Кто-нито пересаживался с бмв на тойоту?

Плохо, что не понимаешь. С Прадо нужно сравнивать чистый Паджеро, но никак не Спорт.
И, этта, ты бы ДВС их сравнил, для начала. Про ПП, салон и т.д. уже и не говорю.

 

Разъясни мне, дураку, в чем "сбалансированность" Прадо.
ИМХО, Прадо - уродская Тойота: ни драйва, ни управляемости, ни комфорта. А уж для Москвы - это реальные Угги.

 

У право главный плюс перед 200ым - проходимость . Меньший вес и короче база , по той же разбитой дороге едет там где 200ый садится .

 

Вас будет трудно переубедить.
Про комфорт. Не хуже любого SUV на сегодняшний день. О чем говорю знаю на собственной ж. Сейчас езжу на LX.
Драйва у рабочей лошади может и не быть.
Управляемость по крайне мере лучше, чем у TLC 200.
Все остальное либо лучше, либо на уровне.

 

вот тож не понимаю
имхо, самый сбалансированный SUV это туарег: и на асфальте хорош и на бездорожье, дизайн внутри и снаружи норм, а не уг как у тойоты
вот это понимаю баланс, а у тойты все ее положительные качества сильно смещены в сторону езды по говнам и эксплуатации в дикой местности

 

Был у меня и Туарег. Со станции с электроникой не выезжал. Я после этого к творениям VW вообще не подхожу. Даже близко к Прадо Туарег не стоит.

 

Зачем в Москве внедорожник ? За 12 лет езды на разных Хайландерах и RX ни разу не было потребности в таком чуде, как Прадо. Вот когда рысачил по Селигеру, то владел подготовленным Террано - везде хватало, но по приезду в Москву пересаживался на пузотерку.

 

Какой там дизайн у туарега вы шутите ? Внутри особенно

 

Согласен. Туарег скучен. VW как никак). Внутри печалька
Смотрел отцу Туарег или Прадо, так вот менеджер VW хвалил(есесьно) Туарег, говорил что на бездорожье "не хуже Прадо" )

 

Вы в регионах не бывали видимо. Там Прадо реально синоним статуса
"Большой,надежный,престижный"(с)
И пофиг что он тяжелый неповоротливый уродец, и его потенциал никогда использован в городе хозяином не будет, зато сам факт- Прадо))

 

Не шучу
Не бмв конечно, но в сравнении с Тойотой просто космос, который тойоте недостижим.
Внутри тоже хорош, особенно если не барабан а наборный с опциями

 

Он не врал, туарег полноценный внедорожник не хуже прадо

 

Вот простой пример: в штатах на рынке нет Прадо. Хотя политика Тойоты - занять разными моделями абсолютно все ниши на рынке. Вместо Прадо там GX, у которого есть хоть какие-то вспомогательные системы, типа KDSS (не забываем, что Прадо - абсолютный чемпион по "ушам"), и некоторый комфорт. При этом по салону Прадо существенно меньше Хайлендера. А в роли "уазика" в штатах выступают Крузак и 4Раннер, а в роли "большого уазика" - Секвойа.

 

KDSS есть на новом прадике

 

Ну да, наконец-то поставили. Но, по сути, он конкурирует с Патриотом. Если бы качество Патриота сделали высоким, то Прадо вааще не продавался бы - те, у кого понты и деньги, покупали бы Крузак.

 

В чем космос то ? Такой же обмылок ....

 

Мне кажется,образ не убиваемого и надежного авто Прадо(ЛК200) создали старики,которые его в основном покупают. Перемещаясь 70км.ч от дачи до дома ежегодно,естественно он будет просто супер надежным для них. Не гоняют,резина профилем как на Камазе(подвеска проживет долго)
На Х5 например в большинстве своем молодеж,которая использует по максимуму весь потенциал движка,коробки,подвески. Разумеется,из-за этого чаще приходится что-то менять,ибо условия "и в хвост и в гриву". Ну этот миф о всех бмв можно сказать, при этом философски заметив: "..да,бмв сейчас уже не те..
-Туарег же берут помоложе люди,VW как раз и делали дизайн "более веселым"
Резюмируя, согласен что Прадо вообще в городе бессмысленен,если только ты не провинциал с жаждой самоутверждения и возрастом за 60 лет

 

Обсуждать дизайн ,дело неблагодарное ,т.к на вкус и цвет ..
Но отделочные материалы у вага получше если это не барабан (тактильно и по сроку эксплуатации) рулежка тоже (динамика, тормоза , управляемость ) и эргономика
Парни ,есть кто пересаживался с Туарега НФ на 200 ку ? Или пользует 2 эти машины одновременно?
Хочется попробовать нового ТЛК..т.к туарег НФ уже 2й по счету (хотя ни в одном ничего не ломалось вообще),чаще стал ездить по грунтовкам ,да и багажник маловат(иногда не хватает)
Понимание, что это разные по классу автомобилей имеется полное.. но хочется отзывов реальных владельцев , стоит ли?
Как на 200 ке сиденья на дальняк (за полчаса тест драйва не понять),насколько скрипуч салон(на форуме пишут про заднее сиденье) ?

 

Они и так двухсотку покупают. В Прадо "пальцы не помещаются". А если прагматично на вещи смотреть, Крузак ничем не лучше Прадо. Тот запас мощи все равно остается нереализованным из за валкости. Места в Прадо не меньше. Из оборудования не бывает только вентиляции. Если бы на него не поставили убогий 2,8д, не пересел бы я на LX.

 

Не правда Ваша.
У меня в хозяйстве разные машины были. С 1998 г Шевроле, Хонда, VW, Мерседес, Хундай. Лучше Тойоты по надежности нет марки. Я на своей шкуре все проверяю. Сейчас впервые тестирую BMW. Про надежность TLC 200 и Прадо не легенда. С 2003 через меня так или иначе их прошло 4. До сих пор из них трудится 2. У старшего 120д пробег подходит к 800 тык. На 630 т поменяли двигатель на контрактный. Старый даже не вскрывали. Более безпроблемных машин в хозяйстве не было. А про проблемы других машин могу много чего рассказать.

 

Возможно
И как бмв в сравнении? Думаю все же зависит от режима эксплуатации, а не от "надежности" той или иной марки.

 

Режим эксплуатации у меня для всех марок одинаковый.
Сейчас у меня BMW X4 30d. Брал жене, но езжу больше сам. Машиной доволен. Когда брал был выбор Х5 за те же деньги, но почти пустая. Выбрал более богатый фарш. Жалко Калины не делают с адаптивной подвеской, остальное все есть.
Пока отказов не было, ничего не стучит. Пробег 10 тык. Из того что хуже чем в Прадо: Меньше скорость на грейдере на 20 км/ч, меньше емкость багажника (но для второй машины в семье это норма), нет ручек над головой. И конечно проходимость, возможность буксировки большого прицепа. Это идеологичесчки разные машины. По мне в семье должны быть две машины, одна рабочая лошадь (на эту роль Прадо - лучший), вторая - зажигалка (мой выбор - Х4 30д). А если денег хватает только на одну это все таки Прадо.

 

Что такое скорость на грейдере??

 

Я в 2004 году пересел с Е53 на Тойоты/Лексусы. За все это время ни одного ремонтного заезда в сервисы - только ТО и расходники, причем, расходники у Тойоты и БМВ совсем разные (у ХХХ их раз в 10 больше). Нет, вру: на последнем Гибриде поменял передние аммо, т.к. не нравилась рулежка. Так мои старые радостно забрали сервисмены: они, грят, хорошие еще

 

Грейдер это дорога без асфальта

 

Ни прадо, ни 200 - ни разу не внедорожники. Уже по опыту знаю. Любой выезд на более-менее бездорожье заканчивается трактором.

 

Это известная тема. Крайний раз нам удалось засадить подготовленную шишигу. На следующий день тремя тракторами драли часов 6. И что шишига не внедорожник? Проходимость не в мостах, а в мозгах. Очень часто ездуны просто забывают давление стравливать в шинах. Бездорожье чувствовать надо, где то внатяг, где то ходом идти, где то рулем активнее работать. А засадить можно что угодно. Чем лучше внедорожник, тем дальше за трактором бежать.

 

Лучший внедорожник -это вертолёт !

 

дык и танк можно засадить, так что вытаскивать надо будет.

 

KDSS на прадо уже было в 2010 году. Это наконец? С ним 150й на дороге стабильно стоит, несравнимо с 120ым. Уже можно быстрее без страха в поворот входить.