Давление масла М57

Блин,вы с этим не шутите,а то еще мотор станет.Найдите адекватный сервис,я бы так не катался не в коем случае...

 

в инструкции на бмв читал где-то, что подмигивание на холостых - не страшно,
страшно подмигивание под нагрузкой

 

Ой не факт...Ой лучше с этим не шутить...

 

канешно, лучше капиталочку зазвездячить, благо у нас мастеров на каждом углу хватает,
а еще лучше бензом облить , поджечь, спустить с горы
и пойти новый купить
п.с. Дешевле встанет

 

Это бред и такого ни где не написано.
Автор, меряй давление масла с МЕХАНИЧЕСКИМ манометром. Далее уже делай выводы, без давления ездить не советую, если не хотите остаться без мотора. Температура связана вязкостными свойствами масла, но первопричина не температура, а производительность насоса, чистота маслозаборника и тп.

 

то баблз:

споры разводить не будем, "пи..еть, или бредить" - мне лично смысла нет, так что попрошу аккуратнее..

моргает - как правило давление на грани нормального, т. е. оно есть.
проверить манометром - не помешает естественно, а чистки маслозаборников,
замена РАБОЧЕГО насоса,
и смена масла на более густое (только процесс износа вкладышеи и всего остального ускорится)
- мертвому припарка.

т.е. выбор между капиталкой, и подмигивающей лампочкой на холостых


хотя, не исключены варианты отклонений в чувствительности датчика и еше что там, ..но, маловероятно

 

Чего аккуратнее, если ты советуешь, что чего нет в мануалах. "Еще че там" - это как раз уменьшение пропускной способности маслозаборника, износ маслонасоса, не корректная работа датчика, а далее уже все печальнее в виде капиталки. Если поддон ниразу не снимался-оч часто поможет как раз чистка маслозаборника.

 

Никто не может подсказать какое нормальное давление масла на горячую на ХХ и под нагрузкой должно быть?

 

Холостой не меньше 1кг ,на максимальных не меньше 4кг.

 

сам придумал?
на M57 на х.х. не ниже 0,5 бар, при 3000 не ниже 4,2 бара

 

На горячую ноль, при 3000 оборотах больше около 4 бар. Немного постояла, проверил - на холостых почти 0,5 бар, на оборотах 4 бара. Корпус фильтра новый, фильтр фильтрон новый поставил. До этого еа горячую новый фильтр ничего не изменил. Масляный стакан снимал, менял прокладку и вымывал. Что за фигня? Съем поддона и чистка маслозаборника и за одно осмотр нижних вкладышей?

 

наверное все-таки маслонасос

 

Шатунные меняй. Коренные даже не вскрывай

 

Если шатунные износились то вал по любому в элипсе более трех соток, а это уже колхоз будет.

 

Ничего я не придумывал эти значения для всех ДВС, если ниже 0,5 это смерть для КШМ если на максимальных ниже 4 кг это смерть втулкам ТКР. В жигулях и волгах и то аварийные датчики откалиброваны на 0,8 кг.

 

Замени попробуй масло случайно не 5W30 залито.

 

Уже поздно пить Боржоми

 

Да все нормально 10W60 зальет и потухнет лампочка

 

Возможно.Вопрос на долго ли?

 

Нет, castrol magnatec disel 5w40 DPF Bmw longlife -04. Поддон дергать вообще не айсовое дело. До замены масла старое слил в ведро и процедил через малярную одноразовую воронку с сеточкой. Никакой стружки нет.

 

Кадрист,однако.Вот посмотри,что делает эта жижа с моторами


А вот это ты не процедишь

 

Еще какой


Давно по самые ноздри в каше была
Вообще, люблю когда чистая машина что снаружи, что во всех местах. Если вспомнить какой двигатель давно был, что ппц, везде масло текло, даже болтов не видно было. Щас глаз радуется, только пешком ходится. Я понял тебя, буду в выходные дергать поддон, смотреть что да как там. Пробег как никак 655 тыс, но масло на месте.

 

Я ж говорю,маниак..............

 

Это не я Вон буковка на крыше, отчим баловался. Я максимум по ловушкам как трамвай езжу

 

Ну с таким пробегом там износ вкладышей по любому. Да и ресурс мотора уже подошел к концу.

 

человек спросил про конкретный мотор M57, а не про сферический в вакууме.
для N52, например, минимальное давление на х.х. 1,5 бара