E53 Глохнет на ходу

Варианты:
Сними вискомуфту, кожух ее, выкрути свечи, попробуй за нижний шкив провернуть.
Сними ДИСУ, посмотри целая-ли заслонка.
Сними клапанную крышку, визуальный осмотр под ней уже может информацию к размышлению дать.
Дальше по ходу дела.

 

в добавок, выкрутишь свечи посмотри в свечные колодцы, отключить маф, проверить рхх и проверить патрубки идущие от воздушного фильтра до впуска и саму дросельную заслонку проверь.

 

Если стартер не может провернуть, это значит только одно что все горшки в масле, причиной этого клапан КВКГ его под замену, свечи вывернуть, масло из колодцев удалить, КВКГ заменить!

 

Если бы масло пошло в горшки, она бы задымила, как падла. Подозреваю, ДИСА развалилась и полетела в цилиндры. Начинай с неё.

 

Спасибо, на выходных посмотрю. Отпишусь че там было, если найду причину.

 

Что тянуть? Фишку снял,2 болта "торкс" открутил.

 

Там нужен ключ торекс кажется на 40.

 

я их так и назвал.Андрей,считаешь,что не у каждого в машине набор таких ключей?Для наших это по моему обязательно.У меня их два

 

понапугали человека... пусть начнет с проверки генератора. я при посторонних звуках полмашины перебрал... оказалось генератор. тем более с симптомами того что на ходу заглохла и не крутит стартер .....

 

тогда уж со стартера начать надо

 

Ха, а может банально плюс под капотом раскрутился? Либо масса от движка на корпус отгнила?

 

Ни че не от гнило. не тот климат. по питанию все окэ-проверил сразу. а вот то что че то попало в горшки блин другое дело. че настолько может маслом заливать, что на подобии гидроудара и не может крутануть? блин было дело: сидели на шашлыках 1-го мая, обратил внимание на то как ласточка дымит.... вроде как парила просто от того что минус под вечер стал давить. синеватого дыма не наблюдал.

 

Вы мне друзья ответе: может ли в это моторе перескочить цепь и погнуть клапана? Я же писал перед этим: был в одних моментах то рокот то трещание.... Поймите город где я живу даже дороги на Большую Землю нет, только зимой. мне только и осталось к форумчанам обращаться.

 

Или напишите номер BMWшника который может дать совет, позвоню пообщаюсь.

 

Допустим разлетелась: какие то куски пластмассы просочились через мизерную щель между клапаном и пос. седлом... да его там нахрен перемолотит и выплюнет в глушак. это точно не помешает тому что бы просто провернуть коленвал стартером.

 

Сын как видит фотку сразу говорит Бэ... ему нет еще 2-х лет а уже тащится от BMW! особенно от папиной.

 

Данных мало по твоей проблеме, вот все и молчат. Пока могу посоветовать выкрутить свечи и за коленвал чуть чуть назад а потом вперед покрутить.

 

Вот его бы я послушал.
Машину в сетку и на большую землю.

 

может в этой теме решение найдешь http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/rele-startera.717731/

 

Артур, если рядом нет толкового сервиса, то вариантов два: продавай машину или если не боишься испачкать руки, запасайся инструментом и "учи матчасть". "Глаза боятся, руки делают". Особо ничего сложного нет. Выше написали: снять ДИСА - дело 5 минут. Вопрос в наличии инструмента. (головка торекс) Рекомендую купить набор в машину. Информации по ремонту в интернете полно! Тут посоветуют, если совсем непонятно.
Так же очень и очень желательно заказать диагностический шнур и приобрести недорогой, можно подержанный ноутбук и установить на него диагностическое ПО . Поверь - это избавит тебя от МНОГИХ и дорогих головняков. Те, у кого на форуме это имеется, подтвердят тебе это с лихвой!

 

свечи хоть бы выкрутил

 

Доброго времени суток. Проверил все как вы писали. ДИСА-целая, рабочая. Свечи выкрутил-масла нет. Клапанную крышку снял, видимых косяков нет. Ерунда вот в чем: на щупе обнаружил мелкую-мелкую на подобии блёстков стружку в масле (На вид латунная), открутил фильтр масляный и там её не мало. Вопрос как связано трещание в районе ваноса и латунная стружка, может там есть какая нибудь втулка? И кстати после длительного простоя пробовал стартером прокрутить мотор, он поначалу тяжеловато прокручивал и потом все быстрее и быстрее, даже завелась, но троила сразу заглушил. на фото херова видно но всё же.

 

Если я не ошибаюсь то блок цилиндров у нас из алюминия! Из материала похожего по цвету а латунь в двигатели стоят поставки в колен вале, Если есть стружка то как не грустно, нужно капиталить двигатель. Или контрактный.

 

пудра с вкладышей. Снимать поддон, крышки шатунов и смотреть на остатки шатунных вкладышей.....

 

Здравствуйте! у меня тоже было тоже самое,сначала загрохотала потом заглохла провернула вкладыш на первом цилиндре ,если стружка смотрите вкладыши

 

Сочувствую, братан. Капиталка.

 

Всем привет! Началась такая беда, начал грохнуть при отпускании газа. Сначала всё нормально, едет хорошо, потом после какого-то времени при остановке на светофорах обороты плавают, а если при этом ещё и повернуть, то может и заглохнуть,и это очень часто.при этом слышно как бензонасос как то прерывает работает и в это время обороты плавают, возможно это не связано с насосом. Диагностика ошибок критичных ошибок не выявила. Проверяли дым машиной но вруске утечек нет. Что это может быть! Е53 3.0 2004

Источник: http://bmwpost.ru/forum/obschii-forum-168/glohnet-h5-37393/ Форум BMW © bmwpost.ru

 

Чудес не бывает! Все просто! Либо есть подсос воздуха, либо клапан ХХ не работает. Насос топлива не причем. Это то что нужно сразу проверить. Ну и детально изучить состояние мотора. Нужно список ошибок выложить те что есть.

 

шибка р1720 и р1419, воздух не подсасывает, проверяли дым машиной