Комфортная резина

Простите, но главное правило - цифорки лево и право в конце должны совпадать
По поводу гразданской эксплуатации - схождение вообще ставить в ноль, развал - сзади больше, спереди - меньше. Будет спокойно и приятно.
По поводу кренов выше не понял вообще, крены как бы не сход-развалом стоит убирать, а подвеской...

 

О кренах из личного опыта говорю. Схождение на наших машинах сильно косолапое, если можно так выразиться. Чем больше колеса повёрнуты внутрь машины, тем сильнее она падает в крен при простом перестроении. Про колейности и так все знают. У меня сейчас перед по нулям выставлен, крена нет практически. Только при резких поворотах есть едва ощутимый. Но тут уже только подвеской аммортами стабами решить можно. А вот по заду семерка выставлена. И зад валится ощутимо в поворотах. Хоть у меня и эмка, и аморты новые. Но победить удалось только перед. Зад на днях попробую в тройку выставить. Ощущения расскажу после. Но уверен что рулёжка будет практически картинговой.

 

Про крены - хрень какая-то... просто схождение (спереди отрицательное) дает резкий поворот, поэатому и "кренится" как вы говорите. Но для спокойной езды его в ноль поставить можно и не париться. Сзади по ставят +, т.е. колеса смотрят наружу, в таком случае при поворотах зад как бы подруливает. Но опять-таки, в городе не очень понимаю зачем это, так как делает машину нервной при торможении - зад гуляет.

У меня сейчас стоят настройки по схождению перед -4, зад +5. Развал около 3 и перед и зад. И могу сказать машина ни разу не спокойная, но я понимаю что и зачем делал и подобный сетап можно только если на трек ездить.

 

Я и смотрю что эмка для спокойной езды создана, с нулевым передним схождением))
Да и схождение -4, это колеса наружу вывернуты получаются. Так ездеть не получиться в принципе. Через 50 км, резины не будет по краю.
Можно увидеть такую интересную распечатку? Уверен что напутал что то, указав такие цифры.