N47D20 177 л.с.

неужели там столько вариантов куда его можно воткнуть

 

где машина территориально ?

 

В Приморском районе. В коломягах

 

Господа-хорошие...откройте глаза на правду...Покупаем машину. Хочется понимать, как чувствует себя двигатель. Как понимаю я-в таком двигателе померить компрессию возможно-но геморойно. Ок, отбрасываем это идею.
Как мне сказали в одном сервисе-существует 2 типа диагностики двигателя компом. 1) Когда можно посмотреть все параметры двигателя и иметь, ну если не полное, то 90% понимание того, как чувствует себя мотор. (ХЗ правда или нет) 2) Простая\грубая диагностика компом, которая тупо смотрит ошибки, а в случае если их нет, логично, что ничего и не увидит и целесообразность ее отпадает. Как сказали в другом сервисе, что если ошибок нет, то и смысла в мозги лезть-также нет. И достаточно будет посмотреть\послушать как работает мотор.
По локации с сервисами ограничены. В юнит на юге(судя по отзывам) ехать не сильно хочется, да и не понятно какой диагностики от сервисов просить, ввиду того, что "полная диагностика" у одних-это "простое чтение ошибок" у других. Короче каша в голове. Дайте совет как быть.

 

далековато к сожалению, привезешь к нам на ладожскую - помогу.

 

Отбросить идею с покупкой авто.
Ни одна диагностика не даст 100% гарантии, но всё же уменьшает шансы взять помойку. Есть есть люди кому бы доверили осмотр, то удачи. Если нет, то полная лотерея и опять же удачи.
Последние свои авто брал без всяких диагностик - приехал, посмотрел послушал купил. После 30 тыс пробега на Е53, могу сказать что покупка была удачной, что бы сейчас не произошло. Но и не без вложений конечно не обошлось.

 

Из четырех бу машин ни одну не гонял на диагностику,может просто везет,третья бмв,америкоса ХЗ вообще пять минут рассматривал,за 40ткм одну лампочку заменил,правда и пробег на нем был 45тмиль,не без вложений конечно,но не глобальных типа мотора,коробки...

 

Самое основное-не попасть на ремонт мотора. Оттого и хотим диагностику сделать. Все таки машина не за 200 т.р.

 

А как тут угадаешь? Полистай ветку внимательно. У людей с идеальными коррекциями поршня прогорают, в разнос моторы идут, стенки между цилиндрами прогорают. Диагностика бессильна. Нет, конечно от упилка можно отличить, но ИМХО это и по внешним признакам будет видно. Однозначно если сами не понимаете, надо к кому то обращаться. К кому? На этот вопрос врят ли кто вам ответит.
Известны случаи, когда в сервисе к продавцу подходит сервисмен и спрашивает сколько готов тот заплатить что бы продать авто. На рынках такое же практикуется между продавцами и спецами, которые за деньги помогает выбирать авто.
Так что если нет надёжного человека, которому доверяете, все эти осмотры от лукавого...

 

мне тоже кажется, что почитать ошибки максимум что представляет интерес. так же проехать и посмотреть температуру... к примеру что свечи что температура - предмет торга и скидывания цены на ремонт... Компрессию никто мерить не будет. Коррекци по форсункам можно смотреть... можно смотреть пробеги в разных местах...

и хочется добавить... попадаловы с обсуждаемым мотором не продиагностировать - это трещины блока да цепь... появляются без причин, внезапно. Надо посмотреть уровень антифриза, давление в бачке антифриза оценить на холодную... ну чтобы не купить уже треснувший блок, ну и цепь послушать... НО все это ни разу не гарантирует от того, что терез месяц не треснет или зашумит.

 

Е53 диагностируй не диагностируй, один хрен дрова. В данном случае действительно меньше знаешь лучше спишь

 

Ну дрова не дрова, а то что можно что то полезного надиагностировать при нормальной визуальной и на слух работе дрыгателя это маловероятно

 

Надо не уровень смотреть, а давление в системе,если давит антифриз,патрубки каменные,то трещина есть

 

Всем доброго дня. Такая ситуация, n47d20c масло течёт рекой, дилер раньше рекомендовал мне менять крышку гбц, так как было зафиксировано избыточное давление картечных газов.
Возможно ли что течь двигателя изза этих газов? Ранее менял прокладку маслинного стакана и картера, но не помогло.

 

Может сам стакан треснул?!

 

штуцера менял? может они и ссутся, там все в сборе надо менять на всякий пж

 

чистил всасывающий коллектор , менял свечи и случайно увидел что в первом и в четвертом цилиндрах вспышки. вопрос к знатокам что это -не притерты клапана или что? Видео в архиве.

 

пардон, но вы как это заметили то ??? в смысле впуск и свечи на заведенном моторе меняете???????

по теме: видимо клапана не держат.

 

Нет, снова через прокладки давит масло.
Как думаете вощможно ли это от избыточного давоения картерных газов?

Какие именно штуцера? Есть вариант поменять трубку которая соединеется с крышкой ГБЦ около маслозаливной горловины, как я понимаю она в роли сапуна, видно что штуцер по ней отпотел.

 

Возможно, это смотреть надо. Давление мерить.

 

заметил случайно-одна свечка не хотела выкручиваться вот и пришлось по совету форумчан греть двигатель до рабочей температуры (хотя и это не помогло.) Можно ли каким нибудь очистителем на клапана или только снимать голову и притирать?

 

штуцера внутри стакана стоят

 

Приветствую, Гуру моторов n47!
подскажите, последние мероприятие по замене цепей, это от 29.02.2012г ?

 

вот тема по штуцерам: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-prokladki-korpusa-masljanogo-filtra-n47.1014751/

 

Может кто сталкивался...Е60 520D. На патрубке, что идет от интеркуллера до дроссельной заслоники вырвало датчик давления воздуха(на что он вообще влияет? т.к. когда сняли его, разницы в работе мотора не заметили.) Говорят есть какая-то альтернатива от Камаза...вдруг кто\чего сталкивался...Ибо за новый отдавать 20к (exist)\13к(zzap) пока не сильно хочется, а по разборкам-тишина.

 

У меня во время езды отваливаться начал, думал хана турбине или движку, газ давишь а обороты падают того и гляди заглохнешь, по каталогу он Датчик температуры воздуха, он и давление замеряет?

 

У нас симптомы другие были...ощущения, что турбина не додувает(ну оно и логично-с дыркой то) и как будто у машины лошадей 70 убрали (у нас еще и на чипе, там 244 сняли). А иной раз ок, если плавно газом работать(т.к. сам датчик не совсем вначале отвалился, а как бы недозатянут был). В сервисе, нам сказали, что это датчик давления воздуха, может и температура, кто его знает.

 

У вас крепежная область на трубопроводе сломалась или крепление на самом датчике? http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50464/20060400/N/L/11/11_4100

Датчик сам то около 2 тысяч стоит

 

крепежная часть на патрубке

 

ребятки, всю тему не перечитаю) расскажите в двух словах что надо смотреть при покупке копейки с таким движком? пробег там около 100 тыщ, машина рестайловая