Вопрос по е89 184 vs 245

Повышают давление турбин и моща на бусте взлетает снижая ресурс дрыгателя.
184 и 245 я полагаю отличаются поршневой группой и 245 чипуется в 300

 

моторы болт в болт одинаковые, в том числе и степень сжатия (у остальных бмв разная). разница точно в тормозах

поправьте, если ошибаюсь

 

Железо абсолютно одинаковое. Меняется одна заводская прошивка, на другую заводскую прошивку. У трёшек на одну единицу выше степень сжатия, поэтому строго рекомендуется лить 98-й бензин. У Зеток разницы в степени сжатии моторов на 20i и 28i нет.

 

все именно так!
подпишусь под каждым словом!!!

 

Получается на если покупать с завода 245 л.с., то на заводе уже ресурс снизили????

 

не забивайте себе голову
маркетинг это
2 турболитра и 184 силы это ни о чем, я бы сказал 245лс это норма для 2 турболитров

 

Конечно. Сейчас многие автопроизводители стали снимать 300 л.с. с двух литров. Я уж молчу про мерседесовский на 360 л.с.

 

Как определили что у Z моторов на 20i и 28i одинаковая степень сжатия?
На бмв.ком в разделе технические характеристики?
Или брали два вина для 20i и для 28i и смотрели по каталогам что поршень с одинаковым номером?

 

по каталогу номера составных запчастей двигателя, абсолютно идентичны.
на некоторых 3er движки отличались степенью сжатия.
На Z4 e89 2.0i и 2.8i если не ошибаюсь отличаются термостатом и помпой.
Сейчас уже не помню, при желании можно сравнивать например на bmwcats.com

 

почитайте в ветке F30 про 320->328

 

И то, и то.
https://bmwcats.com/bmwZ/E89/53586/L:N:-/11/11_4770/
https://bmwcats.com/bmwZ/E89/53585/L:N:-/11/11_4770/
http://www.bmw.ru/ru/all-models/z-series/roadster/2013/technical-data.html#tab-1
Смотрите.

 

А что значит хорошо?! Это ведь относительное понятие. В любом случае, лучше, чем на 20i.
Официальный сайт говорит, Z4 20i разгоняется до сотни за 6.9 [6.9].
А Z4 28i за 5.7 [5.5].

 

Ранее на 2.8 был другой поршень, с меньшей степенью сжатия. я да же оба поршня с визуальными отличиями где то здесь выкладывал. может сейчас что то и поменялось.

 

https://bmwcats.com/$11002288208/usage/E89/

Столбик всборе, не шортблок даже.

 

Здесь вот тоже написано про поршни, степень сжатия и выхлоп. Что они отличаются для 20 и 28:
http://wikimotors.ru/n20b20/

 

это что за авторитетный ресурс? ))

не надо писать "поршни и степень сжатия". СЖ другая, т.к. поршня разные.
на трешках, четверках и пятерках точно разная. Поршни выкладывали (фото). Но льют программу под эту степень сжатия (со слов чиповальщиков) а не тупо прогу от 28i.

PS
тема - баянище жуткий

 

Есть еще такие же моторы для стран с плохим топливом со СЖ 10 (на 184 лс). Только что посмотрел на официальном сайте БМВ характеристики: там написана СЖ 10. Видимо, в РФ вообще разницы нет. Только выхлоп.
Баян так баян. Я на следующей неделе еду чиповать, изучаю вопрос.

 

Было же где-то, надо смотреть поршневую, если она какой-то там маркировки, то чиповать можно, а если маркировка другая - то вероятно смерть двигуна в ближайшие тысячи км, может десятки тысяч.

 

http://wikimotors.ru/n20b20/

 

Что смешного? я тоже хочу поржать

 

Первая ржака - это как посмотреть маркировку?
Вторая - "смерть двигуна в ближайшие тысячи"
Откуда бред то этот взял?

 

Для начала надо сказать, что я не сильный специалист в двигателях, но перед тем как покупать е89 смотрел/читал что пишут про двигатели и наткнулся на статью, где ТС описывает все свои мытания по поводу чиповать/нет 2 литровый пакет молока. Ибо есть 20i и есть 28i. Ну чем-то они же должны отличаться. У него в статье разобраны случаи, когда такой двигун вышел из строя и находился в состоянии ремонта. Далее он долго сравнивает маркировки различных деталей и находит, что маркировка поршневой системы отличается, в т.ч. крепкостью конструкции. Далее он указывает номера с какими можно чиповать (это от 28i) и с какими (это от 20i) лучше не чиповать, ну или на свой страх и риск.

Статью эту найти не смог, т.к. мои изыскания закончились 1,5 назад почти и сейчас не представляю как найти.

 

Да, было что-то такое. И поршни выкладывали. Но двигатели N20 на Z4 20i и 28i абсолютно идентичны. Костя Izm несколькими постами выше написал, что столбик в сборе, даже не шотблок. И ссылку дал.

 

в Z4 e89 20i/28i отличия в поршневой нет
отличие в термостате, помпе
еще вроде в впускном/выпускном коллекторе

 

Это он как проверил?

 

Это он стал задавать вопросы: почему отличается маркировка? Ну и не знаю какой, но для него авторитетный источник указал на происхождение маркировки (цифр и символов в ней), что означало, что они разные по крепкости (материала).

Вот как-то так.