Juice Box JB4 общая тема

>>А масла много долил ?
после того как епнуло - канистру 4л.
После переобжимки еще грамм 200 долил. Щас максимум.

 

много для трассы

 

я вместо стока ставил в его отверстия - он же крепится
ставил сам - по этому точная инфа))))

ого! а так можно греть? я ни когда до 120 не доводил - под страхом казни)))))
а так что на сток что на большом обычно в городе рабочая темпа 110
просто на большой после Веселых Стартов быстрее на 110 опускается)
поэтому думаю ставить два новых плюс ещё моя проставка дадут хороший результат
хотя может 110 это норма? движки то горячие эти

вон катался с М3 у меня после долгих отжигов уже поползла под 120 а у него только под 100
у них движки не греются сильно так? или хорошее сток охлаждение?

 

Тоже нихера не понимаю почему система смазки настроена на такую высокую температуру. По антифризу понятно 90* - валим 108* - экономим

 

Всмысле много?

110С норма, так как термостат маслянный рассчитан на эту температуру даже. В смысле открывается со 110С. 120 уже много, но еще не критично. Половину 335 водов на 120 катаются и не парятся. 130 это уже много конечно. У меня когда выползало за 120, я овощить плавно начинал, дабы остудить. Но остудить крайне сложно было в городе... надо было равномерно прокатить километров так 5-10 по трассе чтобы остыло. Сейчас я смотрю что остужает ваще быстро очень. Стоит прохватить с ветерком как уже сотка. )) Вчера покатался еще вечером... бля реально выше 110 никак. ))) Супер)))))

 

М3 это уже якобы спортивная машина. Там с завода уже рассчитано много на вваливание. С завода уже например холодный термостат идет на 72 градуса вроде. По крайней мере у знакомого М3 есть, показывал на табло 77С по антифризу. Радиатор маслянный тоже спереди на ширину основных радиаторов идет... который не закидывает говном как наше недоразумение в арке.

335 это гражданское ведро. Рассчитано на массы. А значит экологию надо соблюсти. Поэтому в пробках ведро кипятится до 108С, за антифризом ползет масло в 110. Чуть поднавалишь масло уже 120. Хочешь наваливать на нем как на М3, мути охлаждение.

 

ну до сотки то не получится) это не логично если термостат открывает на 110 только) согласен? охлаждение до 110 будет и всё) а дальше рабочая температура)
или ОЖ типо до 100 остудит? тоже сомневаюсь) не было у меня таких чудес) 110 рабочая даже на проставке в масленном термостате) хотя с проставкой ниже 110 теорритически можно остудить)

 

да что ты так против кулеров в арках?) всё норм при правильно установке) и кажды раз легко моется на мойке)

вот и думаю поэтому два ставить)))

 

может потому что куллера для турбин нет)

 

Я не знаю, может я что не так делаю, наваливаю как-то слабо, но у меня выше 120 температура не поднималась в этом году ни разу. До 120 доходило почти, но выше нет. Радиаторы мою раз в год просто, может здесь собака зарыта?

 

Получится.

Во первых когда термостат открыт - открыты оба канала - малый круг и большой круг. Из за давляка масла - оно идет в оба канала. В малый круг конечно в большей степени, но в большой тоже толкается. У меня радиатор начинает греться уже когда масло отметку 80 пересекает. Тоесть мелкое охлаждение есть уже ниже 110... На 110 просто закупоривается малый круг и масло щемит по большому кругу.

Во вторых ОЖ да. У меня холодный термостат стоит. Если температура ож будет 80-85, то и масло за счет этого поползет чуть вниз относительно 110 если его ниче другое не греет конечно.

Проставка закупоривает малый круг на совсем. Масло всегда идет через радиаторы. И тут уже зависимость температуры от эффективности твоих радиаторов. Поставишь радиатор гиганский в жидкий азот, и у тебя масло ваще застынет. ))))))

 

Потому что дебильная система. Этож надо ставить кулер, чтобы на него говно с колеса кидало.

Ты про интеркулер чтоли?
ну да может поэтому. типа место освободилось, можно всрать маслорадик.

Я тоже радиаторы мыл уже 3 раза с полным снятием, ведром владею 2.5 года.
У меня радиатор масляный побит сильно, его видать щеткой какой то чистили. Там со стороны колеса соты все смяты... и любая грязь с колеса прямо закупоривает его на совсем.

 

у меня со сток радиатором по трассе было примерно 85

 

Едем с друганом в Сочи, у него полностью сток 335, говорю у тебя сколько масло 85-90 я офигел, остановились включил температуру воды на табло, поехали. Говорю сколько вода - говорит иногда до 50-60 градусов опускается ))) термос на воду просто заклинил по итогу и масло также сильнее остужалось, не представляю как он зимой ездил. У меня на холодном термостате с открытием в 80 градусов вода если ехать 90-100 и не валить держится в районе 90-93 градусов, зато если навалить и поехать быстрее вода падает до80 где-то. Видимо помпа при тошнилове слабо качает. Но если вода у меня 90 и не валить, масло охлаждается примерно до 100-105

 

ого
блин ну при нормальном прогреве потом ниже 110 вроде не опускается у меня

хотя может особо не замечал! самое главное до 120 не доводил это точно)

 

я вот охлаждением ОЖ ещё не занимался
ну не ставил низкий термостат и радиатор сток а не от Мишки к примеру)
думаю пока это лишнее) а вот два кулька на масло я бы сделал) хотя возможно тоже лишнее)))

 

Вода кстати очень прилично оптимизирует температурный режим двигателя и масло ниже становится, реально

 

Смотря как ведро эксплуатируешь.
В моем случае по текущей погоде как я ощутил за последние два дня - система охлаждения масла избыточна для меня. Посмотрим что будет летом в +25.

 

Да... если снизить воду до 85 будет очень хорошо... разница между стоковыми 97 и 80-85 - пропасть если на перспективу смотреть.

 

ну так вариант какой? только в корпус сток ставить не сток термостат? типо Мишки или от К.АРТ?

 

Ребят,

А чем принципиально отличаются вот это http://burgertuning.com/N55_JB4_F_chassis_BMW_tuner.html и http://www.burgertuning.com/N55_Stage2_Jb4.html ?

Мотор-то один, N55. Мозгами чтоле?

 

Карт бери на мишимото много ругаются, тока проси сделать открытие градусов на 80. Зимой все хорошо с ним, ездил в Мурманск там одно время по трассе тошнил, температура за бортом была -40, плюс еще охлаждение ветром. Масло стало 80 градусов при полностью забитых радиаторах ))) вода кстати была также 90 где-то, думаю в этой ситуации вода подогревала масло чтоб двигатель совсем не замерз)) было круто, но абсолютно комфортно. Вот это я понимаю охлаждение))) думаю что момпа вообще не качала практически в такой ситуации, интересно всё же как она работает и как ей мозги управляют

 

окей понял) спасибо за совет)

о метаноле мечтаю))))

 

бляяя температура вообще ЖИР!!!! выше 110 ну никак не нагреть! ))))))) Прям че не делай)))) валит и 110 железно стрела стоит. )))))))) Даж щас в +15С. Конячье охлаждение)))))) Терь хоть остывать не нужно после пару тапок. )))) Сам бы термос похолоднее сделать, на 90-100 скажем и было бы идеально (проставку не советовать).

 

Ранее я тут выкладывал фотки альпины на всех плюшках для сток турб (если кто помнит), потом я о машине не слышал год, думал, что машина не едет даже) оказывается, что он валит нормально)
Заезжала с всеми любимой с5 на шкиве и всех прошивках - едут вровень, в-р-о-в-е-н-ь))
С ТТРС ст2 - полкорпуса-корпус ттрс навозит. есть видео.

 

Если без мета - то отличный результат

 

L€X - у меня когда термос заклинило зимой я на кольцевой чуть дубу не дал по дороге с работы - у друга твоего видимо заклинило не в полностью открытом положении .
multydrew - офигенно . А что установлено - напиши коротко - если не трудно . Очень интересно .

 

Я так понимаю речь про эту машину вот описано че делали

https://www.drive2.ru/o/b/2359630/

 

а чем альпина отличается вобще по железу от обычной 335?

 

Степень сжатия ниже.