Комфортная резина

По моему опыту на е90 мишлен пс3 неранфлет просто великолепен. Тихий, комфортный, колею не ловит, правда у меня не такой низкий профиль как у Вас. Думаю что это один из лучших вариантов.
На f30 стоят pirelli p7 ранфлет, которыми тоже очень доволен. Можно и их рассмотреть.

 

Рыскание в колее зависит только от размеров (ширина резины/ вылет дисков) , но в основном состояния подвески.
А по поводу комфорта , для гражданской эксплуатации шоссейных шин - все практически одинаковы. Разница в начале аквапланирования ну +-10 км, шумность - единицы db итд.
Все остальные ощущения - на уровне понтов и религиозных убеждений ( с родни заправке Agip и чистой машины)

 

Раз ПС3 уже не найти - бери ПС4. Они сейчас в любых размерах доступны. По супер-объективным рекламным тестам - ПС4 лучше, чем предшественник во всем.

 

е90 и есть сейчас на самом скромном размере 205/55R16.
Эта же машина на ранфлете бриджстоун такого же размера вела себя ужасно.

p zero и cinturato р7 это разные колеса.
На f30 225/45R18 ведет себя идеально. Сравнивал с другой f30 тоже на ранфлете с бриджем - земля и небо.

 

у мишки пс3 и новая пс4 - чисто гражданская, спорт кап - спортивная

 

Для комфорта любой не ранфлет подойдёт. У меня разноширокие бриджи 18шки очень комфортно.

 

18е разноширокие м диски 135 стиль, резина бриджстоун ранфлен 255/35 сзади и 225/40 спереди . Нереально ездить в колее. Такое чувство, что можно разложиться отпустив руль., ни на одной машине так не было. подвеска кстати в отличном состоянии сейчас. Резина по протектору и дате выпуска тоже.
все дело в Ранфлете получается??

 

У меня точно такой же разноширокий комплект ранфлет, только мишлен - колею конечно чувствует, но ничего такого ужасного нет. На разношироком 19" комплекте на e53 по колее швыряет сильнее

 

Пирелли пизеро рекомендую. Комфорт и управляемость на уровне. Штатно на порше ставят. За 5тр 18 радиус шину купил недавно

 

Катаюсь на 18 разношироких ханкук вентус s1. Очень доволен, комфортная, не шумная, колейность слабая и ценник очень гуманный.

 

То же самое было на ранфлетовском бридже.

 

Ширина резины не влияет на колейности. Скинь параметры регулировки сход развала, потом скажу как выставить что бы не было колеи вообще.

 

Ты механизм понимаешь? На узкой резине этого эффекта практически нет, тут основная суть, что колесо всей шириной встает на ребро колеи, если элементы подвески изношены или не достаточно жестки, возникает самоподруливание и при выезде с зоны напряжения подвеска резко возвращается в нормальное состояние (отруливает назад) в результате появляются броски. И тут как раз напротив чем шире резинка тем гаже эффект (больше перепад высоты по краям резины, больше колесо выворачивает больше нагружает сайленты ), особенно гадок он если стоят диски разноширокие и резина разная (спереди и сзади) , тогда жопа и морда сильно по разному доруливают.

 

Влияет

 

Твоя теория может и верна. Но у меня всегда были разноширокие колеса, была такая чувствительность к колее, что руль чуть ли не вырывался из рук. После я стал интересоваться почему же это происходит, не слушая всех кто уверял что виной резина. Так же в то время имел доступ к стенду сход развала. Сейчас не одна моя Бмв не чувствует колею, и свободно по колее могу перестраиваться на любых скоростях, держа руль одной рукой. Так что твоя теория только заставляет людей смирится с этой проблемой, и мучаться дальше.

 

Толку от стенда сход развала мало. Могу пару мест сказать, где топовые стенды, только мастера рукожопые.
Важно иметь спеца, который понимает, что с подвеской происходит.
И ... сход развал особо не изменит ситуацию с самоподруливанием подвески за счет мягкости сайлентов. Правильно сделанный сход развал дает хорошее руление (для бмв не актуально - кастор не регулируется) и отсутствие уводов на трассе при движении по прямой. Грамотный мастер подгружает левую сторону, чтобы имитировать неравномерную загрузку подвески и выставляет не тупо по компу, а сначала и по машине поскачет, посмотрит как при загрузке сайленты прожимает и что-то в допуске делает, что-то чуть сдвинет, в результате на трассе машина как по рельсам идет. Но колея - это совсем другое. Как уже выше писал -подвеску прожимает , ты компенсируешь рулем в противоположную сторону и при выходе происходит самоподруливание (подвеска возвращается к норме) , а руль-то криво и машину кидает, при этом есть вторая сторона - если стойки хорошие, то жопу не кидает и машина просто дернется и едет прямо, а если ещё и амортизаторы говно, начинается болтанка.

 

Я сам регулирую. Мастера не совсем понимают. Повторяю любая колея рулится одним пальцем!!! Можешь свои теории как угодно расписывать. О твоих теоретических знаниях здесь уже выводы все давно сделали.

 

Не сфоткал параметры развала, но делал недавно ((
А если поменять перед с ранфлета на обычные колёса. А зад оставить ран флат. Улучшения будут ?
Просто денег сейчас нету целиком пересесть с ранфлета на обычную.

 

На днях заеду сделаю тогда снимки с развала, который выставили.

 

Ну тогда один вариант - ты развал завалил и схождение в 0 у тебя всегда сайленты загружены на максимум в не зависимости от дороги, но резину жрать должно и рулежка должна быть отвратная. Больше на БМВ не нарегулировать.

 

вот прям так комфорта хочется? вы ведь догадывались перед покупкой - на что идёте?

 

заменил рулевые тяги и задние сайленты
+ сделал развал
резина разноширокая
колея ощущается, но не криминально

не хотите колею, нужен выше профиль резины
других лекарств нет

 

Да, все верно. У меня в 0 это норма. На мках именно такое схождение, рулёжка огонь, и при таком схождении крена на передке практически нет. В отличии от зада, там по 0,7 схождение. Зад в повороте валится в крен. Что просто раздражает. Через пару дней меняю зад плавающие саленты. Потом зад выставлю по 0,3 это в не допуска уже получается. посмотрим что будет из этого. По заднему мосту я ещё не экспериментировал.

 

вчера перешел на 18 диски. заехал глянул параметры развал-схождения. ничего не меняли - стоит ли? учитывая пробег 11200

 

Колейность должна быть адской. Крены при простом перестроении. Возможен снос переднего моста при резком повороте. Задний мост ещё хуже. По переду ставь 0.09. По заду 0.14. Это по допуску все естественно. Разница с тем что сейчас, будет огромна. Главное делай на 3д стенде. И что бы цифры были одинаковы с обеих сторон, т.е. Если делаешь 0.09, то эти цифры должны быть справа и слева одинаковы. Сразу скажу что развальщики считают себя умнее клиента, и не охотно делают одинаково со всех сторон. Оставляя разные цифры к примеру с права 0.09 а слева 0.15.

 

Рука-лицо... На гражданских параметрах сход-развала машина на колею не реагировала вообще. Сейчас трековые стоят, резина, диски все осталось без изменений. Сядь за руль машины - ох...ешь! Не надо сказок про то, что сход развал не влияет на ощущение от колеи...ой не надо!