F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

ТО есть свист - это нормально?

 

Саму турбину мне недавно восстановили, остался только корпус, остальное все новое проехал 1 тыс. км. и перестала двигаться заслонка. Хочу почистить и разработать заслонку, поэтому ищу опытного, кто это делал на Е 83.

 

Подобный свист слушал на многих дизельных авто, думаю что это допустимо, лишь бы масло не гнало ИМХО.

 

На даче занялся прочищением заслонки, так как просто пшиканием хватало на день, может чуть больше. На деле все получилось не так страшно, открутил 3 болта, стопорное кольцо подцепил гвоздем, главное не уронить его вниз, когда его ставил обратно привязал на ниточку. Сдвинуть рычажок удалось всего на несколько миллиметров, пшиканием WD и Хайгиром и разрабатыванием заслонки удалось достичь его нормального хода, попшикал/разработал на все ушло 2 часа и пол балона Хайгира. Машина стала работать как новая(2D,n47), остался только небольшой свист от турбины на низких оборотах двигателя.

 

Если свист слышится явственно - это не нормально. Я отъездил на дизеле 100тыс и могу сказать: нормально - это когда свист лишь угадывается, но не отчетлив. Если свист слышно,то это так или иначе проблема. Ну и разумеется слово "масло" слышишь только на ТО (если только машина не AUDI)))

 

Да бог что бы это помогло

 

А я еду позавчера по трассе никого не трогаю, скорость 160-170... попалась попутка ... пришлось сбавить до 130 примерно... опередил и снова на педальку... а верный конь мой мне ошибку привода выдал, сказал что максимальная мощность больше недоступна и разгонятся отказался... хорошо что встречки не было. Неспеша (100-110) доехал до дома (300км), приготовился потратить немалые деньги. Погуглил, почитал данную ветку, посмотрел Ваши фотки... пошел заглядывать под крышку капота. И С РАДОСТЬЮ обнаружил что отсутствует тяга между приводом заслонки и самой заслонкой ))). Обнаружил эту тягу мирно лежащей на защите. Шайбочек стопорных видимо не было никогда. Основная цель моей записи искренне поблагодарить всех кто высказался в теме о способах решения вышеописанной проблеммы. Уверен, что если бы не прочитал эту тему, то был бы разведен на энную сумму и потерю времени на сервисы. СПАСИБО ПАРНИ!!! Авто Х3, 3,0d.

 

Ребят такая проблема, при отпускании педали газа слышен не сильный гул-вой, даже на месте в режиме паркинг, звук отчётливее почемуто слышен сзади автомобиля а не из под капота, в чём может быть проблема? может ли быть проблема с турбиной? машинка 2,0 д.

 

Сними патрубок с турбины и проверь люфт,главное с замком хомута разобратся

 

Коллеги, тоже столкнулся с тем, что иногда залипает заслонка турбины. Брызгал Hi-Gearом, временно помогает. Постоянно залезать под капом и брызгать считаю не решение.
Люди тут советуют открутить 3 болта там и вручную разработать этот залипающий шатун.
А никто не пробовал при этом почистить его и область около нет Carbo Cleanerом? Средством для чистки карбюраторов. Чтобы снять весь закоксовавшийся налет? Не грозит ли это чем-нибудь при случайном попадании клинера "не туда"?

 

Главное на сервопривод не лей много и все норм будет.После обработки заведи,по газуй и дай прогреться,понаблюдай чтоб жидкость не воспламенилась.
Чистить лучше на холодном,что не обжечься и чтоб средство не испарялось.

 

Про "понаблюдай, чтобы не воспламенилось" - звучит не очень весело)

 

Все зависит от того чем ты собрался брызгать.Всем было достаточно хайгира.

 

Достаточно хайгира раз в неделю, но потом разбор и разработка "штока". Поэтому и думаю, может его просто карбоклинером почистить, т.к. хайгир не снимает налет же, а просто как проникающая смазывающая субстанция.

 

Лучше конечно разобрать и почистить.. У меня на 25000км такая фигня с приводом заслонкой произошла. По началу тоже брызгал, но хватало не на долго. Когда обзвонил десяток сервисов(включая тех что тут на форуме выступают в партнерах клуба), все в один голос сказали, оооооо это 100% замена турбины и реанимировать привод не реально. В итоге поехал к людям кто занимается только турбинами. Там с такой проблемой уже встречались. Сняли турбину(этого в моем случае можно было не делать), все почистили и привод заработал.

 

Вы про дизель или бенз?

 

дизель 2.0 у меня

 

Мне тут в одной конторе тоже предлагают снять турбину и все почистить за 6к, но судя по постам здесь- там достаточно почистить шток.

 

Да, снимать всю турбину не обязательно. Достаточно снять блок который управляет штоком и все будет понятно..

 

Я бы сказал,не нужно снимать,то что работает.

 

Самому это реально сделать или все же лучше в сервис заехать?

 

Да реально.. В теме даже описывали процесс. Мне этим заниматься было негде и не когда, поэтому ездил в сервис..

 

Начитавшись тему побежал сегодня проверять работу этой заслонки.
Работа на e83 20d:
Работа на f25 20d:
Засим вопросы: заслонки работают (двигаются) нормально? Если да, то чем прыскать для профилактики?

 

Hi-Gear проникающая смазка. Баллон зеленого цвета. Вроде была фотка здесь в топике.

 

Видео так и не получилось снять?

 

Х1 184 дизель , пришел к выводу что тоже проблема в заслонка , хотя выскакивает ошибка не про привод а неисправность в двигатели падение мощности ( фото 1) попробывал менять датчик абсолютного давление и регенерация сажевого ,проверили проводку где рекомендует рейнолд все норм , вчера мастер говорит дело точно в турбине вези ее на диагностику , что то там с геометрией трали вали . про заслонку не слова.
Вспомнил что с заслонокй косеки бывают, посмотрел ходит но как то плаховато , уже к 4му заводу на холодную авто совсем уже хода как то мало . нашел хайгер что рекомендуют в ветке , на ночь обильно 3 раза попшикал подождал пол часа еще повторил процедуру и 3 раза завел заглушил . с утра супруга заводила смотрю начал повеселее ходить . проверил поначалу ускорялось бодро раз 5ть потом похуже стало и выскачила ошибка вновь .посмотрел в заведенном виде такое ощущение осталось в открытом положение .заглушили , заводишь без движение остается . щас подожду пока мотор остынет как на холодную будет .
Теперь так понимаю надо вручную разрабатывать, что бы открутить 3 болта моторчика нужен ключ на 10ть самый обычный ( фото 2) или какой то специальный ?

 

Правильно я понимаю, что описанная в топике проблема актуальна только для турбины дизеля? Бензинщики курят и сопереживают в стороне?

Был в семье мерседесовский 2.0d. Месяц назад продали перекрестились. Столько крови попил и с турбиной в том числе. После этого решили по возможности эксплуатировать только бензин.

 

3д-ниче не мазал и никуда не пшикал---160ккм-тьфу 3 раза-вся топливная родная,от Московских заправок далекоооо--хоть как поливайте грязью регионы------гонЯть дизель надо а не в пробках торчать
А бензинщики пусть и дальше курят(лишь-бы не взорвались на ПАРАХ)

 

подскажите, а одеть тягу обратно удалось? у меня похожая проблема только тяга "висит" на одном болте. f25 3.0d

вопрос к столкнувшимся в подобным, к кому в москве лучше обратиться?

 

В принципе, не поспоришь, т.к. любому авто лучше живётся, когда он эксплуатируется в режиме "трасса".

Но, мне все же кажется, что и бензинки и дизеля проектируются в условиях современных реалий (а пробки мегаполисов не только в РФ, но и в фрицляндии есть), а не для эксплуатации в идеальных условиях.

Но, это, как всегда хотелки, а на практике вон как получается.

С слову, мерсовский дизель почти по пробкам не молотил ибо есть возможность ездить тогда, когда хочется, а не когда все едут. Просто он оказался гуамняный)))