сам блок, то надо смотреть свечи и контакт-30. Раз свечи новые, то контакт - 30, что и есть провод от гены. На днях провод привезут, поменяю и думаю, снова как бензинка будет в любой мороз заводиться)

 

Однозначного ответа нет. Двое клиентов привозили с собой на замену масла, у одного компрессия выровнялась и поднялась на очко, про второго не в курсе. По мне, так нафиг не надо всякое дерьмо в машину заливать. Масло и так (если хорошее масло) обладает всем необходимым комплексом присадок. Чаще менять и никаких присадок не надо

 

Добрый вечер всем . Недобрые предчувствия гложут меня ... Двигатель работает как то странно , волнообразно что ли . Обороты стабильные , ошибок на панелли не кажет . Может было у кого ??

И вибрации на холостом появились , как будто в стыке трпеды и лобового на D . P или N почти нету ...

 

1. Ну если тот звук, который показался мне, то вполне может быть форсунка какая-нибудь, или подклинивает или в обратку скидывает. А так вроде ничего криминального не услышал

 

Фух , спасибо . Чуть легче уже ))) Блин , не могу описАть , как тот Рабинович , который напел ))) Вот с интервалом в секунду громче - тише , как будто капельку газует и сразу отпускает педаль . Думал на видео будет лучше слышно . Предупреждая отправку по адресу - диагностики нормальной нету . Жду Инпу ...

 

Инпой ты форсы не продиагностируешь, коррекция может быть в норме, а форса будет лить/сливать в обратку. Форсы только снимать и на стенде смотреть. Ремонт форсунок, во всяком случае у меня в Смоленске, нецелесообразен - под мой Евро-3 Бош новый (невосстановленный) стоит 15 т.р., работа по ремонту 2-3, ремкомплект 8-10, плюс за диагностику. Итого ремонт около 12-13 выходит. Единственное, что обмолвились насчет регулировки какой-то, она 2500

 

Сам хоть понял что написал? Ну так тогда расскажи с какой переодичностью форсы на проверку возить на стенд надо?

 

Если бы не понимал о чем говорю, не написал бы. У знакомого мотор в межсезонье плохо заводился, расход повышенный был, по коррекции все четко, а форсунка лила, что показал стенд. После замены и прописывания новой все стало хорошо.
Причем тут периодичность и стенд? Есть проблема - есть решение, нет проблемы так нахрена ее на стенд везти? У меня у самого по коррекции по нулям почти, а форсы в обратку подсливают, но некритично, так почему коррекция в + не уходит?

 

Выделенное ключевое. Тут уже и коррекции смотреть не надо.

Вот и я спрашиваю - зачем? Но ты же говоришь что "коррекции - фуфло".

Как определил?
У меня коррекция по цилиндру в +6.4 уходила на холодную, при нагреве +3.5 и никак не проявлялось...

 

Определил что подсливают как? Трубки со шприцами подсоединил к обратке и смотрел)
Я не сказал, что коррекции фуфло, я сказал, что так определить мертвую или умирающую форсу может не получиться. Мотор работает неровно, есть показания к ремонту топливной, но как узнать какая именно форсунка е*ет мозги? Тут коррекция может не спасти.

Короче, коррекция это пол-пути к успеху) В любом случае, я думаю если коррекция будет зашкаливать, то человек додумается снять все форсунки и на стенде посмотреть

 

Читал люди тоже обжигались с этим тестом)

Как правило, всегда есть предпосылки. Или кривая коррекция, или кривая работа мотора. Если всё ровно, то и нечего лезть.

Мой пример ни о чём не говорит? Полтора года у меня коррекции были близки к допускам, потом вообще стали вылазить за пределы вместе с ошибкой по регулятору холостого хода. По работе претензий не было, по запуску не было. По расходу тоже особо не было. В итоге когда всё сделал, субъективно стал работать чуть ровнее двигатель и субъективно чуть уменьшился расход.
А если бы у меня не было бы шнурка и любопытства? Предпосылок ехать на диагностику не было, только разве что профилактически...

 

Это пожалуй ключевое. Я в свою коробку залез в коррекции по сцеплению, так теперь спится хуже, зная, что скоро ремонт походу)))) Много знаешь, плохо спишь)))

 

Но ведь как показывает практика, не всегда всё ровно, когда казалось бы всё ровно по внешним признакам Однако, это ещё не значит что всё плохо

 

Ну кроме немного повышеного расхода до дагностики проблем КАК БЫ нет. Искать стенд , проверять форсунки ? С паджеро 3 пять лет было скушно ... А здесь со старта начались квесты . Оно то хорошо , лишь бы не дорого сильно ))) А , и почему расход по компу , скажем 15 а заходишь в тест на приборке - всегда на 2-3 литра меньше , очень близко к реальному ??

 

Да не смотри ты на эти компы и тесты! Самое главное то что по факту!

 

Вижу на ebay.de по 80 евро форсунки есть , б.у. Вроде репутация у продавца хорошая .

 

Интересно ,как определяешь,что повышенный расход?

 

Ну ... Во первых есть паспортный . Утопия , понятно , но ориентир . Во вторых рассказы владельцев )))

 

Рассказы владельцев ещё большая утопия чем пасспортный. Не все умеют правильно считать, многие берут тупо с бк