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По многочисленным просьбам

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M1   8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS     1920
M0   2-Zylinder-Boxer, 800 - 1.000ccm, luftgekЭhlt (Entw.ab 6/77)    bis 11/87
M01    2-Zylinder-Boxer, 850ccm, luftgekЭhlt
M02   4-Zylinder-Boxer, 1.000ccm, luftgekЭhlt
M03   4-Zylinder-Boxer, 995ccm, wassergekЭhlt, fЭr BMW 700    1962
M04   2-Zylinder-Boxer, 498 - 898ccm, luftgekЭhlt     1968
M04/1    2-Zylinder-Boxer, 500 - 600ccm, luftgekЭhlt    1968
M05 M10B20V    4-Zyl.-1.990ccm, 100/120 PS, Weiterentwicklung 1500/1800 fЭr E120    1965
M06 M30B25V    6-Zylinder, 2,5 + 2,8 Liter, 150/145/170 PS fЭr E3, E9 und E12    1968
M07   Arabella-Motoren-Studie 700ccm
M08   1-Zylinder-Industriemotor 350/375ccm     1965
M09   8-Zylinder, 3,6+4,0+4,5+5,0 Liter, DVG-Vergaser, Entwicklung ab 1967 bis 1970
M10    1,6-4-Ventil.-Apfelbeck, Lola F2, 210 PS, Lucas-Einspritzung    1967
M10   Apfelbeck, diametr., 270 PS, Lucas-I., Monti-Bergsp.Quester    1967
M10V   Apfelbeck, F2-Brabham, radial, 310 PS, Dreif.-ZЭnd., 8 x Solex    1966
M10/1    Viervent.-Apfelbeck, radial, Chevron, 260 PS, Lucas-Einspritzung    1967
M11    4-Zylinder, Vielstoffmotor fЭr E14, 2,0 Liter
M12    8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS     1920
M12   4-Vent.-1,6 Ltr.-F2, diametral, 230 PS, Lucas-I., Dreifach-ZЭndung    1968
M12/1    1,6-4-Ventiler, diametral, F2, 235 PS, Kugelfischer-Einspritzung    1969
M12/2    1,6 Ltr.-Parallelventiler, 242 PS, Kufi-Einspr., Lola F2    1970
M12/3    2,0 Ltr.-Diametralventiler, 270 PS, Kufi, Chevron    1968
M12/3.1    4-Zyl., parallel, Kugelfischer, Basis fЭr M12/5, M12/6 und M12/7
M12/4    4-Zyl-2,0 Ltr., diametr., Lola Formel 2, 248 PS, Kugelfi.-I.    1970
M12/5    4-Zylinder, 2,0 Ltr. Rennmotor, Parallelventiler (March)    1973
M12/6    4-Zyl., 2,0 Ltr., Chevron Formel 2, 275 PS, 40╟-Ventile    1972
M12/7    306-330 PS, Kufi, F2+Gr. 5, March-Ralt-Chevron-Martini bis 1982
M12/8    4-Zylinder, parallel, Kugelfischer, Osella, 320 PS    1977
M12/9    2,0-Viervent.-Turbo, McLaren 320, 600 PS, Kufi, IMSA    1977
M12/10    2,0-Boot, Quandt, 280 PS, wassergek. Schalld., Kufi    1977
M12/11    2,1 Ltr., 640 PS, Kufi, 1,5 bar, 320 Turbo, Dt. RSM '77    1977
M12/12    1,4 Ltr., 450 PS, Kufi, 320 Turbo    1979
M12/13 S10B15    1,5 Ltr., Kufi/Motronic,Turbo, 850-1350 PS, Brabham F1 ab 1981
M12/14    2,0-800 PS, Kufi, McLaren, mod. Formel 1-Motor, IMSA    1985
M13   4-Zylinder, 2,0 Ltr. 200 PS-Rennmotor (Gruppe 5)     1969
M14   4-Zyl., 2,0 Ltr.-E20-Serienmotor, 170 PS, Kufi, KKK-Lader    1973-74
M15   494ccm-Boxer mit 6,5 PS     1920
M15   4-Zyl., 1.990ccm, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung, E121 + E10    1969
M16   4-Zyl., 2,0 Ltr. Einspr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen+ DoppelzЭndung
M17 M10B20V     4-Zylinder, 1.990ccm, 115 PS mit 2 CDT-Vergasern fЭr E12-520    1972
M18 M10B18V    4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit 2 CDT-Vergasern im Versuch
M19   4-Zylinder 2,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung (Vergleich zu Kugelfischer)
M20 M30B30    6-Zylinder, 2.986/3.003ccm 200 PS mit Bosch-D-Jetronic fЭr E3 + E9 1971
M21   4,8 Liter-Vierzylinder mit 60 PS     1921
M21 M30B30V    6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Vergaser mit 180 PS fЭr E3 + E9    1971
M22   2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (TassenstЖssel) bis 10/70
M23   2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (Schlepphebel) bis 12/71
M24   6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor (Lizenz Wizemann) Z-Antrieb
M25   6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor mit Wendegetriebe (Wizemann)
M26   4-Zylinder, 2,0 Ltr. Bootsmotor mit Einspritzung     1969
M27   8-Zylinder, 4.961ccm, 275 PS mit Kugelfischer-Einspritzung (spДter: M36)    1969
M28   4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Vielstoffmotor fЭr E13-GelДndewagen bis 3/74
M29   4-Zylinder, 2,0 Ltr. fЭr E17 (2 Motoren an BЖlkow)
M30   4-Zylinder, 2,0 Ltr. Einspritzung E14-GelДndewagen national
M31   4-Zyl., 1.990ccm, 170 PS, Kugelfischer und Turbolader fЭr E20    1974
M31/1    Weiterentwicklung Turbomotor (gestoppt)
M32  4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Bootsmotor mit 2 CD-Vergasern
M33   494ccm-Boxer mit 8,5 PS fЭr R32     1923
M33   4.988ccm-V8, 300 PS mit Bosch-Einspritzung (spДter M66) bis 8/74
M34   4-Zyl., 2,0 Ltr. Bootsmotor mit PDSi-Verg. + Velvet-Wendegetriebe
M35   2,0 Ltr. mit 2-Nockenwellen (Schlepphebel) und Bosch-Einspritzung bis12/71
M36   494ccm-Boxer mit 16 PS fЭr R37     1925
M34   4.961ccm-V8, 275 PS mit Bosch-Einspritzung D-Jetronic     bis 6/73
M37   2-Zyl., 500-900ccm-Industriemotor aus M04     bis 7/71
M38    6-Zyl., 3,0 Ltr., Naъsumpf, 30 PS, Kugelfischer fЭr CSL    1972
M39 M10B16V    4-Zylinder, 1,6 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M40   247ccm-Einzylinder mit 6,5 PS fЭr R39     1925
M40 M10B18V    4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M41 M10B16V    4-Zyl-1.573ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 316 (sp. 1B2-Verg.)     ab 6/75
M41/S M10B16V    Umstellung des 4-Zylinders, 1,6 Ltr., auf Superbenzin (M42S)     ab 5/77
M42 M10B18V    4-Zyl., 1.776ccm, DIDTA-Vergaser (spДter 1B2-Verg.), 90 PS fЭr 518/318     ab 6/75
M42/S M10B18V    Umstellung des 4-Zyl., 1,6 + 1,8 Ltr. auf Superbenzin (sp.M42S)    ab 5/77
M43   494ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R42     1926
M43   4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser fЭr US-Modelle     ab 11/72
M43/1    4-Zyl.-1.990ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 320-E21 (sp. 1B2-Verg.)    ab 6/75
M44   2,0 Ltr.-Wettbewerbsmotor mit aufgerichteten AnsaugkanДlen
M45   6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung fЭr USA    bis 11/72
M46 M10B22V   4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit DIDTA-Vergaser Fallstrom-Register)    bis 5/73
M47 M10B22V   4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit CDT-Vergaser (Gleichdruck-Flachstrom)    bis 5/73
M48   4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit Kugelfischer-Einspritzung     bis 5/73
M49     3,15 Ltr.-Vierventiler, Trockensumpf, 415 PS, Kugelfischer-Inj.    bis 11/74
M49/1    3,3 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 430 PS, Kugelfi-Inj., CSL    1974
M49/2    3,5 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 440 PS, Kugelfi-Inj., CSL    1974
M49/3    3,5 Ltr.-Trockensumpf, 465 PS, Schnitzer-Entw., senkrecht    1976
M49/4    3,2 Ltr.-Biturbo, Trockens., 950 PS, Schnitzer-Entw., CSL    1977
M49/5    6-Zylinder, 3,5 Ltr. Versuchsmotor fЭr E26/1    1977
M50   4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Vergaser)    bis 4/73
M51   494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R47     1927
M51   4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Einspritzer)    bis 4/73
M52/1    6-Zyl., 3.150 ccm, Naъsumpf, 340 PS, Kufi, fЭr CSL    1973
M52/2    6-Zylinder, 3,3 Ltr., Trockensumpf, 355 PS, Kugelfischer, CSL    1973
M52/3    6-Zylinder, 3,5 Ltr., Trockensumpf, 370 PS, Kugelfischer, CSL    1973
M53   4-Zylinder Boxer, wassergekЭhlt, fЭr Motorrad     bis 1/74
M54 M30B23V    6-Zylinder, 2,3 Liter      bis 3/73
M55 M30B33V    6-Zylinder, 3.299ccm, INAT-Vergaser, 190 PS fЭr E3 lang    ab 1/74
M56   745ccm-Boxer mit 28 PS fЭr R62/R11 (1934: 20 PS fЭr R11)    1928
M56 M30B33LE    6-Zylinder, 3,3 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (ECE)    ab 8/74
M57   486ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R52     1928
M57 M30B30LE    6-Zylinder, 2.986ccm, 195 PS mit Bosch-L-Jetronic fЭr 3.0 Si    ab 10/75
M58 M30B30LU    6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (US-E12/6)    9/74
M58/1 M30B30LU    6-Zyl., 3,0 Ltr., Bosch L-Jetronic (US-E12,-E24,-E3)    ab 9/76
M59   494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R57     1928
M59 M10B20VF    4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, 49 Staaten)    ab 7/74
M59/1 M10B20VK    4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, Kalifornien)    ab 9/75
M60   735ccm-Boxer mit 24/33 PS fЭr R63/16/17     1928
M60 M20B20KE    Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit K-Jetronic, Entwicklung ab 4/80    ab 9/81
M60 M20B20LE    Kl. 6-Zylinder, 2,0+2,3 Ltr., LE-Jetronic, Entw.ab 3/80    ab 9/82
M60/1    Kleiner 6-Zylinder, 1,8 Ltr.-Vergaser, gestoppt
M60/2 M20B20VE    2,0-6-Zyl, 122 PS, 9,2:1, Doppelregisterverg.4A1, Entw. 1/73    9/77-82
M60/3 M20B20M    Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit Motronic (gestoppt)
M60/4 M20B23V    Kleiner 6-Zylinder, 2,3 Ltr. mit Vergaser (ersetzt durch M60/5)
M60/5 M20B23KE    Kl. 6-Zyl., 2,3 Ltr., K-Jetronic, 143 PS, 9,5:1, Entw.ab 1/73    2/78-82
M61   Schichtladungsmotor (Abgasstudie, Institut Prof. Huber)    bis 2/75
M62   4-Zyl.-2,0 Ltr., pneumatisch geregelte Kugelfischer-Pumpe    bis 11/73
M63   MAN-Schichtladungsmotor, Drallkanal und Kugelbrennr.    bis 12/76
M64 M10B20KE    4-Zyl., 1.990ccm mit K-Jetronic, 125 PS fЭr 320i-E21    ab 10/75
M64/1 M10B20KF    4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21, 49 Staaten)    ab 3/76
M65 A10    980ccm-Boxermotor mit 60/65/70 PS fЭr R100 (Entw. ab 2/74)    ab 8/76
M66   12-Zyl., 3,6 + 4,5 Ltr.-V (Basis 2 x M60) (Entw. ab 7/74)    bis 10/77
M67   198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr R2     1931
M67   Axialkolbenmotor, Studie, Entw. ab 1974     bis 4/76
M68   782ccm-Vierzylinder mit 20/22 PS fЭr 3/20 und 309    1932
M68   2.494ccm, 150 PS, 9:1, 2-Reg.Vergaser Solex INAT, Superb.    1968
M68   2.788ccm-6-Zyl., 170 PS, 9:1, Solex INAT, E23: 4A1     1968
M68   2.985ccm, 180 PS (E23:184), 9:1, Solex INAT, E23: 4A1    1971
M68 M30B25/28V    2 Reg.Verg. 32/40INAT (145+165 PS), 8/76:4A1(150/170)    1973
M68   2.985ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic     1971
M68   2.985ccm-6-Zylinder, 185 PS, 9:1, Doppelreg-Verg. 4A1 fЭr 630 CS    1976
M68   3.003ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic, 3.0 CSL    1972
M68   3.153ccm, 206 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic     1973
M68   3.295ccm, 190 PS, 2Reg.Vegaser Solex INAT     1974
M69   398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr R4     1932
M69 M30B32LE    3.205ccm, L-Jetronic, 197 PS, Entw.ab 9/74 (M68/M30)    1976-79
M70   4-Zyl., 2,0 Ltr.-Rennmotor mit 165 PS-Kufi fЭr Formel III (ZS-Entwicklung)    1976
M71   2-Zyl.-Boxer mit Vergaser fЭr Typ 248 (gestoppt)     bis 2/76
M72   2-Zyl.-Boxer mit Einspritzung (gestoppt)     bis 2/76
M73 M30B30LJ    Gr. 3,0-6-Zyl. mit L-Jetronic, fЭr Japan (Entw. ab 5/75)    ab 10/76
M74 M10B20KU    4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21-US) ( Entw. ab 7/75)    ab 7/76
M75 M10B20KJ    2,0 Ltr. mit K-Jetronic (Japan) (Entw. ab 5/75) (gestoppt)    bis 9/76
M76   198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr Dreirad-Transporter    1932
M76 A20    2-Zyl.-Boxer, 475ccm, 27/35 PS fЭr R45, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)    ab 5/78
M77   4-Zyl.-Boxer, 800 - 1.000ccm, wassergekЭhlt, Entw. ab 11/75    ab 12/75
M78   1.182ccm-Sechszylinder mit 30 PS fЭr 303     1933
M78+78/11    Vorentwicklung Diesel aus Basis M60 (Entw. ab 11/75)    bis 12/78
M79   398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr Dreirad-Transporter    1932
M79   2-Zylinder-Boxer, 1.000 ccm (gestoppt)     bis 12/76
M80   V8/V10-Rennmotor fЭr Formel 1, 4-Ventiler (Entw. ab 10/75) (gestoppt)    bis 3/76
M81   Straъentauglicher M80 (Entw. ab 10/75) (gestoppt)     bis 5/76
M82 B130    4-Zyl.-2,0 ltr. Bootsmotor, Basis M43/1 (Entw. ab 1/76)    ab 10/78
M83 B190/220    6-Zyl., 2,5+3,0 Ltr. Bootsmotor, Basis M21 (Entw.ab 1/76)    ab 10/78
M84 A20    2-Zyl.-Boxer, 649,6ccm, 45 PS fЭr R65, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)    ab 5/78
M85 A10   2-Zyl.-Boxer, 797,5ccm, 55/50 PS fЭr R80, luftgekЭhlt (Entw. ab 2/76)    ab 9/77
M86 M30B28ME    Gr. 6-Zyl., 2.788ccm, 175/184 PS mit L-Jetronic fЭr 528i (Entw. ab 5/76)    ab 3/77
M86 M30B28LE    Gr. 6-Zylinder, 2,8 Ltr. mit LE-Jetronic (Entw. ab 3/80)    ab 4/81
M86 M30B28ME    Gr. 6-Zyl., 2,8 Ltr. mit Motronic (Entw. ab 3/80) (gestoppt)    ab 8/81
M87 Vorentwicklung Elsbett-Diesel (Entw. ab 6/76) (gestoppt)    bis 11/77
M88 S32B35    3.453ccm-4-Vent., Trockensumpf, 277 PS, Kufi, senkr., (Entw. ab 4/76)    ab 11/78
M88/1    3.453ccm-Vierventiler-Sauger, Gr.4, Procar, 470-490 PS, Kufi    ab 4/76
M88/2    3.453ccm-Vierventiler, Biturbo, 850-950 PS, Gr. 5 (79-81)    ab 4/76
M88/3 S31B35ME    3.453ccm, Naъsumpf, Motronic, Einzelklap., M5+M6 1983    ab 5/79
M89   Verbundmotor mit nachgesch. Turbine (Entw. ab 6/76)     bis 12/80
M90 S30B35LE    Groъer 6-Zylinder, 3.453ccm mit L-Jetronic, 218 PS fЭr E12, E23, E24    ab 7/77
M91   Flugtauglichkeitsuntersuchung Boxer 750/980 ccm (9/76)    bis 6/77
M92 M10B18K    4-Zyl., 1.776ccm, 105 PS mit K-Jetronic (Entw.ab 11/76) (E21+E28)    ab 9/80
M93 M20B35L    Gr. 6-Zylinder, 3,5 Ltr. mit L-Jetronic (Entw. ab 4/77)    bis 12/77
M94 D5/D7    1-Zylinder-Bootsmotor, 5+7PS     ab 9/77
M95 D12    1-Zylinder-Bootsmotor (12 PS)    ab 9/77
M96 D35-1    2-Zylinder-Bootsmotor (35 PS)    ab 9/77
M97 D50-1    3-Zylinder-Bootsmotor (50 PS)     ab 9/77
M98 M10B16VE    4-Zylinder, 1.573ccm mit 1B2-Vergaser, E21-315, 75 PS, Entw. ab 6/77    ab 4/81
M99 M10B18VE    4-Zyl:, 1.776ccm, 90 PS, 2B4-Vergaser, 316/518, Entw. ab 6/77    ab 9/80
M100   297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS     1956
M100 M20B24L    Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. mit LE-Jetronic, Entw. ab 5/77    bis 6/78
M101   Vierzylinder-Reihe mit 678 und 796ccm und 29 PS als Boxerersatz    1956
M101   Vorentwicklung M60-KurbelgehДuse Leichtmetall, (ab 4/77)    bis 12/77
M102   582ccm-Boxermotor fЭr BMW 600 mit 19,5 PS     1957
M102T M30B32LAE    Gr. 6-Zyl., 3.210ccm mit LE-Jetronic und Turbo (E23)    ab 12/77
M102 M30B32MAE    Gr. 6-Zyl., 3,2 Ltr. mit Motronic und Turbo (gestoppt)    ab 9/79
M103   697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 30 PS     1959
M103 M20B27MEU    Kleiner 6-Zyl., 2,7 ltr. ETA,Motronic, E28, Entw. ab 9/78    ab 9/81
M103/1 M20B27MEE    2,7 Ltr.-ETA mit Motronic (Entw. ab 2/80)    ab 3/83
M104 M40    Neue 4-Zyl.-Generation, Entw. ab 10/79, E30+E34    ab 9/86
M105 M21D24WAE    Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo, Entw. ab 1/78    ab 5/83
M105/1 M21D24WAU    Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo (USA)    ab 12/83
M106   697ccm-KЖnigswellenmotor mit 700 und 800ccm     1962
M106 M30B34M     Gr. 6-Zyl., 3,4 Ltr. mit Motronic, E23+E24, Entw. ab 6/78    ab 5/81
M106T M30B34MAE    Gr. 6-Zyl., 3.430ccm, 252 PS, Motronic+Turbo, Entw. ab 3/81    ab 5/83
M107 M30B25LE    Gr. 6-Zyl., 2.494ccm, 150 PS mit LE-Jetronic, Entw. ab 11/78    ab 4/81
M107S    697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 40 PS    1960
M107   2-Zylinder, 697ccm, 54 PS bei 7.200/min, Solex, TW 700    1959
M107   2-Zylinder, 697ccm, 62 PS bei 7.400/min, Dell'Orto, GT 700    1960
M107   2-Zyl., RollenstЖъel, 70 PS/7.800, Dell'Orto, Berg GT 700    1960
M107   2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'orto, 'Kettenhund' 700 RS    1961
M107   2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'Orto, KЖnigswelle, 700 RS    1961
M107   2-Zyl., 850 ccm, 2 OHC, 82 PS/8.200, Dell'Orto, 700 RS    1961
M108   799ccm-Vierzylinder-Reihe mit 38 PS als Boxer-Ersatz    1959
M108 M10B18LU     4-Zyl., 1,8 Ltr. mit LU-Jetronic, Entwicklung ab 5/79    ab 1/83
M109   4-Zylinder, 895ccm-Heckmotor mit 45 PS als Boxerersatz    1960
M111   697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 32 PS     1963
M112   1.092 bis 1.188ccm-Vierzylinder mit 50/55 PS     1962
M113 M10   4-Zylinder, 1.289ccm-Frontmotor fЭr Neue Klasse mit 65 PS    1960
M114 M10   4-Zyl.-Serie fЭr 1502, 75 PS, 38PDSI, 8:1, Normalbenzin    1975
M115 M10    4-Zylinder-1.499ccm-Serienmotor fЭr E115, 80 PS, 34PICB    1962
M115 M10    4-Zylinder-1.499ccm-Versuchsmotor mit 75 PS    1961
M116 M10    4-Zyl. 1.573ccm-Serienmotor fЭr E116, 83 PS, 36-40PDSI    1964
M116 M10    Serienmotor fЭr E114, Cabrio und E6, 85 PS, 38PDSI    1966
M116/ti M10    4-Zyl.-Serienmotor fЭr 1600 ti, 105 PS, 40PHH    1967
M116 M10   Vierzylinder, 1.573ccm, 75 PS fЭr 1502     1975
M117 M10   Vierzylinder mit 1.689ccm und 88/90 PS     1962
M118 M10    4-Zyl., 1.773ccm-Serienmotor fЭr E118, 90 PS, 36-40PDSI     1963
M118 M10   Serienmotor fЭr 1802 und 518, 90 PS, 1.766 ccm, 38PDSI    1971
M118/TI M10   Vierzylinder-Serienmotor, E118 TI, 110 PS, 1.773 ccm, 40PHH    1964
M118 M10    1,8-4-Zyl., 165 PS, 45er Weber, 1800 TI, Tourenwagenmeister    1964
M118/TI/SA M10    1,8-4-Zyl., 130 PS, 45er Weber, 1800 TI/SA, fЭr Privatfahrer    1965
M118 M10    4-Zylinder-Kurzhubmotor fЭr E118, 3.Generation, 1.766ccm, 90 PS    1968
M119 M10    Vierzylinder mit 1,9 Ltr.     1961
M120 M10    Serie, E121tii, E6 und E10, 130 PS, Kugelfischer, 10:1    1969
M120 M10   tii-Motor fЭr E6 und E10, mit Alu-Schwingrohren, 9,5:1    1973
M121 M10   2,0-Serienmotor fЭr 2000, CoupИ und 2002, 100 PS, 40PDSI    1966
M121 M10    Serie, 2000 TI, Tilux, CoupИ und 2002ti, 120 PS, 40PHH    1966
M121 M10    2,0-185 PS, 45er-Weber, 47 mm EV, 2,0 TISA, Hahne+Schnitzer    1966
M121E    2,0 Ltr., 205 PS, Kugelfischer-Einspr., 2002 TI    1968
M121T    2-Ltr. fЭr E25, 200 PS, Kugelfischer, EberspДcher-Lader    1972
M121Turbo    2,0 Ltr., 290 PS, Kufi, Europameister Quester 2002 TIK    1969
M121Turbo    2,0-4-Zyl., 290 PS, Kufi, Lola-BMW, VorlДufer der Turbos    1971
M201a    250ccm-Einzylinder, 8 PS-StationДrmotor    1949
M203/1    305ccm-Einzylinder mit 11 PS fЭr R3    1936
M206   594ccm-Boxer fЭr R5/6/7     1934
M207   249ccm-Boxer-KЖnigswellen-Wettbewerbsmotor mit bis zu 34 PS    1955
M210a    Versuchsmotor auf Basis M411    1947/48
M210b    200ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller    1950
M210c    174ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller    1953
M210d    174ccm-Einzylinder     1954
M210/1    191ccm-Einzylinder     1954
M220/1    192ccm-Einzylinder mit 8 PS fЭr R20    1937
M223/1    247ccm-Einzylinder mit 10 PS fЭr R23    1938
M224/1    Nachfolger des M223/1 mit 12 PS fЭr Motorrad R24    1948
M224/2    247ccm-Einzylinder mit 12 PSfЭr R25    1950
M224/3    247ccm-Einzylinder-Motor mit 12 PS fЭr R25/2    1951
M224/4    247ccm-Einzylindermotor mit 13 PS fЭr R25/3    1953
M224/5    247ccm-Einzylinder mit 15 PS fЭr R26    1956
M226/2    247ccm-Motor fЭr R27 mit 18 PS    1960
M231/1    500ccm-Boxermotor     1948
M231/2    350ccm-Boxermotor     1948
M233/a    350ccm-Boxermotor     1951
M235/1    340ccm-Einzylinder mit 14 PS fЭr R35    1937
M240/1+/2    247ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 12 PS    1954
M241/1+/2    297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS    1956
M242a    350ccm-Versuchmotor fЭr Isetta    1955
M251/2    494ccm-Boxermotor
M252/1    494ccm-Boxermotor fЭr R51/3 mit 24 PS    1951
M252/2     94ccm-Boxermotor fЭr R50 mit 26 PS    1955
M252/3    494ccm-Boxermotor fЭr 50S mit 24 PS    1960
M253   492ccm-Boxer-Wettbewerbsmotor mit bis zu 50 PS (teils Einspritzung)    1950
M253WR    492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 64 PS    1955
M253/3    492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 45 PS fЭr RS54    1954
M253f    492ccm-KЖnigswellen-Boxer     1956
M254/1    494ccm-Boxermotor fЭr R51     1936
M254/2    494ccm-Boxer mit 36 PS fЭr R51RS    1936
M254/3    494ccm-Boxermotor mit 24 PS fЭr R51/2    1950
M255/1    492ccm-Boxer mit 55 PS     1935
M261/1    600ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R6/R61    1937
M265/1    589ccm-Boxer mit 60 PS     1935
M266/1    597ccm-Boxer mit 30 PS fЭr R66     1938
M267a    594ccm-Boxermotor im Versuch    1949
M267/1    594ccm-Boxermotor fЭr R67 mit 26 PS    1951
M267/2    594ccm-Boxermotor fЭr R67/2 und /3 mit 28 PS    1952
M267/4    594ccm-Boxermotor mit 28 PS fЭr R60    1955
M267/5 594ccm-Boxermotor fЭr R60/2 mit 30 PS 1961
M268/1    594ccm-Boxermotor fЭr R68 mit 35 PS bei 7.000/min    1952
M268/2    594ccm-Boxermotor fЭr R69 mit 35 PS bei 6.800/min    1955
M268/3    594ccm-Boxermotor fЭr R69S mit 42 PS    1960
M270/a    650ccm-Boxermotor fЭr geplante Seitenwagenmaschine R70    1950
M271/1    746ccm-Boxer mit 22 PS fЭr R71    1938
M275/2    746ccm-Boxermotor der R75 aus Eisenach    1940
M310   1.100ccm-Vierzylinder mit 35 PS     1933
M315   1.490ccm-Sechszylinder mit 34 PS fЭr 315     1934
M315/1    1.490ccm-Sechszylinder mit 40 PS fЭr 315/1    1934
M317   2.460ccm-Sechszylinderentwicklung mit 60 PS     1937
M318   2,0 Liter-Sechszylinder mit 120 PS     1938
M319   1.911ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 319     1935
M319/1    1.911ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 319/1    1934
M320-4    2,0 Liter-Vierzylinderentwicklung    1933
M320   1.971ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 320/321    1937
M326   1.971ccm-Sechszylinder mit 50 PS fЭr 326     1936
M327   1.971ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 327     1937
M328   1.971ccm-Sechszylinder mit 80 PS fЭr 328     1937
M330   2,6 Liter-Sechszylinderentwicklung     1935
M331   3,0 Liter-Sechszylinderentwicklung     1935
M335   3.485ccm-Sechszylinder mit 90 PS fЭr 335     1939
M336   Vorentwicklung Reihen-Sechszylinder fЭr 501     1947
M337/1    Reihen-Sechszylinder, 1.971 ccm, 65 PS im 501    1952
M337/2    Reihen-Sechszylinder, 1.971ccm, 72 PS    1954
M337/3    Reihen-Sechszylinder, 2.092ccm, 72 PS    1955
M401   3,2 Liter-V8-Bootsmotor, 80 StЭck     1968-70
M403M    1-Zylinder-Industriemotor, 8.831 StЭck   1958-68
M403A    1-Zylinder-Industriemotor, 880 StЭck    1958-69
M404M    2-Zylinder-Boxer-Industriemotor, 375 StЭck    1960
M406   3,2 Liter-Industriemotor, 1.002 StЭck     1958-64
M407   3,2 Liter-Industriemotor, 16 StЭck     1959-60
M410   1800er-Vierzylinder-Bootsmotor, 183 StЭck     1965-68
M411   125ccm-Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor     1947/48
M411   2000er-Vierzylinder-Bootsmotor, 1.397 StЭck     1966-70
M414   luftgekЭhlter Einzylindermotor mit 500ccm     1950
M415   600ccm-Boxer-Schleppermotor mit KЭhlgeblДse     1950
M424 M    2-Zylinder-Industriemotor, 386 StЭck    1961
M424A    2-Zylinder-Industriemotor, 2.655 StЭck    1964
M425   2-Zylinder-Industriemotor, 1.225 StЭck     1969
M426M    2-Zylinder-Industriemotor, 80 StЭck    1969
M426B    2-Zylinder-Industriemotor, 91 StЭck    1969
M440   1-Zylinder-Industriemotor, 300 StЭck     1968-69
M501/a +/b    1.974ccm-Vierzylinderkonzepte     1955
M502   Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr den 502     1954
M502g    Achtzylinder mit 3,0 Litern    1956
M502h    Achtzylinder mit neuen GetriebelЖsungen    1960
M502/100    Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr 2600    1961
M502/110    Achtzylinder, 2.580ccm, 110 PS fЭr 2600 L    1961
M502/3,2    Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS    1955
M503/1    Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS im 503    1956
M503/160    Achtzylinder, 3.168ccm, 160 PS in Limousine und E532    1961
M506/1    Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS fЭr 3,2-Limousine    1955
M506/140    Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS fЭr 3200 L    1961
M506aS/aSS/b    Achtzylinder mit 3,5 Litern    1955
M507/1    V8, 3.200ccm, 200 PS bei 6.200/min, Doppel-Solex    1957
M520a    1.591ccm-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle mit 85 PS    1956
M521   verschiedene EntwЭrfe fЭr Mittelwagen     1954
M521V    Vierzylinder-V-Motor     1955
M521R    Vierzylinder-Reihe, 1.584ccm mit 62 PS    1955
M528   1,5 Liter-Vierzylinder    1955
M529   2,0 Liter-Vierzylinder    1955
M530a    Vierzylinder, 1.591ccm-Versuchsmotor mit 75 bis 80 PS    1958
M531    1.591ccm-Motorenversuche (350, 500, 600 und 750ccm)    1958
M532   Achtzylinder, Nachfolger des M502h
M533   Achtzylinder mit 2,6 Litern
M534   Achtzylinder mit 3,2 Litern
M535a/b    Achtzylinder mit 3,5 Litern    1956
M611   E3-Sechszylinder-Bootsmotor, 2 StЭck     1968
A20   649,6ccm-Dreizylinder-Reihe, 48 PS fЭr R65     1985
A30   987ccm-Vierzylinder-Reihe, 90 PS fЭr K100    1983
A31   987ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1     1988
A34   1.093ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1100     1991
A36   1.171ccm-Vierzylinder, 130 PS fЭr K1200     1997
A40   740ccm-Boxer, 75PS fЭr K75     1985
A61   1.085ccm-Boxer, 80/90/98 PS fЭr R1100     1993
A62   848ccm-Boxer, 98 PS fЭr R850R     1994
A63   1.170ccm-Boxer, 61 PS fЭr R1200     1997
Alpina   3,5-Ltr., 290PS, DME-Bosch-Alpina, Gr. A-'TeilecoupИ'    1983
Alpina 3,5-Ltr., 365PS, DME-Bosch-Alpina, 635 'Evo', Gr. A-TeilecoupИ    1985
B130 Z    4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Solex 44 PHN-3    1978-87
B130/2.0    4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, Solex 44 PHN-3, 1.474 StЭck    1978-87
B130/2.0 Jet    4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Jet-Antrieb, 44 PHN, 147 StЭck    1981-87
B130/2.0 US    4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, 267 StЭck    1979-85
B190 Z    6-Zylinder-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Solex 4A1    10/82
B190   6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr. elektronische ZЭndung     ab 10/83
B190/2.8    6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 928 StЭck    1978-86
B190/2.8 Jet    6-Zyl.-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 30 StЭck    1981-84
B190/2.8 US   6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 53 StЭck     1978-83
B190/2.8W US   6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 347 StЭck     1978-84
B220 Z    6-Zylinder-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Solex 4A1    10/82
B220/3.3    6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 1.928 StЭck    1978-83
B220/3.3 Jet   6-Zyl.-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 50 StЭck    1981-83
B220/3.3 US   6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 528 StЭck     1979-85
B220/3.3 US   6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 73 StЭck     1979-79
B220/3.3W US    6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 255 StЭck    1979-83
B230    6-Zylinder Reihe, 3,4 ltr. elektronische ZЭndung    ab 10/83
B630   4 StЭck    4/87
B635   185 StЭck    1986-87

D100-3    3-Zylinder Turbodiesel, 1,8 ltr. intercooling    ab 9/84
D12   1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 528 ccm, 10 PS, 3.725 StЭck    1978-87
D125/145    4-Zylinder, 2,0 ltr. vollelektronisch    ab 10/84
D125/4    4-Zylinder Turbodiesel, 2,4 ltr. intercooling    ab 9/83
D150 Z    6-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 3.590 ccm, 136 PS    10/82
D150   773 StЭck Dieselmotoren     1979-85
D150/5    5-Zylinder Turbodiesel, 3,0 ltr. intercooling    ab 10/83
D150/6    6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling    ab 10/82
D150W    6-Zyl.-Diesel, 3.590 ccm, 136 PS, Wendegetriebe, 279 StЭck    1981-85
D190   6-Zylindermotor, 776 StЭck     1982-85
D190/6    6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling    ab 10/82
D190W    6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Wendegetriebe, 600 StЭck    1982-85
D190Z    6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Z-Antrieb    10/82
Goldfisch    16-Zylinder, 6.651ccm, 408 PS, 2 DME M3.3    1988
D20   291 Dieselmotoren    1980-87

M10   4-Zylinder-1,6 - 2,0 Ltr. -Motor     1962-87
M10 B16    4-Zylinder, E21, 1.573ccm, 90 PS, Normalbenzin, 32DIDTA    1975-80
M10 B16    4-Zyl-1.573ccm, 90 PS 9,5:1, Registerverg. 2B4    1980-82
M10 B16    4-Zyl., 1.573ccm, 75 PS, 9,3:1, Einfachverg. 1B2    1981-83
M10 B16Kat    1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, wie 318i, M10 B18Kat    1987-88
M10 B18    4-Zyl-1.766ccm, 98 PS (E12:90), 8,3:1, 32DIDTA, Normalb.    1975-80
M10 B18K    4-Zyl-1.766ccm, 105 PS, 10:1, Bosch K-Jetronik, spДter L-Jet    1980-82
M10 B18LE    1.766ccm, L-Jetronic (Entw.ab 11/81), 105 PS, 9,5:1, Superb.    9/83-86
M10 B18Kat    1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, Kat und Lambda    1984-87
M10 B18V    4-Zylinder-1,8 Ltr. mit elektr. Vergaser 2BE    9/83
M10 B18V    1.766ccm, 90 PS, 9,5:1, Registerverg.2B4, ab 85 Ecotronic2BE    1980-87
M10 B20V    4-Zyl-1.990ccm, 109 PS, 8,1:1, 32DIDTA     1975-80
M10 B20   2 Ltr-4-Zyl., 130 PS, 9,5:1, Kugelfischer, Alu-Schwingrohre    1972-75
M10 B20V    1.990ccm-4-Zyl., 115 PS, 9:1, 2xStromberg 175CDET, Superb.    1976-77
M10 B20K    4-Zyl-1.990ccm, 125 PS, 9,3:1, Bosch K-Jetronic, Superbenz.    1975-78
M20 B20LE    1.990ccm-6-Zyl., 125 PS, 9,8:1, L-Jetr. (ab 9/85:129PS, L-Jet)    1981-86
M20 B20Kat    129 PS-6-Zyl., 8,8:1, Bosch DME 1.1, Zahnriemen, Normalb.    1986-91
M20 B23LE    139 PS-6-Zyl., 9,8:1, (ab 9/83:150PS)     1983-85
M20 B25    2.494ccm-6-Zyl., 171 PS, 9,7:1, DME1.1, Superbenzin, 325i/iX    1985-86
M20 B25Kat    Kat-Version, 170 PS, 8,8:1, DME 1.3, Normalbenzin    1986-92
M20 B27ME    2.693ccm-eta, 125 PS, 11:1, DME ML1, Superb., Entw.12/81    1983-84
M20 B27Kat    2.693ccm-eta-Motor, Kat, 122 PS, 9:1, DME ML, Normalbenzin    1984-86
M20 B27Kat    2.693ccm-eta-Motor, Kat, 129 PS, 8,5:1, DME 1.1, Normalb.    1986-88
M21 D25    2.443ccm-6-Zyl., 86 PS, 22:1, Bosch-Verteiler-EP,ab 3/89 DE    1986
M21 TD25    2.443ccm, 115 PS, 22:1, DDE, Garrett T3, ohne LadeluftkЭhlung (LLK)    1983
M22    2,5 Liter-Dreiventiler-Sechszylinder im Versuch beim Z1/1 und Z1/2    1985
M30 B25LE    2.494ccm, 150 PS, 9,6:1, L-Jetronic, Saugrohr einteilig    1981-87
M30 B28LE    2.788ccm, 177 PS, 9:1, L-Jetronic, Duplexkette    1977-81
M30 B28LE    2.788ccm, 184 PS, 9,3:1, L-Jetr., Simplexkette, Saugrohr eint.    1979-87
M30 B30    2.986ccm, 188 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin    1986-90
M30 B32   3.210ccm, 197 PS, 9,3:1, L-Jetronic, Duplex    1976-89
M30   3.205ccm, 197 PS, 9,3:1, Bosch DME (erster Einsatz)    1979-82
M30   3.205ccm, 197 PS, 10:1, Bosch DME, Saugrohr einteilig    1982-86
M30   3.205ccm, 252 PS, 7:1, Turbo, LLK, KKK-K27, ab 9/81: 7,5:1    1980-82
M30 B35LE    3.453ccm, 218 PS, 9,3:1, L-Jetronic, ab 8/80 Simplex+DME    1978-82
M30   3.430ccm, 252 PS, 8:1, DME, Klopfreg., erh. Grundladedruck    1983-86
M30 B35    3.430ccm, 218 PS (Kat:184), Simplexkette, 9:1, DME ML 3    1985-87
M30 B35 Kat    3.430ccm, 211 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin    1988-92
M40 B16Kat    Vierzylinder-1.596ccm, 100 PS, 9:1, Bosch DME1.3, Hydrost., Norm.    1987-93
M40 B18Kat    1.796ccm, 113 PS, 8,8:1, Zahnriemen, DME1.3, E34/36:1.7    1987-94
M41 D17 1.665ccm-Turbo-Diesel, mit LLK, 90PS, DDE, 22:1     1994
M42 B18   Vierzylinder-1,8-Vierventiler (318is), 136 PS, E36:140 PS, 10:1, DME1.7    1989-96
M43 B16   1.596ccm-4-Zyl., 102 PS, 9,7:1, DME 1.7    7/93
M43 B18    1.796ccm-4-Zyl., 115 PS, 9,7:1, DME 1.7    1994-95
M43 B19    Vierzylinder-1.895ccm, BMS 46, 105/118 PS    1993
M44 B19    Vierzylinder-1.895ccm, Ersatz fЭr M42, 140 PS, Vierventiler    1995
M45   Vierzylinder-1,4 Ltr.     1999
M47 D20 4-Zyl.-Direkteinspritzer, 1.951ccm, 19:1, 136 PS, DDE 3.0    1998
M47R    Vierzylinder-Diesel fЭr Rover    1999
M47 Tэ Vierzylinder-Diesel 150 PS    2001-
M50 B20    1.991ccm-Vierventiler, 150 PS, 11:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos    1989
M50 B25    2.494ccm-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos    1989
M50 B28    6-Zylinder, 2,8 Ltr. fЭr 3er, 5er und 7er, Grauguъ    1989
M50 B30    6-Zylinder, 3,0 Ltr. (175 kW) fЭr USA     1989
M51 D25Kat    2.497ccm-Turbo-Diesel, 115 PS, 22:1, Bosch DDE, ohne LLK    1991
M51 D25    2.497ccm-Turbo-Diesel, 143 PS, mit LLK, Kat    1992
M52 B20   2,0 Ltr.-Vanos-Vierventiler, 10,5:1, 150 PS, Siemens MS 40.1    1993
M52 B24    6-Zylinder, 2,4 Ltr. (140 kW) fЭr Thailand
M52 B25    2.494ccm-Vierventiler, 170 PS, Bosch DME, ab 1998 Doppel-Vanos    1995
M52 B25 2,5 Ltr.-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1     1993-95
M52 B28    2.793ccm-Vanos-Vierventiler, 193 PS, DME, ab 1998 Doppel-Vanos    1995
M54 B30   2.979ccm, 231 PS    2000
M57 D30    2.926ccm-Direkteinspritzer-Sechszylinder-Diesel, 184 PS    1998
M60 B30    2.997ccm-Alu-8-Zyl-V, 90╟, 4-Ventiler, 218 PS, 10,5:1, DME    1992-96
M60 B40    3.982 ccm-Alu-8-Zyl-V, 4-Ventiler, 286 PS, 10:1, DME    1992-96
M62 B35    Alu-8-Zylinder-V, 90╟, 3.498ccm, 235/245 PS    1996
M62 B44    Alu-8-Zylinder-V-Motor, 4.398ccm, 286 PS    1996
M67 D39 3.900ccm-V8-Diesel-Direkteinspritzer, 245 PS     1999
M70   12-Zylinder-V, 60╟, 4.988ccm, 300 PS, 8,8:1, 2xDME, Normalb.    1987-94
M72 B54    12-Zylinder-V-Motor, Vierventiler, 5.379ccm, 355 PS    1989
M73 B54    12-Zylinder, V-Motor, 5.379ccm, 326 PS, 10:1, 2 x DME, Super    1994
M80   4-Zylinder- Alu-Vierventiler, 1,6 - 2,0 Ltr. Motor
D25   2-Zylinder Diesel, 1.120 ccm EinkreiskЭhlung    ab 12/81
D35   2-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 1.426 ccm, 30 PS, Einkreisk., 932 StЭck    1979-86
D35/2    2-Zyl.-Diesel, 553 StЭck     1981-87
D50/1    3-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 2.124 ccm, 45 PS, Einkreis, 1.184 StЭck    1979-86
D50/2    3-Zyl.-Diesel, 1.228 StЭck    1981-87
D530TA   325 Dieselmotoren    1985-87
D530TA2    338 Dieselmotoren     1985-86
D636TA    939 Dieselmotoren     1985-87
D636TA2    885 Dieselmotoren     1985-87

S10   4-Zylinder-Rennmotor, 4-Ventiler-Turbo     1982
S14-06   1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladedruck, 450 PS, Kufi, 02+320    1976-78
S14/1   2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 PS, Carbon-Luftsammler, Einzelkl.    1987
S14/2   2,5, 325 PS, Franz.TM, Trockensumpf, senkr., Einzelkl., Carbonsammler    1989
S14/3   DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 PS, ECU, Schieberanl., Carbon-Kuppl.    1989
S14/3   DTM-2,5 Ltr., 375 PS, ECU, Schieber, Carbon-Kuppl., ab '91 Kat    1990
S14/4   Engl. TM-2,0 Ltr., 260 PS, Carbon-Lufts., Einzelkl., DZBegr. 8.500    1991
S14/5   2,5 Ltr.-Fanz. TM, Trockensumpf, senkrecht, 360 PS, Nmax 9.500    1990
S14/6   2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 PS, Kat, Nmax 9.300, DME, Einzelkl    1990
S14/7   2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 PS, ECU, 318i (E36), Trockensumpf, Kat, Schieber    1993
S14 B20    1.990ccm-Vierventiler, 195 PS, 320iS fЭr Italien (ohne Kat)    1990
S14 B23    2.302ccm-M3-Serien-Vierventiler, 200 PS, Kat-Version 195 PS (ab 87)    1986
S14 B25    2.483ccm-Vierventiler, 238 PS, Sport-Evo 2, DTM, letzte Entw.-Stufe    1991
S14 Evo   2,3 Ltr.-Vierventiler, 220 PS, ladungswechseloptimiert    1989
S14/2   M3-Motor fЭr Monoposto, C2, C3
S20/4  2 ,0 Ltr.-Schnitzer-2002, Formel 2, 295 PS, Kufi    1973-77
S30 B35    6-Zylinder, 3,5 Liter mit L-Jetronic      ab 7/77
S31 B35    6-Zylinder, 3,5 Liter, Vierventiler     ab 4/76
S31 B35ME    6-Zylinder, Vierventiler 3,5 Liter, Motronic    5/79
S38 B35    6-Zyl., 3,5 Ltr., Vierventiler fЭr M 635 CSi+M5 E28, 260PS, Motronic    1981
S38 B36    3.535ccm-Vierventiler, Naъsumpf, M5 (E34), 315 PS, Motronic    1987
S38 B38    3.795ccm-Vierventiler fЭr M5, 340 PS, RUV    1992
S42 B20    1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU    1994
S42   1.998 ccm, 299PS, 8.300/min, 320i E36, Supertouring    1996
S50 B24    6-Zylinder, 2,4 Ltr., 140 kW fЭr Thailand
S50 B30    2.990ccm-M3-Serie, 286 PS, stufenl. Einlaъ VANOS, RUV, Klopfr.    1992
S50 B32    3.201ccm-M3, 321 PS, Doppel-VANOS, RUV, DME, Siemens    1995
S50 B32   3,2 Ltr.-US-Nachfolger, 250 PS, M52-Basis, Alu-Kurbelgeh., Siemens    1994
S50 B30US    2.990ccm, 240 PS, USA-M3, Basis M50, 2 Punkt-VANOS, eine Klappe    1994
S50 GTR    3,0 Ltr., 360 PS, M3 GTR, neuer Ladungsw., stufenl. Einl.VANOS, RUV    1993
S52 B25   2,5 Ltr., 200 PS, Ballige StЖъel, Md-Ausl., Voll-Alu    1992
S52 B25   2,5 Ltr., 215 PS, Zyl-Kopf M52-Basis, einteiliger Kanal    1993
S52 B26   2,6 Ltr., 220 PS    1992
S52 B32    6-Zylinder, 3.152ccm, 240 PS, USA-M3     1995
S54   6-Zylinder, M3, M coupИ, M roadster
S55 B25    6-Zylinder, 2,5 Ltr., 200 PS
S55 B26    6-Zylinder, 2,6 Ltr., 220 PS
S62 B50  4.941ccm-V8-M5-Motor, 400 PS     1998
S70 B56    5.576ccm, 380 PS, M8-Serie, Basis M70, 9.8:1    1992
S70/1   6,0 Ltr.-12-Zyl., 550 PS. M 8, Trockens., Walzensch., M50-Zyl.KЖpfe    1990
S70/2   6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, Kat, 601/627 PS, DME, dop. M3, 266 kg    1993
S70/3   6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, 635 PS, Begr. air-restrictor, DME    1996
S70/2 GTR   5.990ccm-12-Zyl., F1 GTR, 604PS     1997
Eggenberger   2,8-Ltr.-Gr.A, L-Jetronic, 528i E28, 235PS     1982
D7   1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 280 ccm, 6 PS, 4.272 StЭck    1978-87
D75/4    4-Zylinder Saug-Diesel, 2,4 Ltr.    ab 9/83
P62   4,0 Liter-V8-Rennmotor, 600 PS     1999
P74   V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '98     1998
P75   V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '99     1999
E41/4 V10-Rennmotor Formel-1-Saison '00     2000
P80    Nachfolger des E41-4     2001
P82 V10-Rennmotor Formel-1-Saison 2002


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