Кто-нито пересаживался с бмв на тойоту?

Да брось. На шоссейной резине он едет так же, как и ваз 21099, +/-. Это если говорить про грязь/снег. Тяжелые они оба. Внатяжку на автомате почти никак, да и что говорить, на шоссейной резине вообще противопоказано в грязь заезжать, не говоря уже о весеннем грунте.

 

Там, где в этом году посадили очередного 200-го, Нива и УАЗ проехали на заднем приводе умерли для меня эти машины, как внедорожники.


Реально, можно доехать только по хорошо накатанной дороге, без малейшего мягкого грунта. Иначе лопаты/трактора.

 

Надо немножко умения

 

ручка, геометрия и самое главное вес. чудес не бывает хочешь импортный везделез бери сузуки-джими.

 

Не-а. Polaris RZR

 

Ну да, как опция, появилась. Далеко не все ее покупали (стоимость 6к$ в пакете).
При этом короткую базу и высокий центр тяжести никто не отменил - никакая KDSS эти недостатки не компенсирует.
Еще раз: этот уазик не для Москвы. Возможно, для сёл в глубинке и в Литве машина годится, но там народ обычно более другие машины предпочитает ввиду неадекватной цены.

 

У него такие-же косякт, как и у Прадо: короткая база (по говнам хорошо, а по трассе - полный пиндык), высокий центр тяжести и никакой движок. И Джимни реально только для карликов, причем, японских
Хотя, конечно, по эргономике Джимни идентична Прадо.
Нет больше говнолазов на мировом рынке. От всяких Террано/Патфайндеров осталось только название. Вон даже легендарный Паджеро снимают с производства.

 

А дождь/снег?

 

Может и дорогая опция, но кмк, необходимая. Я, в принципе, только из за нее и поменял 120 на 150й. А так 120й меня вполне устраивал. Как разм еще раз, KDSS сильно меняет поведение автомобиля, тем более с высоким центром тяжести.

 

ого а нива по трассе наверное рвет нельзя впихнуть невпихуемое, "универсальный" означает одинаково компромиссный во всем. а специалист подобен флюсу, полнота односторонняя.

 

Ну да, конечно. Но реалии таковы, что многие эту опцию не брали. Но, еще раз повторю: короткая база и высокий центр тяжести делают Прадо непригодным для скоростной трассовой езды. У Вас все соблюдают скоростной режим, поэтому Вы и не чувствуете неуклюжесть Прадо (даже с KDSS).

 

Короткая Нива на трассе такой-же бегемот. Поэтому она в Москве и не популярна.
Тема началась с ситуативной оценки "Прадо-Москва". Впрочем, и на Селигере местные не берут Праду - дорого. Берут в Сибири, чтобы ездить примерно 40км/час

 

угу поэтому в москве как ни посмотришь в поток так квадратная тойота 4 вд едет. 30 тысяч прадиков в год до кризиса продавали, больше чем хайлендеров даже. а 70% авторынка у нас была москва и области. в москве нива не популярная потому что тут давно уже на иномарках катают. а нива это даже не новая лада, забыл как ее там называют. это олдскульные жигули.

 

Ну да. Кондея и АБС нету.
А в Малобритании Нива когда-то была хитом продаж.
СЫ. До кризиса Хайлендеры в РФ не продавали. А вот из США ввозили тысячами. Например: http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Вспомнилось.1351/

 

да не как не продавали, как раз таки продавали. за границей ниву покупали тоже понятно почему, один из самых дешевых внедорожников, а тяжелые дорожные условия там тоже есть остальные лады там нафиг не нужны были. из сша машины опять возили по очевидным причинам, потому что было дешево, а возили оттуда то что там было распространено, помню тот же фокус или хундай-соната из США оно время были в порядке вещей + любимых немцев

 

Не болтайте ерундой!
Нива выиграла тендер на поставки внедорожников для британской полиции! Кстати, тогда Нива была признана лучшим внедорожником мира.
А Хайландера не продавали - ты все попутал.

 

Нива отличная машина для рыбаков и охотников. Если бы производитель вовремя позаботился о надежности и оснащенности машины, то и автоваз бы сейчас был бы совсем другим. Упущено время. Теперь собирают "обглодки" от рынка.
Но на конвейере он еще долго держаться будет, благодаря простоте конструкции и популярности в народе.
Однако до уровня Тойоты что Ниве, что УАЗу как до Америки раком.

 

Нормально, у меня со стеклом и с крышей

 

это лет 30 назад поди? и как это мешает ей кстати быть "одним из самых дешевых внедорожников?"

конечно не продавали но это не мешало быть хаю из сша быть в целом недорогим автомобилем. можно подумать оттуда машины таскали по какой то другой причине

 

Конечно, 30 лет назад. Если бы модель развивали....

Горец был дороже Гранд Витары, Монтеро-Спорт, Следопыта, всяких Блейзеров и т.д. Хотя, конечно, это не сегмент Luxury. А машины таскали потому, что у нас они официально не продавались. При этом Горец имел реально большой внутренний объем кузова (в т.ч. и багажника). Про надёгу и говорить нечего!

 

Витара это маленькая машинка, по моему даже меньше рав4. Монтеро-спорт это вроде бы у нас падрежро-спорт который? в США поди без дизеля был и вообще какой нибудь дешмананский, заднеприводный. Блейзер налоговый, поэтому тоже мимо кассы. Следопыт это че такое? хай в "том кузове" это кроссовок среднего размера типа х-трейла, популярный у нас формат. И стоил он очень даже по человечески да ещё и Тойота.

 

Гранд Витара не такая уж и маленькая. Больше тогдашнего Равика.
Мотеро-спорт заказывали пачками, потому что он довольно большой и дешевый. И 2WD никому не нужен был.
Когда возили всякие Блейзеры и другие Тахо, то налоги были копеешные.
Горец в "том" кузове существенно больше х-трейла. Он по салону больше Крузака, не говоря уже о Прадо.

 

Лол, там Резина полумудовая стоит, на стандартных он бы до этого говна даже не доехал бы

Да и Там колея накатанная, никакого отношения к бездорожью не имеет.

 

По трассе так то он почти 90 км может газовать правда звук ужасный тогда издает машина
Кстати, Джимни у всех жрет нереально много для 1.3?

 

Джимни всегда больше 10 ест

 

Для тойоты это все не нужно!
Все что нужно:
1. тел. где покупать запчасти и расходники
2. и приличный сервис для то по соседству с домом
и все!)))

 

Первый пункт не нужен. На нормальном сервисе все есть - и оригинал и не совсем, но качественный, и совсем не оригинал.