Вопрос к владельцам M57(n)

В принципе , около года назад глушили ЕГР , может по дороге шланги и махнули . Нодо смотреть , короче ...

 

Именно так. Я с трубками не заморачивался оригиналом, подобрал хороший масло-бензостойкий шланг в оплетке (аля оригинал) и подрезал уже по необходимости.

И на трех литрах почувствуешь, еще как почувствуешь. У меня обломан писюн на ресивере и шланги закольцованы, так вот петля эта у меня попала под вентилятор и шланг перерубило на ходу. Машина сразу ехать перестала, ты ей газу, а она хрен тебе. Без вакуума она вобще ехать не будет.
П.с. есть разница с ресивером/без? Я просто когда трубки менял у меня уже на ресивере писюн обломан был и шланги закольцованы. Вот и думаю менять его или нет? Цена вопроса 2000

Выше написал тебе, обычный масло-бензостойкий шланг. Старые снимаешь по одному и режешь по длине как оригинал и ставишь на место, чтоб путаницы не было

 

432410050 GATES - вот на это шланги менять надо

 

Да похер на что менять.. Желательно что бы армированные были и обязательно стойкие к нефтепродуктам
Подыскивать этот узел по номеру это бред

 

Как конкретно проявлялось, то едет то нет? У мен после снятия впускного и Блока управления свечами такая же беда, может задел уже треснутый патрубок. Ситуация такая, на холодную не даю газу, а как прогреется может топить как бешенная, а может почти вообще не реагировать на педаль газа, разгоняется оооооочень медленно, ситуацию может спасти только заветная кнопочка под педалью газа, но с запазданием. И может не так вдавливает. Спустя какое то время, кочку, неровность на дороге или дрочево педалью, все приходит в норму, моментальная реакция и тяга. Можно весь день проездить и все будет норм, а может за час раз 10 меняться туда сюда....
Дыма черного минимум, в зеркало вообще не видно. С другом тестировал, говорит при кикдауне только чуть чуть видно.
Напомню, сажевый, кат, агр, заслонки удалены.

 

Может

реально этот датчик сломался, я впускной мыл соляркой, может залил его. Помоему именно на этом датчике у меня просто под корень обрезаны трубки, а с другой стороны заглушки. Помню, что рядом две трубки обрезаны на одном датчике, как на картинке сверху.

 

Так может или другая? В ваге их два, одинаковых. Один на управление турбиной, второй на ЕГР. Когда у меня накрылся этот клапан на турбину, при резком узкорении всегда, а иногда просто после долгой езды отключалась турбина(авто после 2000 оборотов не ехало). Что бы опять заработала, надо было включить выключить зажигание. После замены всё прошло.
Вот на БМВ что то у себя не обратил внимание где от ЕГР, а на турбе немного другой стоит. Думается если снять с него трубку, то и бмв не поедет.
Поправьте если не прав. Эксперементировать нет желания, ибо он очень неудобно стоит.

 

Да, я слыхал что их два одинаковых, но стоят же они в разных местах? На сколько я знаю один, на турбину стоит рядом с турбиной, а тот что на егр, стоит как раз на впускном, снизу прям, ближе к 6му цилиндру, и над ним какой то датчик стоит, уже сверху впускного. На него одна фишка идёт, без трубок вакуумных.
Читал что они взаимозаменяемы. Я думаю что как раз обрезанный идёт на ЕГР, и некоторые меняли их местами, когда датчик на турбине накрывался. А где он там конкретнее ?
У меня чуть другая ситуация, машина может ожить прям вовремя движения, или так же прекратить тянуть.
Но со старта, как раз до 2х тыс оборотов, подхват отличный.
Так я снимал впуск, и ковырялся там со свечами и Блоком, мог что то задеть, грешу именно на эту область двигателя)))).

 

Если трубки обрезанные,значит егр обрезан!

Вроде как да. На турбину у меня стоит под корпусом фильтра воздушного, в районе где он стыкуется с воздухозаборником!

Ну какая же она другая? Как раз со старта до 2000 тыс турбина не учавствует. Если после 2000 подхвата нет, это значит и турбы нет!

 

Но когда делаешь кик, она оживает , правда с задержкой. Блин, совпадение что ли... Что датчик накрылся именно в тот момент когда я снимал впуск.
Toss у тебя м57ту ? Фильтр воздушный прям рядом с форсами или отдельно, в виде 4х угольника?
И ещё вопрос, как он снимается, там же болтов нет, просто выдергивать что ли)), или я не внимательно смотрел...

 

У меня просто м57. Фильтр под пластмассовой крышкой. Вечером может отфотаю

 

Сегодня катался час по городу, с каждым нажатием на газ, моментальный подхват. Потом заглушил, завёл, опять беда, и так раз 10 пробовал. Потом опять нормально стало.
Посмотрел на тахометр, у меня она только со старта подхватывает и все, и даже 1400 оборотов уже не тянет, не говоря уже о том, что с двух тысяч не тянет. Делаешь кик, она как то просыпается, но далеко не так как должна. Сейчас не могу залезть под капот и разобраться с датчиками, в гараже небольшой ремонт, машина не заедет.
На днях загоню уже. Бесит, опять стала плохо заводиться, благо уже 0 градусов))). И провод заодно буду этот смотреть, от Гены к блоку.

Ps. У меня был м57 2.5, там фильтр как цилиндр, круглый длинный, стоит рядом с клапаном вентиляции кг, а тут стоит отдельно, рядом с Лёвой фарой.

 

Я свой провод поменял, да, был оплавлен. Ошибки исчезли и больше не появляются, а ты свой провод не менял еще?

 

Нет, я снял его с Блока, почистил и воткнул обратно, пару дней был доволен, потом опять началось. Чуть пошевелишь разьем, заводится норм! С каждым разом приходится шевелить все больше и больше.
Поменяю, но у нас он только на заказ

 

Ну, пора привыкать) У нас тоже 99% всего на Х5 под заказ))) Даже колодок врядли найдешь. Я в прошлом году все ВАГовские магазины объехал с поисками насоса заднего стеклоомывателя на Х5. Говорю есть такой - нет. Я говорю, ну он такой же как на Пассате Б5 и еще кучи ВАГов - нет, все равно его нет.)))

 

Машина заводится просто идеально, один человек чуть отгибает разьем по капотом, другой заводит ))))

 

Значит, и я свою проблему решил) И нехер лезть в движку и в форсунки)))))