Выбор студента

Меня сын тренирует купить ему е 34 525, причем есть авто которую можно купить, по моим скромным прикидкам- что бы привести в хорошее состояние надо ввалить будет около 300, тут кстати тема была от рок-а-хулы о восстановлении в отличное состояние- это надо ввалить лям. Кстати ни у кого ссылка не сохранилась? Что то не нашёл, хотел сыну показать. А по теме- за 400-450 можно найти приличную е39 или е46

 

18

 

Бро, я тож фанател и фанатею по бмв лет с 5. Но первая машина была годовалая калина спорт в 13 году. Дальше новая голая джетта в 14, и вот этой зимой пересел с джетты...снова на джетту, но с хорошим мотором и на полном фарше)) не доросли мы до бмв пока материально и морально. Мне 23 есичо

 

Учись , студент! Машина это говно, способ передвижения не более, купи хундай и катайся, будешь хорошо учиться и правильной профессии , купишь то , что по сеньке содержать будет!

 

Владение бмв давно уже ничего не значит, а иногда даже смешно

 

Одним из лучших вариантов в этом бюджете будет свежая астра н.

 

а я бы 39 либо 46 посмотрел бы) один раз живем так чего отказывать в мечте? захотел бмв, купил+ дополнительный стимул будет зарабатывать больше и на ее содержание и на себя! а так можно всю жизнь откладывать. Хочется нужно брать, тем более в этом бюджете можно достойный вариант найти

 

Этот бюджет тратить на эти вёдра , вообще приступление сопряжённое с гимороем

 

в свое время было 4 штуки 525 е34 на ручке и 1 на автомате. более чем надежная машина была. что сейчас от них осталось не знаю)))

думаю что можно найти нормальный аппарат стоить он будет в районе 300-350тыс.р
обслуживание не дорогое. е39 серьезно дороже обслуживать.

так что имея 400-450тыс.р на руках взять подобный аппарат думаю можно.
вот только смотреть нужно все с пристрастием и знакомым мастером.

обладая этим бюджетом и будучи студентом, я бы смотрел в сторону 330 е46 на ручке.

 

Бери БМВ, только диагностируй тщательно, сними резинки дверей, проёмов, посмотри как там, были ли сварные работы и если были, то насколько серьёзные. Мотор смотри, лучше померить компрессию и смотреть не валит ли синий дым при перегазовке.

 

Да конечно, господи. Кому это сегодня интересно
Надо ездить на том, на что хватает средств. На VW и каска недорогая, и не ломается особо ничего

А морально я имел ввиду - готовность к расходам и отсутствие душевных напрягов по поводу затрат))

 

Вы настолько упёрты и не логичны, что я уже начал сомневаться, ... не перейти ли и мне на личности.. Но, воздержусь.

Вам же русским я зыком твердят, что это полный дебилизм как пытаться найти за эти деньги бМВ с "живым" кузовом, так и надеяться ещё за 2 500 EUR отремонтировать то, что от этого "живого кузова" уже отвалилось. Забудьте об этом "проекте". Если, конечно, вы не мазохист

Даже не понимаю, из каких соображений вам советую "отогнуть резинки"

 

живые экземпляры есть. их мало, но они присутствуют. поэтому если очень хочется то найти можно.
знаю лично человека, который купил е34 525 в 2000г. с тех пор проехал на ней меньше 100тыс. км... общий пробег у нее был слегка за 200т.км. и продал пару лет назад. для е34 это реально не пробег. раньше машины делали на века - не то что сейчас.

так что если очень хочется найти и время есть, то поискать можно.

я просто в 2002 году продал новую 2109 и купил 10 летнюю е34 и будучи студентом 2го курса института был от нее в восторге.
и реально считаю что та машина послужила стимулом для зарабатывания денег и дарила мне массу эмоций, которые мне помогали двигаться вперед.

поэтому покупать новую машину за 450тыс.р я бы и сейчас не стал, а купил бы лучше 10 летний бумер, просто подходить к выбору нужно грамотно с доверенными спецами и обслуживать у них же..

хотя понимаю что с экономической точки зрения это не выгодно... ну и ладно))...

 

Здесь речь о 15-20 летнем бумере, то есть о старом хламе

 

че вот за манера все машины под одну гребенку? не все хлам и достойный вариант можно найти.

 

Достойный для чего? Для вложений средств, ну если приоритетов нет, тогда конечно! Или чтобы говорить - у меня бумер, и утаивать что он волосатых годов?

 

Достойные тазики будут стоить достойных денег, а у тс их нет. Соотвественно, единственно что он может купить это автохлам

 

Достойный в лучшем случае для воссоздания его в качестве "олдтаймера". Но это - недоступные для обычного студента затраты.
Примечание. Любой выпущенный около 20 лет БМВ, а именно о таком в контексте данного обсуждения и идёт речь - безусловный хлам. Пусть, к примеру, это будет хоть Е34 1995 года.
Кузов "прогнил", "силовые элементы кузова": места креплений стоек амортизаторов, лонжеронов, пороги - устали (есть такой термин, понятный не только инженерам, но и даже студентам технических ВУЗов) до такой меры, что готовы разрушиться на любой кочке (даже если не наблюдаются видимые дефекты).

Любой, кто думает иначе - либо технически совершенно безграмотен, либо имеет личный интерес "впарить ведро" с целью обогащения, либо - просто непроходимо, извините, глуп . Четвёртого, увы, не дано.

 

Брат владел и, я так понял уже не владеет. Конечно будет хорошо отзываться. Видно, не в курсах в современной ситуации на рынке.

 

Да дело даже и не в этом, я про состояние. А про то, что зачем вообще этот хлам, который устарел как морально, так и физически?
Если коллекционер раритетных авто, чтобы выезжать на них на выставки или иногда в теплые и сухие дни летом, то рано еще для E34, надо смотреть хотя бы в сторону BMW E12.
А для повседневной эксплуатации нафига? И все равно она не будет в идеале, а ездить на ведре, но с названием BMW - удовольствие сомнительное и не престижное. У знакомого была тоже старая машина. Садишься к нему в машину - то не работает, это не работает, кожа вся потрескалась, там затерто, засалено, отломано, поцарапано, кое-где заклеено. Короче ахтунг, зато бНв)))

 

Ну да зато пасанам сказать я купил бнв, у самого ни кола не двора

 

все что Вы тут пишете понятно и логично. но в моих глазах описанное Вами соответствует машинам купленным по низу или середине рынка за копейки. я таких советов не давал.

если смотреть е34 и е36 по верху рынка 300-350т.р. то нормальный вариант можно найти (ТС озвучил бюджет 400-450тыс).
повторюсь знакомый продал е34 если не в идеале то уж точно в очень хорошем состоянии.. продал за 220тыс. он был единственный владелец в РФ с 2000 года. ничего там не было затерто, ехала она точно также как ехала на момент ее покупки им.

как я уже писал я бы сменил выбор модели е36 на е46 и смотрел бы машины за 450-600т.р. - т.е. опять же верх рынка и торговался с продавцом, пытаясь скинуть с него по максимуму. фанаты есть, которые поддерживают свои машины в достойном состоянии.

покупать хлам за копейки с гнилыми порогами, убитым салоном, прожженым бычками потолком смысла никакого конечно нет. такая машина может только "навлечь порчу" на владельца

 

Постарайтесь прочесть, а главное - понять то, что я написал в сообщении № 49

 

И это - именно так!

 

мы с Вами ведем речь о разных вещах, вот пара примеров:

https://auto.ru/cars/used/sale/1034518104-46b6/
https://auto.ru/cars/used/sale/1035818864-49206f/

https://auto.ru/cars/used/sale/1028119925-0f08/
https://auto.ru/cars/used/sale/1019726543-ed295/

ничего у этих машин на кочках не развалится, я уверен.

 

Ещё раз: вы говорите о машинах, примерно на четверть моложе, чем 1995 год. Почитайте про "усталость металла".

 

так я ведь и говорил что советую е46 330 смотреть... сами прочитайте выше

 

Интересно, почему вы считаете, что старый e39, у которого затертая кожа и проблемы с охлаждением, доставляет больше душевных страданий, чем лада-седан или джета в кредит?

А если ездить на метро, это какая позиция по шкале душевных страданий?

 

Это уже проблема человеческой психики в худшем случае, в лучшем - психологии