E70 Помогите Vanos n62

Ехал 8 мая никого не трогал, смотрю светофор моргает зеленым, вытопил в пол, на следующем остановился и заглох...(
Завожусь мотор работает еле еле, хлопает под нагрузкой(при переключении на d)глохнет,троит-пердит...
На нейтрали прогазовался вроде как то троя и перья с горем пополам поехала.
Пока ехал до дома по трассе расстоящиние 30 км, машина свыше 90 не ехала до 2000 оборотов не реагировала на газ, после 2000 хоть как то.
Приехал. Поднялся домо заключом от гаража, спускаюсь, завожу , на холостых подстраивает , но работает нормально,не троит ничего.
Доехал до гаража оставил. На следующий ден приехал на финике с Инной, подключился и увидел целых 18 ошибок.
Стер их . Осталось 2(2а8в einlass Vanos и соответсвенно 2а84 .... ошибки только по впуску.
Но выскакивают они не сразу, а вот после заводки плавают обороты секунд 5-7 далее перегазовка и мотор работает отлично,на слух и вид. А вот ошибки роявляються и бешеного свистит квкг.
Почитав всю возможную информацию почитав , начал с бензонасоса, проверил , далее помыл клапана ваноса +обратные клапана.подеючил к аккумулятору все хорошо, ход легким и на 3 мм.
Далее помыл квкг хотя менял их в январе, тоже притензмц нет.
Отогнал электриком, проверили контакты на подачу напряжения на фишки клапанов ваноса, все тание идет и управление тоже.
Думаю поменяю масло ведь проехал уже 9000 км.
Слил масло, достал фильтр а он сломанный в серединеверее порван и несколько кусочков пластика нет внутри.
А также нашел сломанный натяжитель ремня кондиционера .но это не суть.
Вообщем играясь уже несколько дней то Рейном то инпой пришел к такому:
Адаптация распредвалов постоянно стоит На впуску 79,3 (ряд 1) и 81,6(ряд 2), по инпе там есть полоса адаптаци, так вот она начинаешься с 105 градусов, а параметры зеленой зоны со 115 до 137., т.е. Мои значения стоят далеко за пределами нормами и не двигаються.
Но тут 2 раз заметил параметры поменялсь и стали 101(ряд 1) и 102,5(ряд 2).
Сервиса нормального нет,что деать ее знаю, гнать в спб за 600 км боюсь.
Так что прошу помощи, если тема где то была, ткните носом, я не нашел.

 

Поддон не снимал, так вроде пластика нет внутри.
Масло слилось без стружки.
на клапанах ваноса, стружки было очень мало, и снизу, по 1квадратному мм на каждом клапане равномерно.
Про цепь тоже думается, но дачик распредвала не ругается никак, и коленвал.
А вот если сбросить ошибки на заведенном моторе работающем, тогда выскакивает ошибка по 1 зубу перескок.
Но думается, что глюк потому как, при заводки на чистую без ошибок, можно ездить и кроме двух ошибок по ваносы больше ничего не вылазит.

 

Но они тогда бы имели неподвижную адаптацию, а у меня она как то сдвинулась на какое то время при каких то условиях.
Морально честно уже готовлюсь менять цепь и ваносы(
Но очень не хочу...

 

Так там все разбирать надо как я понимаю
Кто бы еще понимал в этом у нас тут...
Насколько сложно проверить фазы ГРМ?

 

Спасибо,буду смотреть.

 

Да есть, в районе дроссельной заслонки, как будто она там работает.
И постоянно работает квкг

 

И только после перегазовки есть, а до перегазовки нет

 

Открывал через rheingold. Пишет аварийного режима нет.

 

Сегодня возился целый день с машиной.
Итог таков:отсоеденяешь датчик массового расхода воздуха, ваносы работает все хорошо, то появляться ошибки по поводу впуск распредвала сбит оносительно коленвала на о них ГБЦ и ваносы как не странно работают, тол ко следующим путем, при заводе машина плавают обороты ванос тоже плавает, потом хоп и зависают в середине на 126-128 градусах по адаптации, ставишь назад датчик, ошибка по ваносам снова, и адаптация не работет, зато нет ошибки расправа лам впуска относительно коленвала.
Значит как я понимаю механизм живой?

 

так у меня вальвотроник работает, без нареканий.
Клапана менял ваноса, мыл числил, включал их, все работает, менял местами, дачики распредвалов тоже самое.

 

Спасибо. Завтра полезу.
А вот можно еще раз чертежи кинуть выставления фаз?
Сразу сделаю себе данные приспособления.

 

Да кстати, прокладки клаппанных лежат новые, а вот прокладки передних крышек ГРМ верхних, тоже нужны, или же все можно поставить на герметик черный?

 

Да, я нашел гожего мастера, тут работа поперла, отогнал к мастеру, скинул крышку клапанную с 1-4 цилиндра, вторую никак не достать, даже катушку последнюю, в итоге решили снять мотор с подрамник от и все сделать.
Причина стало всей болезни-растянутые цепи, ваносы по 1-4 цилиндру впуск стоит мертво, выпуск имеет небольшой ход в 0,5-1 мм, он сказал неочем,по поводу второй башки еще пока что неизвестно.
По маслосъемныйм, как раз таки думаю, все меня отговаривают, типо масло не ест мотор вообще и забить и ездить можно так. Ладно если бы масло ел.
Завтра разберут мотор, станет ясно что еще покупать, а пока что натяжители, цепи и прокладки нижний и верхних крышок ГРМ.

 

Я ездил и смотрел сам, дай действительно не снять никак(еще как увидел что снять никак, подумал, как хорошо что сам пе полез, благо работа пошла, сезон начинается, поэтому лучше заниматься своим делом.

Всю дефектовку буду сам смотреть и что там делать будут тоже контролировать, единственное над головой стоять не смогу, но через какое то время смогу подсмотреть.
Мастер перебирал всякого рода мотора и мерсовские разные свежие, и бмв х6 с мотором 4.4 n63,последняя только выехала от них, это gt.
Понятное дело это не показатель, но советовали мне этого мастера хорошо очень.
Гарантия на работу есть, денег относительно Питера берут поменьше чуть-чуть.

А по сальникам и маслосъемным колпочкам, решу после дефектовки, может еще что то вылезет, и что там они будут разбирать, ну и конечно же по деньгам, потому что уже 50000 цепи+натяжители+прокладки+свечи+работа.
Прокладки кстати покупал еще когда машину купил и свечи, но пока что руки не доходили, а прокладки так вообще не текли)

 

Ок. Я завтра в Питере буду, и заодно заеду к товарищу любителю-механику бмв, спрошу у него)
Значит что я, что этот мастер не образованные)
Не видел бы сам, прочитал бы вас, пошел бы рамсить с мастерами, типо фигли на деньги разводят, а когда сам все посмотрел и представил, то тут уже не наехать на них, да и самому бы не хотелось снимать жто все.
Видел даже на ютубе видео , где цепи меняют так, может с машиной что не так, Хз вообщем.

 

Поменяли мне цепи, ситуация следующая:
Заводишь мотор работает идеально, стоит только включить драйв или заднюю или кондиционер( если он выключен) машина сразу выпадает в аварию, вернее мотор.
Или заводишь даешь газу газуешь секунд 20 в районе 3-5 тыс оборотов, далее едешь, километра 2-3 и только потом падает в аварию.
До аварии по инпе ваносы работают ошибок нет, как только в аварию падает, так сразу ошибка или по ваносу 1 или по ваносу 2 , от чего давит не знаю, и только по впуску.

 

Имееют, говорят меня все 4 ваноса менять давай,но как то мне не вериться,потому как они же работают в каких то моментах нормально.
Значит ваносы рабочие, по моему.
Диса нет к сожалению.Буду ставить и тогда смотреть.
Я конечно сам виноват,надо было гнать машину в питер к спецам,но побоялся вдруг что не так,а теперь вроде и цепи поменяли,и все равно херня.